Lo que querais, yo noté un gran salto al pasar de la 990 (y me.la.quite al poco de hacer las suspensiones, y no iba coja) al pasar a la 790R, y eso que tengo menos sensibilidad que un tapón de corcho.Iniciado por ranex
Mejor que sobre a que falte
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Lo que querais, yo noté un gran salto al pasar de la 990 (y me.la.quite al poco de hacer las suspensiones, y no iba coja) al pasar a la 790R, y eso que tengo menos sensibilidad que un tapón de corcho.
Mejor que sobre a que falte
Bueno en este debate de las suspensiones se podrían matizar muchas cosas, unas suspensiones mejores, no siempre le van mejor a todo el mundo.
Cualquiera con un poco de experiencia en la moto de campo sabe que la suspensión es el componente más importante, además con diferencia, negar eso es negar la mayor . Otra cosa muy distinta es que te la puedas permitir de cierta calidad
Pues debo ser un negacionista, estimado Allberxr, puesto que en mi caso es algo a lo que nunca he prestado especial atencion. Hace apenas unos años las suspensiones apenas te daban opcion de juego y tenias que amoldarte a las que traian las motos puestas o poco más; luego, y vuelvo a recalcar a lo de hace relativanente poco tiempo, llegó esa moda o necesidad de ajustarlas especificamente a gusto y peso de cada cual. Concretamente yo en mi AT apenas endurezco o ablando la suspensión trasera cuando voy a rodar con dos y equipaje, y sigo entrando con ella al monte cuando me cuadra o apetece. Es evidente que no ando en la honda, perdon, onda.
Última edición por mugire; 19/11/2021 a las 07:53
Nadie niega que las suspensiones sean importantes, la cuestion es si necesitas las mejores, o mejor dicho si le sacas provecho.
Sacar provecho con una maxi a unas buenas suspensiones hay que tener muchas manos, pero muchas.
La gente descarta la S porque "sólo" tiene 200 mm de recorrido.
Yo he tenido la t7 y la Scrambler Xc con 200 mm de recorrido y no he notado que me faltara recorrido.
Que si que soy un zarpas, pero como la mayoría de la gente, a ver si ahora todos somos el Pol Tarres ese, que por cierto dice que va con la Tenere de serie.
Lo que esta claro es que si vas por el monte a 30km/h da prácticamente igual la moto trail y las suspensiones que lleves. Ahora, cuando vas rápido, la diferencia entre unas malas, unas regulares y unas buenas es abismal. Y claro esta que hace 20...30 años rodábamos con lo que había y nos parecía estupendo, pero en el caso de suspensiones, se ha mejorado muchísimo!
hace 20...30 años rodábamos con lo que había y nos parecía estupendo, pero en el caso de suspensiones, se ha mejorado muchísimo!
Afortunadamente no solo en las suspensiones. Para mi una buena ergonomía o comoda posición de conducción, puede facilitarte tanto o mas el trabajo, al igual que su capacidad de traccionar y respuesta del acelerador, a las cuales cada cual valoramos de formas muy diferentes.
No es por ofender, pero me parece que estas reflexiones sobre las suspesiones actuales son propias ya de abueletes que no tocan lo marron ni cuando pisan un felpudo
Tranquilo, no ofende el que quiere....Toby Price, jajajaja
Opinión personal y profesional
Suspensiones para trail:
1- Llevar mas recorrido no implica necesariamente que absorban más, de momento hay más transferencia de masas seguro
2- Con 200 mm de recorrido si son de calidad, vas más que sobrao y no te lo acabas. Obviamente con esa misma calidad y más recorrido mejor
3- La gente en cuanto no va ya solo piensa en preparar suspensiones y no tiene ni puñetera idea de ponerlas a punto
4- Antes cambiar nada hay que ajustar la geometría de la moto para ver como trabaja el material que llevamos
5- Unas suspensiones buenas, o mejoradas van muy bién si sabes lo que llevas y sabes llevar la moto
6- Pilotos de carreras llevan 300 mm de recorrido y para trail alguno piensa que 250 son pocos
7- El trail NO ES ENDURO
El otro dia uno que queria preparar suspensiones le pèdí su moto, la probé , se la ajuste y cuando se la devolví la probó el, volvió flipando
Pos eso
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