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Yo sólo veo otra maxi-trail en un reportaje evocador pilotada por, con total seguridad, un par de especialistas.
Los italianos siempre han sabido generar excelentes diseños pero el resto del producto es raro que no cojee por algún lado, por ejemplo el peso no me lo creo, el precio me parece exagerado, por lo demás...pues ya se irá viendo, yo seguiré con mi actual T7 más contento que un niño en su cumpleaños.
A pesar que no comparto los prejuicios de mucha gente con respecto a las reputaciones de las marcas (sin poder basarse nada más en lo que han oído o le que le ha pasado a un amigo de un amigo) en cuanto a fiabilidad o calidad, me a hecho mucha gracia lo que me han enviado por un grupo de la zona.
Playmobil lanza la maqueta de la Ducati désert con todos los accesorios.
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Que cachondos!!. Seguro que el Pierer esta detras.
Iniciado por conejilope
A pesar que no comparto los prejuicios de mucha gente con respecto a las reputaciones de las marcas (sin poder basarse nada más en lo que han oído o le que le ha pasado a un amigo de un amigo) en cuanto a fiabilidad o calidad, me a hecho mucha gracia lo que me han enviado por un grupo de la zona.
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Gracias Jaume, más viniendo de ti.Como siempre, impecable reportaje. Y en tiempo récord!
Novedades 2022. Ducati DesertX 950: la marca italiana se mete de lleno en el Trail más off-road (datos, megagalería y vídeo)Gracias Mugire. En cuanto a los pesos, yo he puesto lo que la marca indica en su ficha, 223 kg peso kerb, que con una rápida búsqueda se define como:
Curb/Kerb WeightEs el peso del vehículo en vacío o también conocido como peso neto vehicular. En otras palabras, es el peso del vehículo con el equipo estándar de fábrica, combustible en el tanque a su nivel nominal y demás consumibles (aceite y refrigerante), pero sin incluir pasajeros o carga adicional.
Así que ahí no puedo aportar nada más. Es como cuando ponen que tiene, no sé, 230 mm de recorrido la horquilla: si ellos lo dicen, nosotros debemos darlo por correcto. Todo dependerá luego de si quieren, cuanto nos van a mentir.
En cuanto a la nominación final de la Yamaha Teneré 700 igual no me he explicado bien, o no se ha visto en su contexto. Un párrafo antes decía que, debido a su poco equipamiento básico más allá de la electrónica, el precio va a ser correcto... hasta que empieces a ponerle cosas. Y es en eso en lo que la comparaba con la Yamaha, una moto también de buen precio al estar pelada, pero con un poco más de todo. Es una opinión.
A pesar que no comparto los prejuicios de mucha gente con respecto a las reputaciones de las marcas (sin poder basarse nada más en lo que han oído o le que le ha pasado a un amigo de un amigo) en cuanto a fiabilidad o calidad, me a hecho mucha gracia lo que me han enviado por un grupo de la zona.
Playmobil lanza la maqueta de la Ducati désert con todos los accesorios.
¡Inmejorable!
Que preciosidad.
Parece que de verdad se mueve la categoría.
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Pues yo me he quedado un poco ploff!
El proto me gustaba pero parece que se ha quedado mas "vulgar".
Las barras en ese color dorado le daban un toque muy chulo que no tienen las negras.
No sé, está chula pero no la veo "una pasada".
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
En qué liga juegan pues? Una con precio contenido pero pelada, la otra a medio camino entre la t7 y la ktm 890, y luego por pesos estarían también las 890/790 jugando en esa liga, con mayor capacidad de motor.
Al final se van poco a poco solapando unas sobre las otras de modo que es difícil decidir dónde cortar y establecer un cambio de categoría...
Después de ésta, queda algo por presentar?
Ruben, para mi las diferencias de cilindradas entre unas y otras no deberia pasarse tan por encima. Los 660 y 700cc distan de los 950, 1000 o 1100cc , y unos cuantos centimetros cubicos menos de las 500, y aunque a algunos les gusta integrarlas junto a "las grandes", siguiendo aquello de todo el monte es orégano, para luego poder resaltar su ligereza y maniobrabilidad respecto a las gordas, cuando a la hora de verdad en prestaciones puras y duras (aceleracion, par motor, velocidad maxima, capacidad y espacio de carga) no son comparables. A fin de cuentas unas son Maxi trails, y otras se deben conformar con lo de "Mega"-trails, ademas por lo general no suelen compartir la misma talla.
A estas alturas todos sabemos que quienes adquieren una V4 "enduro" de Ducati no lo hacen para ir de salidas junto a las 701 o 450L.
Última edición por mugire; 13/12/2021 a las 15:08
Pues a mí todo lo contario
Normalmente las motos finales son muy diferentes a los prototipos de Salón y en cambio en este caso ha quedado muy fiel al original.
Se pierden esos escapes tan sexys pero se gana un motor mucho mejor.
Y lo del dorado siempre lo he encontrado un poco "jeque árabe" a menos que sean unas Ohlins
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