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¿Podria ser que se exagerara con esto de las suspensiones.?...el domingo hicimos(el compañero llevaba una versys 650 con ruedas de 17) unos 25 kms de pistas por el prepirineo...sin grandes roderas pero habia piedras de todo tipo y no notamos que nos hicieran tope a ritmo tranquilo y con algo de cuidado....eso si..los plasticos suenan..."que no da gusto"
V strom 650
Todo el mundo dice que exagera hasta que prueba unas suspensiones en condiciones, y ahí de da cuenta delo que ha estado penando hasta ese momento.Iniciado por barbo7
¿Podria ser que se exagerara con esto de las suspensiones.?...el domingo hicimos(el compañero llevaba una versys 650 con ruedas de 17) unos 25 kms de pistas por el prepirineo...sin grandes roderas pero habia piedras de todo tipo y no notamos que nos hicieran tope a ritmo tranquilo y con algo de cuidado....eso si..los plasticos suenan..."que no da gusto"
Hasta con una naked o una R puedes meterte en una pista sin hacer topes, eso no quiere decir nada
O lo quiere decir todo...
V strom 650
Creo que la "gran diferencia" la dan las cubiertas...y su dibujo...
V strom 650
La gran diferencia son las manos y las horas de experiencia y entrenamientos, lo otro ayudas que necesitamos los paquetes para intentar ir dignamente por el campo ��
Eso se da por hecho...las manos y lo quejica que se sea....
Si se quiere llevar ritmo de moto de enduro con un aparato de 200kg para arriba...hacemos corto con todo...
V strom 650
Se avecinan cambios…
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Explorando
Eso lleva rulando tiempo... Y yo personalmente no me lo creo, sera algo aftermarket. Para tener una moto tapada y con cosas a romper ya esta la norden, que la X90 no me la toquenSe avecinan cambios…
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Bueno pero es que no hablamos de ir con suspensiones malas, hablamos de suspensiones buenas contra suspw sio es muy buenas y de mayor recorrido, que por tenerlas no quiere decir que las aproveches.
El recorrido largo viene bien para ir rápido, y para salvar escalones grandes.
Pero en el campo a veces (muy a menudo) hay imprevistos.
Y si vas con tus suspensiones cortas a ritmo tranquilo, sin complicarte la vida, y van trabajando bien... hasta que te encuentras una zanja, un bache que no habías visto, un escalón, un pedrolo... y ya la has liado. Topes, descolocar la moto,..
Yo diría que mínimo 200 e ideal 240 para ir con cierta tranquilidad y solvencia.
Hablando solo de recorridos. Obviamente cuando mejores sea, pues eso, mejor.
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