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Resultados 561 al 570 de 836

Tema: Ducati desert X

  1. #561
    Cita Iniciado por Montiel Ver mensaje
    Otra moto a requisar, voy tomando nota

  2. #562
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    Es brutal!! que tal las suspensiones en off?
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  3. #563
    Veterano mototrailero Avatar de jaimev
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    Es brutal!! que tal las suspensiones en off?
    No he tenido tiempo para trastearlas.
    Tal como vienen son las mejores suspensiones de serie que he probado hasta ahora.

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  4. #564
    Veterano mototrailero Avatar de Novorider
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    No he tenido tiempo para trastearlas.
    Tal como vienen son las mejores suspensiones de serie que he probado hasta ahora.
    Que largo se me va a hacer hasta el jueves que la pruebo!
    DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT

  5. #565
    Veterano mototrailero Avatar de jaimev
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    Que largo se me va a hacer hasta el jueves que la pruebo!
    Probada?

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  6. #566
    Veterano mototrailero Avatar de jaimev
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    Aquí tenéis mis primeras impresiones

    https://traildreamer.com/ducati-dese...a-de-contacto/

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  7. #567
    Ya lleva tacos Avatar de daviddt
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    Ahora acabo de leer tu reportaje....
    Anada que no estás contento Jaume!! Se ve que has acertado de lleno y ahora, con un par de chorradas, dejarás la moto de 10.

  8. #568
    Veterano mototrailero Avatar de Novorider
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    Aquí tenéis mis primeras impresiones

    https://traildreamer.com/ducati-dese...a-de-contacto/
    Excelente como siempre la review, y eso que era una primera toma de contacto! jeje

    Yo la probé ayer, y aunque coincido casi al 100% con tus impresiones, no me he sentido tan entusiasmado.

    Me explico:

    Yo no había visto anteriormente en directo la moto durante el static tour que hizo Ducati hace un par de meses, pensaba que era más grande (ya dije que el blando engorda), para situar a los interesados y resto de lectores , es tamaño Teneré pero mucho más bajita. (igual de larga y similar de ancha).

    MIS PROS

    1-Se siente ligera ,mucho más que una T7 y que por supuesto que una AT , y eso que la probé llena 21lt.
    2-No es alta, mucho menos que la T7 y hay un asiento más bajo opcional por lo que es una trail para todos los públicos.
    3-Muy aplomada, va por el sitio (Los STR ayudan respecto otros de más taco), el tren delantero va muy bien y da mucha confianza.
    4-Corre mucho .. en bajos muy bajos traquetea un poco, y se escucha la cadena (y el guia-cadenas) , pero enseguida coge brío y un poco mas arriba se despierta la bestia.. cambia sonido a grave y acelera que da gusto.(no creo se queje nadie).
    5-Frena de lujo, es la moto que mejor frena de todas las que he tenido, y el freno trasero lo mismo.. una pasada.. ideal si te pasas con el gas.. en off no lo he probado pero se notaba progresivo.
    6-Suspensines muy confortables, se hundía un poco la horquilla en frenadas medias-fuertes (posibles muelles progresivos ¿?), pero es normal, se puede ajustar al gusto y nivel, pero ver que son capaces de ser blandas e ir tan bien en carretera, es muy muy buena señal de que irán bien por campo.
    7-Buena ergonomia, relación manillar, estriberas, en mi caso algo cerca, habría que mirar de ajustar bien o quizá estriberas mínimamente rebajadas les vendrían bien a los de +1.80cm.
    8- Modos de conducción, se nota el cambio entre ellos, no están por llenar un hueco, se nota la potencia y entrega de la misma, el urban baja potencia, sonido, vibraciones lo cual se agradece aunque se pierdan unos CV que en ciudad son poco necesarios.
    9-Quickshifter, va muy bien, mejor que el de GS1250, que el de la Africa Twin, y que el de la 790adv R (El de la 890r dicen que va mejor pero no lo he probado). El embrague no es blando, pero tiene buen funcionamiento y es dosificable (es hidráulico brembo).
    10- Escape muy bien sujeto, protegido y reforzado.. nada que ver con T7 , AT etc.. además lo protegen las estriberas pero por sí mismo lleva un protector que además ayudará evitando calor.
    11-Otros detalles buenos, palanca de cambio, palanca de freno, llantas, tamaño de bujes, grosor de radio, chulada de llantas (expuestas), basculante, guia cadena,protector tapa embrague,


    MIS CONTRAS

    1- El sonido del motor al arrancar y al ralentí, es sonido DUCATI DESMO, pero no me gusta, me recuerda un Diesel perkins.. ese toc toc en la zona del depósito del bicilíndrico en L tendrá sus adeptos pero no soy uno de ellos.El escape no emite casi ruido.
    2- Vibraciones, en los puños ( los puños plásticosos no ayudan a mitigarlas), en las estriberas (y eso que la probé con las gomas), y en el asiento, se perciben claramente en todos los régimenes.
    3- Nula protección aerodinámica, la cúpula está muy alejada (es bueno para off), pero es pequeña y estrecha.. no protege nada cabeza ni hombros (mido 1.83cm), pero mucho menos que una T7 incluso que la 890advR... hay una opcional pero ya no mola tanto..es como una naked con una cupulita.
    4- Los cables de "electronica" que llegan al manillar, está muy muy expuestos y son débiles, cualquier enganchón o rama o algo te la puede liar bien liada.. (creo que ésto lo deberían solventar o mitigar los futuros compradores).
    5- La ausencia de paneles laterales traseros en subchasis.. parece que falta algo, ésto es estética pero ya que no tiene un mínimo hueco debajo del asiento, unas tapas con un pequeño estuche tipo 790/890 adv le hubiera venido genial por estética y practicidad (supongo que sacaran algunos falsos depósitos ya que la estética es importante para Ducati y Ducatistas).
    6- Manillar color aluminio pintado con pintura rugosa, igual que la T7 o de grano más gordo, ésto no influye, es más calidad percibida de un servidor que es exigente por no decir pejiguero.
    7- La zona de detrás de la cúpula no está muy bien resuelta, el polvo se acumula en una zona plástica mate y no se quita con facilidad. Tiene el detalle de cubrir la zona baja de las Horquillas pero se podría cuidar más ese acabado, no está a la altura de otras Ducatis de la gama como multiestrada 950S.
    8- Bomba del agua, muy expuesta en lado izquierdo, queda cerca de la pantorilla, si eres de gemelo ancho te achicharras, es una cosa a cubrir, y la propia marca ofrece barra protectora pero no sé como quedará una vez colocada, porque todo lo que pongas ahí va en contra de poder sujetar con la moto con las piernas.
    9- Espejos retrovisores que parecen que están doblado, no plegables, redondos 100%, por hacer un chiste malo " se han pasado de retro con los retros"
    10- Tapa motor entre depósito, asiento y chasis, da apariencia de malo y su sujeción con una brida no es muy premium.
    11- Paramanos.. pues de función quita-aire, nada más, no protegen las manetas brembo.. no valen para campo.
    12- Que el tapón sea excéntrico hasta puede que sea una ventaja a la hora de repostar, tengo manía de repostar dejando el surtidor a la derecha porque al poner la moto en pata de cabra ésta cae a la izquierda y no se llena correctamente. (tienes opción de no bajarte claro está).
    13-Pata de cabra demasiado expuesta, sale hacia afuera y no sube mucho una vez plegada. veremos si da algún problema a usuarios.
    14- Otras cosillas, cubrecarter endeble, puños duros (imposible ir sin guantes si tienes manos de oficinista como servidor),depósito para proteger zona de rodillas, bastante necesaria defensas si haces campo, no tiene para poner un GPS/Móvil)

    CONCLUSIÓN

    Pensaba encontrar una moto mas parecida a una África Twin, de las que se notan gordas al subirte y arrancarlas, pero no, me he encontrado una moto mucho mas campera de lo que esperaba, es más tipo 890adv R, y digo ésta y no Norden 901 porque la Norden protege más aerodinámicamente, tiene mucho más plástico, asiento mas ancho, suspensiones mas cortas , de menos diámetro (Apex como las 790/890S).
    En fin, que no la veo rutera, aunque se pueda, la protección aerodinámica manda y habría que ponerle un pantallón, y con un pantallón la T7 o cualquier otra también es rutera.

    Como digo siempre, ésta es mi opinión e impresión, no la verdad absoluta ni mucho menos.No me entusiasmó, no porque no sea una motaza, sino porque no es lo que me esperaba y eso tanto para bien como para "no tan bien".

    Téngase en cuenta que hablamos de una moto que vale "ahora" 16.590€ y cuyos extras son caretes (defensas 560€, barra soporte móvil 383€, cubrecarter 423€ etc..aunque hay algunos packs..) podéis verlo todo aquí https://configurator.ducati.com/bike...RD9AATI6IPE9I4

    Volveré a probarla en unos días con mas detenimiento a ver si mejora mis impresiones.

    Un saludo!
    DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT

  9. #569
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    Pues ya estoy en la Artic en Canfranc.
    Han sido 500km de pura diversión.
    Si, la cúpula es justa pero es lo que hay si la quieres para hacer off, más alta es peligrosa.
    Yo la prefiero así y si preveo un viaje largo con mucho asfalto veré que tal es la alta.
    En mi caso justo lo que me temía era encontrarme con una Africa "light" y por suerte no es así, han conseguido un equilibrio on/off increíble.

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  10. #570
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    Excelente como siempre la review, y eso que era una primera toma de contacto! jeje

    Yo la probé ayer, y aunque coincido casi al 100% con tus impresiones, no me he sentido tan entusiasmado.

    Me explico:

    Yo no había visto anteriormente en directo la moto durante el static tour que hizo Ducati hace un par de meses, pensaba que era más grande (ya dije que el blando engorda), para situar a los interesados y resto de lectores , es tamaño Teneré pero mucho más bajita. (igual de larga y similar de ancha).

    MIS PROS

    1-Se siente ligera ,mucho más que una T7 y que por supuesto que una AT , y eso que la probé llena 21lt.
    2-No es alta, mucho menos que la T7 y hay un asiento más bajo opcional por lo que es una trail para todos los públicos.
    3-Muy aplomada, va por el sitio (Los STR ayudan respecto otros de más taco), el tren delantero va muy bien y da mucha confianza.
    4-Corre mucho .. en bajos muy bajos traquetea un poco, y se escucha la cadena (y el guia-cadenas) , pero enseguida coge brío y un poco mas arriba se despierta la bestia.. cambia sonido a grave y acelera que da gusto.(no creo se queje nadie).
    5-Frena de lujo, es la moto que mejor frena de todas las que he tenido, y el freno trasero lo mismo.. una pasada.. ideal si te pasas con el gas.. en off no lo he probado pero se notaba progresivo.
    6-Suspensines muy confortables, se hundía un poco la horquilla en frenadas medias-fuertes (posibles muelles progresivos ¿?), pero es normal, se puede ajustar al gusto y nivel, pero ver que son capaces de ser blandas e ir tan bien en carretera, es muy muy buena señal de que irán bien por campo.
    7-Buena ergonomia, relación manillar, estriberas, en mi caso algo cerca, habría que mirar de ajustar bien o quizá estriberas mínimamente rebajadas les vendrían bien a los de +1.80cm.
    8- Modos de conducción, se nota el cambio entre ellos, no están por llenar un hueco, se nota la potencia y entrega de la misma, el urban baja potencia, sonido, vibraciones lo cual se agradece aunque se pierdan unos CV que en ciudad son poco necesarios.
    9-Quickshifter, va muy bien, mejor que el de GS1250, que el de la Africa Twin, y que el de la 790adv R (El de la 890r dicen que va mejor pero no lo he probado). El embrague no es blando, pero tiene buen funcionamiento y es dosificable (es hidráulico brembo).
    10- Escape muy bien sujeto, protegido y reforzado.. nada que ver con T7 , AT etc.. además lo protegen las estriberas pero por sí mismo lleva un protector que además ayudará evitando calor.
    11-Otros detalles buenos, palanca de cambio, palanca de freno, llantas, tamaño de bujes, grosor de radio, chulada de llantas (expuestas), basculante, guia cadena,protector tapa embrague,


    MIS CONTRAS

    1- El sonido del motor al arrancar y al ralentí, es sonido DUCATI DESMO, pero no me gusta, me recuerda un Diesel perkins.. ese toc toc en la zona del depósito del bicilíndrico en L tendrá sus adeptos pero no soy uno de ellos.El escape no emite casi ruido.
    2- Vibraciones, en los puños ( los puños plásticosos no ayudan a mitigarlas), en las estriberas (y eso que la probé con las gomas), y en el asiento, se perciben claramente en todos los régimenes.
    3- Nula protección aerodinámica, la cúpula está muy alejada (es bueno para off), pero es pequeña y estrecha.. no protege nada cabeza ni hombros (mido 1.83cm), pero mucho menos que una T7 incluso que la 890advR... hay una opcional pero ya no mola tanto..es como una naked con una cupulita.
    4- Los cables de "electronica" que llegan al manillar, está muy muy expuestos y son débiles, cualquier enganchón o rama o algo te la puede liar bien liada.. (creo que ésto lo deberían solventar o mitigar los futuros compradores).
    5- La ausencia de paneles laterales traseros en subchasis.. parece que falta algo, ésto es estética pero ya que no tiene un mínimo hueco debajo del asiento, unas tapas con un pequeño estuche tipo 790/890 adv le hubiera venido genial por estética y practicidad (supongo que sacaran algunos falsos depósitos ya que la estética es importante para Ducati y Ducatistas).
    6- Manillar color aluminio pintado con pintura rugosa, igual que la T7 o de grano más gordo, ésto no influye, es más calidad percibida de un servidor que es exigente por no decir pejiguero.
    7- La zona de detrás de la cúpula no está muy bien resuelta, el polvo se acumula en una zona plástica mate y no se quita con facilidad. Tiene el detalle de cubrir la zona baja de las Horquillas pero se podría cuidar más ese acabado, no está a la altura de otras Ducatis de la gama como multiestrada 950S.
    8- Bomba del agua, muy expuesta en lado izquierdo, queda cerca de la pantorilla, si eres de gemelo ancho te achicharras, es una cosa a cubrir, y la propia marca ofrece barra protectora pero no sé como quedará una vez colocada, porque todo lo que pongas ahí va en contra de poder sujetar con la moto con las piernas.
    9- Espejos retrovisores que parecen que están doblado, no plegables, redondos 100%, por hacer un chiste malo " se han pasado de retro con los retros"
    10- Tapa motor entre depósito, asiento y chasis, da apariencia de malo y su sujeción con una brida no es muy premium.
    11- Paramanos.. pues de función quita-aire, nada más, no protegen las manetas brembo.. no valen para campo.
    12- Que el tapón sea excéntrico hasta puede que sea una ventaja a la hora de repostar, tengo manía de repostar dejando el surtidor a la derecha porque al poner la moto en pata de cabra ésta cae a la izquierda y no se llena correctamente. (tienes opción de no bajarte claro está).
    13-Pata de cabra demasiado expuesta, sale hacia afuera y no sube mucho una vez plegada. veremos si da algún problema a usuarios.
    14- Otras cosillas, cubrecarter endeble, puños duros (imposible ir sin guantes si tienes manos de oficinista como servidor),depósito para proteger zona de rodillas, bastante necesaria defensas si haces campo, no tiene para poner un GPS/Móvil)

    CONCLUSIÓN

    Pensaba encontrar una moto mas parecida a una África Twin, de las que se notan gordas al subirte y arrancarlas, pero no, me he encontrado una moto mucho mas campera de lo que esperaba, es más tipo 890adv R, y digo ésta y no Norden 901 porque la Norden protege más aerodinámicamente, tiene mucho más plástico, asiento mas ancho, suspensiones mas cortas , de menos diámetro (Apex como las 790/890S).
    En fin, que no la veo rutera, aunque se pueda, la protección aerodinámica manda y habría que ponerle un pantallón, y con un pantallón la T7 o cualquier otra también es rutera.

    Como digo siempre, ésta es mi opinión e impresión, no la verdad absoluta ni mucho menos.No me entusiasmó, no porque no sea una motaza, sino porque no es lo que me esperaba y eso tanto para bien como para "no tan bien".

    Téngase en cuenta que hablamos de una moto que vale "ahora" 16.590€ y cuyos extras son caretes (defensas 560€, barra soporte móvil 383€, cubrecarter 423€ etc..aunque hay algunos packs..) podéis verlo todo aquí https://configurator.ducati.com/bike...RD9AATI6IPE9I4

    Volveré a probarla en unos días con mas detenimiento a ver si mejora mis impresiones.

    Un saludo!
    Joder Alfredo para ser un amateur, le das mil vueltas al de motosx1000 por decir uno y al resto.

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    DRZ 400S

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