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Tema: Altura ktm 890 adventure r

  1. #61
    Ya lleva tacos Avatar de ranex
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    Pues a mi me parece que te hace un favor, aprovechalo.
    Por cierto, esa disyuntiva entre coger la S y la R la tuve yo igual con la scrambler, me atraia mas la XE por su mayor recorrido pensando que 200 mm a lo mejor de quedarían cortos, mas que nada por los comentarios de la gente.
    Tras comprar la Xc porque llego mejor y voy mas a gusto, no puedo estar mas contento. En Off normalito, es decir sin hacer el burro, sobra con ese recorrido, y me atrevo a decir que sobra hasta con llantas de palos.
    Y eso que yo soy grande, pero llegar al suelo comodamente es la leche para off, voy super seguro.

  2. #62
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    Cita Iniciado por Antonioc Ver mensaje
    A mí me queda exactamente igual que a tí. El problema es que el asiento es muy ancho, y no hay manera de estrecharlo, porque el chasis es ancho por ahí. Eso fuerza a abrir más las piernas y pierdes algo de altura. Así que no queda otra. Es curioso, llego igual con la tiger 900 rally, porque es algo más estrecha. Con similar altura y longitud de pierna, probé la 890R y ni de coña. Llego sólo con un pie y medio desmontado. Es un caballo de cuidado. Aún con el kit de reducción la descarto porque no creo que llegue ni como a la S. Es triste ser bajito para algunas cosas... Además la voy a usar más en carretera... Ya me resigné.

    Por cierto, ya van dos veces en un mes que voy al conce KTM más cercano, que me queda a 100 kms, y tienen una 890S gris, que es la que me mola, y la estuve mirando y remirando, y me monté, probé a aflojarle la precarga al mínimo, y con cinta métrica en mano, medí 85 cm de alto. No se supone que era 83 en la posición más baja? Y otra cosa, ya descartada la tiger por estar el conce más cercano a 300 kms, (que me da muuucha pereza), y emocionado con la KTM, y deseando pillármela ya, me dijo la comercial que me atendió algo que me sorprendió. Dijo que me esperase!!! Que era muy poco probable que se vendiera rápido esa moto (lo que más venden son motos de baja cilindrada) y que pasado un tiempo pondrían alguna promoción con un buen descuento, que habían vendido las 1290 a precio de 890 el año pasado por lo mismo. Me quedé ojiplático. La propia empleada de KTM me recomienda esperar para conseguir menor precio!!! Lo veis normal? Le dije que lo que no quería era que vendieran esa, luego ya trajeran la 2022 a 600-800 euros más, y sin cambiar un solo tornillo (no me espero que cambien nada en esta moto). Y me dijo que en todo caso, si veía que había otro interesado real, me avisaba y con una señal ya me la reservaba para mí. ¿Qué os parece? Os habían hecho algo así alguna vez? Me fío de la comercial?

    Saludos.
    rarrrrro, eso que te dice la comercial: puestos a pensar mal, igual es algo de su bonus o paga por objetivos. Prefiere que la venta sea en enero 2022 porque en el 2021 le ha ido bien y no quiere dejar el listón demasiado alto. Pero si te garantiza que no se la vende a otro antes y no tienes prisa, pues cogele la palabra (mejor por e-mail o wasap)

    Yo las 790s que probé creo que venían de fabrica con el asiento en posición alto. Se sale de dudas rapido, levantas el asiento y ves en que posición está puesto.
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  3. #63
    Veterano mototrailero Avatar de luismi07
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    Cita Iniciado por ranex Ver mensaje
    Pues a mi me parece que te hace un favor, aprovechalo.
    Por cierto, esa disyuntiva entre coger la S y la R la tuve yo igual con la scrambler, me atraia mas la XE por su mayor recorrido pensando que 200 mm a lo mejor de quedarían cortos, mas que nada por los comentarios de la gente.
    Tras comprar la Xc porque llego mejor y voy mas a gusto, no puedo estar mas contento. En Off normalito, es decir sin hacer el burro, sobra con ese recorrido, y me atrevo a decir que sobra hasta con llantas de palos.
    Y eso que yo soy grande, pero llegar al suelo comodamente es la leche para off, voy super seguro.
    Pues yo lo tengo claro, solo hay dos razones para pillar la S en lugar de la R. Precio y o altura. Todo lo demás superfluo. Aunque la vayas a usar mas en ON la "R" va igual de bien en carretera y mucho mejor en OFF.
    SUZUKI DRZ400 S

  4. #64
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    Cita Iniciado por ALBERT71 Ver mensaje
    A mi si me gustaría verte encima de una 890 R con 1,69m

    Este asiento bajo que dices ....cuanto baja respecto a los 88cm de serie ?

    Yo con 1,72 me da miedo la R por altura , pero la prefiero por suspensiones....

    Gracias
    Se te queda en 855mm, yo la prefiero por suspensiones (infinitamente mejores) y por estética, la S no se por qué pero no puedo con ella.

    Pruébala si puedes, saldrás de dudas, yo en el conce en parado no lo tenía claro, y en marcha se me despejaron todas las dudas. Ya la tengo en trámite.

  5. #65
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por Antonioc Ver mensaje
    A mí me queda exactamente igual que a tí. El problema es que el asiento es muy ancho, y no hay manera de estrecharlo, porque el chasis es ancho por ahí. Eso fuerza a abrir más las piernas y pierdes algo de altura. Así que no queda otra. Es curioso, llego igual con la tiger 900 rally, porque es algo más estrecha. Con similar altura y longitud de pierna, probé la 890R y ni de coña. Llego sólo con un pie y medio desmontado. Es un caballo de cuidado. Aún con el kit de reducción la descarto porque no creo que llegue ni como a la S. Es triste ser bajito para algunas cosas... Además la voy a usar más en carretera... Ya me resigné.

    Por cierto, ya van dos veces en un mes que voy al conce KTM más cercano, que me queda a 100 kms, y tienen una 890S gris, que es la que me mola, y la estuve mirando y remirando, y me monté, probé a aflojarle la precarga al mínimo, y con cinta métrica en mano, medí 85 cm de alto. No se supone que era 83 en la posición más baja? Y otra cosa, ya descartada la tiger por estar el conce más cercano a 300 kms, (que me da muuucha pereza), y emocionado con la KTM, y deseando pillármela ya, me dijo la comercial que me atendió algo que me sorprendió. Dijo que me esperase!!! Que era muy poco probable que se vendiera rápido esa moto (lo que más venden son motos de baja cilindrada) y que pasado un tiempo pondrían alguna promoción con un buen descuento, que habían vendido las 1290 a precio de 890 el año pasado por lo mismo. Me quedé ojiplático. La propia empleada de KTM me recomienda esperar para conseguir menor precio!!! Lo veis normal? Le dije que lo que no quería era que vendieran esa, luego ya trajeran la 2022 a 600-800 euros más, y sin cambiar un solo tornillo (no me espero que cambien nada en esta moto). Y me dijo que en todo caso, si veía que había otro interesado real, me avisaba y con una señal ya me la reservaba para mí. ¿Qué os parece? Os habían hecho algo así alguna vez? Me fío de la comercial?

    Saludos.
    Ya pondré foto para los incrédulos (me tendréis que explicar cómo lo hago, xq no se colgar fotos en este foro).

    Pero básicamente con el asiento bajo llego como llega vgreno2000 en sus fotos, a falta de saber si está también tocando con el pie del otro lado (no se ve), en mi caso llego con los dos, pero demasiado de punta, así que mejor con 1.

  6. #66
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    Cita Iniciado por luismi07 Ver mensaje
    Pues yo lo tengo claro, solo hay dos razones para pillar la S en lugar de la R. Precio y o altura. Todo lo demás superfluo. Aunque la vayas a usar mas en ON la "R" va igual de bien en carretera y mucho mejor en OFF.
    Despues de haber probado la 890R con el kit de rebaje de suspensiones, yo no tendria dudas. Salvo por motivos presupuestarios, incluso aunque sea solo para andar por ciudad, nunca me compraria la S. La 890R es igual o mas de baja, y las suspensiones rebajadas van igual de bien que las originales. que este modelo ha mejorado bastante a la 790R, que pecaban de muy secas para gente de peso normal.

    En serio, probadlas los que esteís en duda.
    Última edición por JOE VESPINO; 18/11/2021 a las 11:56
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  7. #67
    Ya lleva tacos Avatar de ranex
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    Bueno, a mi es que con las suspensiones de la S me sobraría, entonces no veo el motivo para irme a la R. Cuestion de enfoque supongo.

  8. #68
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    Creo que por 1000 euros mas que cuesta la 890R, mas el coste del kit de suspensiones (creo que 300-400) tienes una moto casi igual de baja, mas bonita (para gustos), con mejores suspensiones para hacer off road (WP pro, mas sensibles, algo mas de recorrido, regulaciones y en general mejor calidad) y algun que otro extra que lleva la R respecto a la S (antes era modo rally). Y la diferencia la recuperas el dia que revendas la moto.
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  9. #69
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por JOE VESPINO Ver mensaje
    Creo que por 1000 euros mas que cuesta la 890R, mas el coste del kit de suspensiones (creo que 300-400) tienes una moto casi igual de baja, mas bonita (para gustos), con mejores suspensiones para hacer off road (WP pro, mas sensibles, algo mas de recorrido, regulaciones y en general mejor calidad) y algun que otro extra que lleva la R respecto a la S (antes era modo rally). Y la diferencia la recuperas el dia que revendas la moto.
    Son las xplor, no las pro,que luego la gente se piensa que tiene una cosa y vienen las decepciones jaja

    El modo rally en la 890R ya no viene de serie

  10. #70
    Ya lleva tacos Avatar de vgreno2000
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    Cita Iniciado por Kerguelen Ver mensaje
    Ya pondré foto para los incrédulos (me tendréis que explicar cómo lo hago, xq no se colgar fotos en este foro).

    Pero básicamente con el asiento bajo llego como llega vgreno2000 en sus fotos, a falta de saber si está también tocando con el pie del otro lado (no se ve), en mi caso llego con los dos, pero demasiado de punta, así que mejor con 1.
    En todas las fotos estoy tocando de igual modo con los dos pies


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