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Tema: motor "IDEAL" para una moto de trail campera. Debate

  1. #91
    Veterano mototrailero Avatar de Carles
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    Cita Iniciado por Trencaterros Ver mensaje
    Pues el tema de vibraciones en monocilindrico y con tacos de Enduro no lo noto.
    Ruedas equilibradas y, estaré acistumbrado o no, però me he hecho un Hondarribia-Tgn y un Aranda de Duero-TGN y un Rocamadour-Le Mans y lo de menos fueron las vibraciones: Menudo aburrimiento a 120!!!!!!!
    Si que ahí me hubiera molado poder divertirme a 40km/h más sin problema. Peeeeero en caso de frenazo de emergència si que a certa velocidad, con tacos no mola nada. Asi que....

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    +1 a todo

  2. #92
    Ya lleva tacos Avatar de ranex
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    Venga va, que un monocilindrico no vibra...

  3. #93
    Veterano mototrailero Avatar de Trencaterros
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    Cita Iniciado por ranex Ver mensaje
    Venga va, que un monocilindrico no vibra...
    No decimos que no vibre sinó que para algunos es llevadero. Mas que otras cosas.

    Si estuvieramos hechos a los bi, pues seguramente no.

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    Team Mistela

  4. #94
    Ya lleva tacos Avatar de ranex
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    Cita Iniciado por Trencaterros Ver mensaje
    No decimos que no vibre sinó que para algunos es llevadero. Mas que otras cosas.

    Si estuvieramos hechos a los bi, pues seguramente no.

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    Pues eso, que se va mejor en bi.

  5. #95
    Va por buen camino
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    Cita Iniciado por ranex Ver mensaje
    Pues eso, que se va mejor en bi.
    Si te pones así, se va mejor en tetra, por qué hay algunos bi que cabecean que no veas...

  6. #96
    Ya lleva tacos Avatar de motranqui
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    Cita Iniciado por Novorider Ver mensaje
    Entre una AJP PR7 o 690/701 de 150 kilos y una T7 de 200 kilos no hay NADA TRAILERO/CAMPERO, y eso es lo que se demanda/sueña aquí.. unos tirando mas para un lado y otros para otro.
    Pues tienes razón, es lo que se demanda aquí... hasta el día que lo fabricasen, y luego ya veríamos, porque anda que no nos gusta (a unos más que a otros) teorizar y buscar la moto ideal, pero ideal, ideal... de la muerte; para que luego no monte Kayaba (por ejemplo) y entonces ya es una mierda. En mi única visita a marruecos había motos 100% de enduro, 2 de trail gordas y una honda 4T de 250 bastante viejita. Todos acabamos. Ninguna moto se rompió... y ninguna moto era completamente ideal dependiendo del momento de la ruta

    Cita Iniciado por Carlos75 Ver mensaje
    Tu argumentación tiene mucha lógica.
    Pero si una marca contrastada fabrica una bi 500 ligera (por ejemplo algo tipo T7 con 30kg menos) posiblemente sorprenderia el número de ventas.
    Y quizás seria mi primera moto nueva. Tampoco es cabezoneria, pero se lo que hago con la trail y lo que necesitaria.
    Pero estoy con Joe (que tampoco sirva de precedente ) esa moto pesaría poco menos que la T7 (si queremos que siga siendo trail) y tendría 20 CV menos, de modo que para trail campero, me sigo quedando con la mono. Otra cosa es que decidieses sacrificare eficacia en campo por confort en los enlaces o tiradas largas. Pero entonces -insisto- no sería el motor ideal para campo. Es más, no hay más que mirar TODA la producción de motos 100% camperas (enduro, trial, cross) para darnos cuenta que TODAS son monocilindricas y en TODAS se busca casi por encima de todo la ligereza.

    Cita Iniciado por JOE VESPINO Ver mensaje
    Estoy basicamente con Mototranki -que no sirva de precedente ehhh- una bicilindrica de 500 pesaria lo mismo o muy parecido que una T7.

    Y añado que en este foro se la pondria a caldo porque total, 50 ó 60 caballos es muy poco y tal y cual
    +1 ... y que si no tiene bajos, etc y poca accesibilidad mecánica, por ejemplo

    Cita Iniciado por mugire Ver mensaje
    Las Aprlia RXV550 daban 70cv y declaraban 129 kilos (en seco) en su tiempo. Hoy en dia, con todas las exigencias de las normas Euro y demas, les caerian una decena de kilos mas aunque seguirian en el rango que mencionais.
    Pero esas motos fueron diseñadas para enduro, no para trail. Igual en su adaptación al trail (incluído un chasis para trail preparado para algo de carga, depósitos de combustibles decentes, etc, subiría mucho más de 10 kg)

    Cita Iniciado por ranex Ver mensaje
    Kawasaky versys 300, 40 cv, 173 kg en ficha técnica, por 204 la t7. Esos son 30 kg menos, y seguro que algo se podra aligerar la moto si la haces mas campera, asi que supongo que imposible no es, que a veces hablais como si el resto no supieramos lo que decimos y ahí esta el ejemplo.
    Yo he tenido una xcountry y ese motor es una maravilla, pero yo me hecho largas tiradas con el y acabas cansado de las vibraciones aun siendo un mono que vibra poco.
    Tambien es verdad que probe la 390 adventure y me parecio que vibraba poco ese motor y quizas en tiradas largas no penalice tanto, no lo se.
    No te digo que no, pero he visto la foto de la versys 300 y comparada con cualquiera de las monos que hemos hablado aquí (incluido monocilíndricas de los 90 de 350cc) parece una moto de carretera. Es decir, que tal como es la versis 300, para trail campero creo que poco... por no decir que de 40CV (supongo que entregados bastante arriba) comparados con los 50 o más del monocilíndrico (desde muy abajo), nuevamente para campo... pues regular.

    Cita Iniciado por Carlos75 Ver mensaje
    Y lo más importante: ¿Completamente recuperado?
    Bueno, esperando los resultados de la biopsia, pero aparentemente tienen buena pinta (crucemos los dedos). En cualquier caso esto va de 6 en 6 meses (o de año en año, a ver qué me dicen), así que lo de completamente recuperado no se puede nunca afirmar. Gracias por el interés
    Husqvarna TE630, Yamaha YZ250F 2018

  7. #97
    Ya lleva tacos Avatar de Carlos75
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    Cita Iniciado por motranqui Ver mensaje


    Bueno, esperando los resultados de la biopsia, pero aparentemente tienen buena pinta (crucemos los dedos). En cualquier caso esto va de 6 en 6 meses (o de año en año, a ver qué me dicen), así que lo de completamente recuperado no se puede nunca afirmar. Gracias por el interés
    Buenas noticias. Aparte de alegrarnos por ti, es una motivación positiva para otra gente que pueda estar en la situación.

  8. #98
    Veterano mototrailero
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    Mototranqui, ante todo enhorabuena, y que tu recuperación continue avanzando.

    En relacion a aquellas Aprlia 550 lo unico que queria indicar era que hace ya una decada fueron capaces de ofrecernos una maquina de monte dotada de un bicilindrico, compacto y realmente liviano, y pese a ser aquella una maquina de enduro de pura cepa la cual, segun las malas lenguas, era capaz incluso de otorgarles la denominación de fiables a las KTM de su época; lo de realizar una similar actualmente es evidentemente factible si pensasemos clar está, en una maquina del tipo las CRF450L, las cuales por cierto declaran apenas pesar seis kilos mas en orden de marcha que sus hermanas de enduro las 450X.

    Entre la 550rxv y la exc500 de ktm de su mismo año habia 16 kilos en su contra, aunque 30cv a su favor.
    Última edición por mugire; 17/06/2021 a las 17:59

  9. #99
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    No sé, pero tal como lo enfocais pues mejor una enduro con motor grande tipo ktm 500. La diferencia básica con el trail es la polivalencia respecto la especialización de las demás categorías del off (enduro , MX, trial).
    Y que no se pueda fabricar no lo compro. Será que no interesa, por costes o por demanda que espera el fabricante, pero si quiseran hacer una trail bicilindrica de 150 kg y 50 cv podrían.
    OOOHH GRAN PIERER CONFIAMOS EN TI

    Bueno, no mucho después del truño 390 , pero aunque al lado de la kawasaki esa...eso si que fue para llorar

  10. #100
    Veterano mototrailero Avatar de Trencaterros
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    Cita Iniciado por tonisant Ver mensaje
    No sé, pero tal como lo enfocais pues mejor una enduro con motor grande tipo ktm 500. La diferencia básica con el trail es la polivalencia respecto la especialización de las demás categorías del off (enduro , MX, trial).
    Y que no se pueda fabricar no lo compro. Será que no interesa, por costes o por demanda que espera el fabricante, pero si quiseran hacer una trail bicilindrica de 150 kg y 50 cv podrían.
    OOOHH GRAN PIERER CONFIAMOS EN TI

    Bueno, no mucho después del truño 390 , pero aunque al lado de la kawasaki esa...eso si que fue para llorar
    Hombre.

    Con 150kg no le ponen ni neumaticos.

    Edito. Trail eh, si fuera una enduro, seria otra cosa.
    Team Mistela

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