De vuelta al trail, ¿pero con qué moto?

[Novorider]

Compañero motranqui Estoy intentando mandarte mensaje privado pero no me deja, borra mensajes please!!

Disculpas a los demás pero no veo manera de comunicarle.

[motranqui]

4.5 kg de diferencia me parece una barbaridad, a menos que el depósito de la t7 sea de acero... cosa que no creo. Que el depósito en sí ya pese 4,5kg es bastante...

Cuando yo cambié el de la DRZ S por el acerbis de plástico, al final la diferencia fue poco más de un kilo, por eso te digo que me resulta extraña esa cifra.

[motranqui]

Compañero motranqui Estoy intentando mandarte mensaje privado pero no me deja, borra mensajes please!!

Lo siento, es que no necesito ya más marihuana

[motranqui]

Ya está

[Novorider]

4.5 kg de diferencia me parece una barbaridad, a menos que el depósito de la t7 sea de acero... cosa que no creo. Que el depósito en sí ya pese 4,5kg es bastante...

Cuando yo cambié el de la DRZ S por el acerbis de plástico, al final la diferencia fue poco más de un kilo, por eso te digo que me resulta extraña esa cifra.

Pues ese dato lo sacó un compañero en el grupo de whatss , ahora he investigado más y parece que puedes tener razón..https://www.tenere700.net/topic/3204...ger-tank-23lt/

He vuelto a preguntar por la fuente...

Sorry por el off-topic!

[Yeyu]

Pues como aún no ha llegado el momento de comprar (espero hacerlo este otoño), sigo buscando (como en el "rasca y gana").

Un vez descartadas las enduro, a pesar de no encontrar mucha diferencia entre una enduro trailizada y una drz, me quedan:
- Husqvarna 701 usada (me gusta más que la 690)
- AJP PR7 usada (no hay)
- ¿Superdual X nueva o usada? ¿Alguien la ha pesado en orden de marcha?
- ¿Macbor Montana XR5 nueva o usada? ¿Alguien la ha pesado en orden de marcha?


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[gorila]

Mírate la voge 650 dsx si te da igual una chinorris la pone bien un dueño en sus pruebas

[Yeyu]

Mírate la voge 650 dsx si te da igual una chinorris la pone bien un dueño en sus pruebas

La Voge juega en la misma liga chinorris que la Macbor, pero algo más cara y probablemente con pesos parecidos.

Edito: Monocilindrico pesadote. Juega más en la liga de la SWM Superdual X. Entre estas dos me decantaría por la SWM (sin haber visto a fondo la Voge)

[manchi]

Después de uños años sin moto trail, primero por una tendinitis en el codo y luego por darle la exclusividad de mi tiempo libre a mi chiquitina que me tiene loquito, es hora de volver al trail, ¿pero con que moto? Espero que entre mis pajas mentales y vuestros comentarios acabe eligiendo correctamente.


Ahora es cuando preguntáis: ¿qué uso le vas a dar? ¿qué experiencia tienes? ¿cúal es tu presupuesto? ¿prefieres sacrificar prestaciones en lo negro o en lo marrón? y todas esas cosas que son necesarias para poder elegir moto trail.


Soy un usuario de moto trail con poca experiencia fuera de carretera. Algunas rutas con una Cagiva Elefant 900 y un par de viajes con una KTM 690 con depósitos auxiliares y carenado.
Después de estas experiencias tengo claro que no quiero una maxitrail, y que necesito una moto que sea capaz de levantar yo solo con facilidad, ya que entre mis habilidades más destacables se encuentra la de dejar caer gracilmente la moto al suelo debido a una mezcla entre mi baja estatura (1,70 m con botas) y mi torpeza innata.


No llevo nunca paquete. Me gusta el tranqui-trail con alguna zona picante (sin pasarse).
Aunque algunos tramos los he hecho en solitario, sobre todo en viajes, lo normal es que salga en grupo.
Tenga moto de carretera o no (actualmente si tengo), si me decido por una moto trail prefiero sacrificar la parte asfáltica, pero como es lógico con unos límites. Mi requisito mínimo es poder rodar por autopista a 130 km/h sin forzar la máquina (evidentemente con neumáticos trail, no enduro) y sin que sea un potro de tortura (la 690 me pareció "comoda").
Mi intención es hacer una media de una salida "dominguera" al mes, excepto los meses de verano, y si se tercia una escapada anual de varios días.
El presupuesto es "ilimitado", aunque dado que la voy a usar bastante poco me planteo si me merece la pena gastar más de 5.000 o 6.000 € en el juguete trail.


Mi idea inicial era una trail monocilindrica grande (AJP PR7, SWM Superdual X, Husqvarna TE 630, Husqvarna 701), pero ahora también contemplo la opción de una enduro trailizada (SWM RS 500 R, etc).


Las trail monocilindricas irán mejor en carretera/autopista y tendrán mantenimientos más espaciados.
No se si las enduro con neumáticos trail permiten cruceros tan altos (lo de ir a 100 km/h no es para mi) o van demasiado forzadas, o si las vibraciones son mucho más molestas que en las anteriores.






Con esta información se abre la veda de opiniones, consejos y sandeces a partes iguales.

Pues como aún no ha llegado el momento de comprar (espero hacerlo este otoño), sigo buscando (como en el "rasca y gana").

Un vez descartadas las enduro, a pesar de no encontrar mucha diferencia entre una enduro trailizada y una drz, me quedan:
- Husqvarna 701 usada (me gusta más que la 690)
- AJP PR7 usada (no hay)
- ¿Superdual X nueva o usada? ¿Alguien la ha pesado en orden de marcha?
- ¿Macbor Montana XR5 nueva o usada? ¿Alguien la ha pesado en orden de marcha?


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Pues "revisando" el caso, primero veo que has hecho dos grupos, la 701 y la PR7 como trail camperas o endu-trail y luego la Superdual y la XR5 como trails mas 50/50.

Veo dos condicionantes importantes según lo que pusiste en su dia, uno es la altura (unida a tu tendencia a besar el suelo) y otro es poder rodar a 130 km/h comodamente.

Excepto quizá la Macbor las demás te van a quedar altas seguro y respecto a poder rodar a 130 comodamente, por motor cualquiera puede hacerlo pero en la que irás mas comodo será la Macbor. El problema es lo que sugieres, que puede ser muy pesada y además lleva muchos carenados.

En tu caso y visto lo que comentas de la 690 que tuviste yo quizá me iría a por una 701, le pondría una pantalla, quizá una mejora en el asiento y por supuesto le rebajaría la altura un poco para llegar mejor al suelo.

La AJP es mas alta y radical y con la demanda que tiene yo la descartaría y la Superdual no es mala opción tampoco (yo estaría entre la 701 y la superdual llegado el caso) aunque también es alta y en mi opinión el asiento es algo incómodo por llevar unos "cantos vivos" y ser poco ergonómico.

[Yeyu]

Pues "revisando" el caso, primero veo que has hecho dos grupos, la 701 y la PR7 como trail camperas o endu-trail y luego la Superdual y la XR5 como trails mas 50/50.

Veo dos condicionantes importantes según lo que pusiste en su dia, uno es la altura (unida a tu tendencia a besar el suelo) y otro es poder rodar a 130 km/h comodamente.

Excepto quizá la Macbor las demás te van a quedar altas seguro y respecto a poder rodar a 130 comodamente, por motor cualquiera puede hacerlo pero en la que irás mas comodo será la Macbor. El problema es lo que sugieres, que puede ser muy pesada y además lleva muchos carenados.

En tu caso y visto lo que comentas de la 690 que tuviste yo quizá me iría a por una 701, le pondría una pantalla, quizá una mejora en el asiento y por supuesto le rebajaría la altura un poco para llegar mejor al suelo.

La AJP es mas alta y radical y con la demanda que tiene yo la descartaría y la Superdual no es mala opción tampoco (yo estaría entre la 701 y la superdual llegado el caso) aunque también es alta y en mi opinión el asiento es algo incómodo por llevar unos "cantos vivos" y ser poco ergonómico.

Más o menos es lo que pienso yo también.

701 de segundamano, Superdual, Macbor.

Voy estrechando el círculo.

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