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Tema: De vuelta al trail, ¿pero con qué moto?

  1. #21
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    A mi la SuperdualX me parece muy pesada. No se de donde sale el sobrepeso respecto a una TE630

    Yo creo que iría mejor una trail campera antes que una enduro gorda.
    Las has mencionado casi todas. 690, 701, PR7, TE630, a las que añadiría la XChallenge y también han apuntado la Terra 650 aunque ya es algo más pesada que las anterior.

    A mi la RS500R me tiene muy melón lo mismo que dices tú.
    Mira bien el escalonado del cambio para hacerte una idea de cómo te aguantaría los 130
    Lo puedes ver en gearing Commander, o en el hilo de las SMW RS postee yo los desarrollos tanto de la 300 como de la 500

    Si son muy cerrados olvídate de alargar la 6 de manera utópica, porque alargadas todas y terminas quedándote sin marchas cortas.
    Buen apunte el de estudiar los desarrollos.

    Con la altura tengo un problema con todas en general. Una posible alternativa sería llevarlas a un preparador que las baje un poco sacrificando algo de recorrido, y aprovechar para adecuarlas más al uso trail, perdiendo un poco en campo (no voy ha hacer enduro extremo, ni siquiera enduro ligero) y ganando algo de estabilidad en carretera. Esto junto con una preparación del asiento para hacerlo más cómodo y algo más bajo creo que podría ser suficiente (protección aerodinámica a parte).

    Sonar suena bien, pero lo digo como una paja mental, porque no tengo mucha idea de estas cosas.

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  2. #22
    Ya lleva tacos Avatar de Antonio69
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    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    A mi la SuperdualX me parece muy pesada. No se de donde sale el sobrepeso respecto a una TE630.
    No encuentro el peso real de la te 630, 150kgs en vacío. La superdual x, 187kgs llena. No me parece un mal peso para la moto que es, imagino que el incremento vendrá del subchasis, el depósito y el 2º escape. Habría que ver si la te630 lleva ABS desconectable (la superdual si).
    V-STROM 650 XT

  3. #23
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    Cita Iniciado por Antonio69 Ver mensaje
    No encuentro el peso real de la te 630, 150kgs en vacío. La superdual x, 187kgs llena. No me parece un mal peso para la moto que es, imagino que el incremento vendrá del subchasis, el depósito y el 2º escape. Habría que ver si la te630 lleva ABS desconectable (la superdual si).
    La 630 declaraba 144 kg
    La mía pesada en báscula con el depósito a la mitad y cubre Carter de 6mm de grosor pesó 156 kg

  4. #24
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    La 630 no lleva ABS (ni desconecta le ni fijo) pero también lleva 2 escapes.

    Lo que si es cierto es que lleva poca gasolina. Creo que 12 litros incluyendo reserva.

    Tampoco llevaba ni una parrilla. Era una trail-enduro como su nombre indica (TE)

  5. #25
    Ya lleva tacos Avatar de Antonio69
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    Pues por eso, 18L de depósito, parrilla trasera (no creo que en el peso vayan incluidos los herrajes laterales), ABS, pantalla... 190kgs llena no me parece mal peso.
    V-STROM 650 XT

  6. #26
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    No se, más de 30 kg de diferencia me parecen muchos por 6 litros de gasolina y una parrilla... Imagino que lleve un subchasis más fuerte para cargar, creo que lleva caballete central, no sé si el cubre carter es de serie, aunque la mía la pese con el...
    Solo en cuadra si en el peso incluyen al menos los herrajes de las maletas (no sé si son de serie)

  7. #27
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    O la 690/701 que ya conoces o una 630.

    La que mejor te cusdre por precio y condición.

    Cruceros de 130 por autopista con una enduro gorda, los aguantará un tiempo, pero no es para eso si piensas hacer km. El desarrollo va a ser tirando a largo y si la 690 te pareció comoda, pues no te comas mucho la cabeza.
    Team Mistela

  8. #28
    Veterano mototrailero Avatar de manchi
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    Yo no creo que exista una moto que cumpla tus expectativas/necesidades. En todo caso como han dicho la 690/701 son lo mas parecido pero con 170 de estatura las veo un poco justas en este sentido.

  9. #29
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    Buenas Yeyu, yo compartí contigo el grupo de wasap de la 690 hace unos años.
    Sinceramente la cosa no ha cambiado salvo que las 690/701 de los últimos años son mejores que la que tú y yo teníamos.
    Excepto la AJP PR7 no ha salido nada similar.
    Tema enduro trailizada para tu uso no lo veo, en cambio una 701 LR con su carenado puede ser una opción renovada/mejorada a lo que ya tenías.

    Respecto a las AJP PR7 hay muchas caretas relativamente baratas que cambian el frontal manteniendo fatos originales, una simple lamina que cubre los dos faros y los deja "interiores" rollo el de Rade ya le da otro aspecto a la moto.
    DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT

  10. #30
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por manchi Ver mensaje
    Yo no creo que exista una moto que cumpla tus expectativas/necesidades. En todo caso como han dicho la 690/701 son lo mas parecido pero con 170 de estatura las veo un poco justas en este sentido.
    Cierto. Con mi antigua 690 aflojé temporalmente el muelle para que mis kilos de más me ayudaran a llegar al suelo, con la intención de saber más o menos cuánto debía bajar las suspensiones cuando las llevara a preparar.
    Finalmente la vendí antes por lesión.

    Creo que pille la que pille me tocará bajarla de suspensiones y/o asiento.

    Enviado desde mi Armor_7 mediante Tapatalk

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