Transalp/Hornet 2022, ¿compañeras o hermanas?

[mugire]

Van surgiendo noiticias en relación a este culebrón y entre ellas una llegada desde Italia quiza pueda darnos nuevas pistas del como o el porque este asunto anda como anda.

Recordamos que en el pasado noviembre todos daban ya por hecho la presentación de la nueva Transalp, y segun nos cuentan ahora, parece que terminada la charla por parte de las gentes de Honda en donde mostraron sus novedades y el ya conocido video teaser de la Hornet, mas de uno de los presentes se quedó con mal sabor de boca y alguno se acercó a los responsables del evento y les preguntó directamente por las Transalps, si trabajaban o no en ellas. La respuesta del sonriente nipon parece ser que fue afirmativa, e indicó, o dió a entender, que tanto la Hornet mostrada como Transalp no solo van a compartir el motor sino igualmente plataforma. Parece ser que no estamos hablando de uno o dos modelos que vayan a compartir puntualmente un motor, si no de una nueva linea de modelos amparandose en el mismo. Ya veremos si finalmente lo comentado son o no chascarrillos.

No es algo nuevo aunque quizá la cosa actualmente se halle en lo que puede llegar y presentar proximamente al mercado no solo sean solo las dos Honda ya indicadas, si no tal como ya hicieron con sus CB500 en 2013, junto a la naket y "trail", veamos algun otra compañera "semicarenada" del estilo la Tracer 700GT y anterior Crossrunner, cuando no otra custom..

A algunos nos sorprendió la utilización del motor hasta entonces empleado en las CRF1100L en una custom/cruiser como la Rebel 1100 el pasado año, y hace aun poco tiempo volvimos hallarnoslo en una tourer o moto turistica (NT1100). Hace apenas unos dias ya han confirmado igualmente su empleo en las Hawk 1,1 que segun dicen seran una cafe-racer de corte clasico. Parece que la estrategia de Honda para la proxima decada a la hora de reducir sus costos de producción va en ese camino.

He vuelto a contemplar los dibujos de la Hornet mostradas en el Eicma, y si bien mi interes hace pocas semanas se centró en el motor, para darle on look forografico y poder contrastar su tamaño en relación a otros ya conocidos, ahora en cambio me he fijado en el conjunto y hay un par de detales que me gustaría comentaros.

Tras lo escuchado leido en relación a lo de la plataforma y motor comunes, no deberia extrañarnos la indefinición en las ruedas de la recientemente mostrada en la cual han prescindido de indicar o reflejar claramente las medidas de cubiertas y llantas, aunque lo que realmente sorprende, al menos a mi, es el excesivo lanzamiento de su horquilla la cual comparandolo con el de una Duke 890, y una AT1100, es algo queda aun mas en evidencia. La moto o al menos el esquema mostrado, va o parece "correcta" hasta la parte anterior del motor, en donde llegamos apreciar incluso el tubo que recogeria refrigerante del radiador, pero de ahi hacia alante, el dibujo se distorsiona apareciendo un radiador o al menos su cubierta sobredimensionada, y como ya he comentado una horquilla mas propia de la chopper de easy rider que de una naket o trail.



Le he hecho una rectificación dandole la caida o lanzamiento de una AT1100, y prescindido de su cubre-radiador monstruoso, y las cosas van tomando otra apariencia. Con un par de chuches sacadas de una TA700 y AT nos vale para hacernos una somera idea de lo que hay por debajo.



Una cosa más, seguro que recordais aquello de: "Africa twin pequeña no, ¡¡Transalp!!" atribuido a Kenji Morita a finales del 2019 cuando la presentación de las AT1100 en el reino unido. No se porque me dá que para entonces ese personaje ya se hallaba al corriente de lo que se cocía y posiblemente se dejó intencionadamente en el tintero algo asi como: "hermana pequeña de la Africa Twin, ¡no!, hermana mayor de la CB500X quizas si...

P.D. La transalp de arriba lleva 17 y 19"