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Antes y después de poner las chuches.
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Antes y después de poner las chuches.
SUZUKI DRZ400 S
Una pasada,que bonita
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Buaaaaaa
un muelle como ese ando buscando yo como loco...
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
EibachIniciado por JOE VESPINO
Solo tienes que saber las medidas y la constante.
Unos 100€ me costó a mi.
Team Mistela
jajaj ahora estaba wasapeando del tema con adv rider, es el mismo de las ktm de enduro hasta 2011, y hasta tengo uno en casa; pero hay que ponerle casquillo me temo
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
De esos los hay a capazos por los trasteros. Estas de suerte.
Team Mistela
Que guapa!!Sacado de una pagina del Face.https://www.facebook.com/groups/1890...53228018232338
Antes y después de poner las chuches.
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Pues yo todo lo compré en procycle. Le puse muelle delantero de 0.52 y muelle trasero de 7.5. Los delanteros no son progresivos (los de serie sí lo son), y con los DDC y el aceite 5W van cojonudos, no van duros, el comportamiento me recuerda mucho a los de una vieja XR. No se hunde casi nada en frenadas fuertes y se traga bastante bien los baches a ritmo bajo-medio. Si vas a fuego supongo que se notarán algo blandos. Creo que es la mejor opción si quieres gastar poco. Yo creo que vale la pena. Pero no solo los muelles, sino emuladores y aceite más fino. Te puede salir todo por unos 300 dólares. La verdad, tal como viene de serie cumple para excursiones suaves, pero se hunde muchísimo a la mínima, y es fácil hacer tope. Una vez probado, ni de coña volvería a dejarla de serie. Si piensas exigirle mucho en lo marrón mejor busca una horquilla invertida de RMZ/X o similares, y como hizo advrider, llevas material pata negra.
El muelle trasero tengo el mismo azul de la foto. Es tal cual el de serie, quitas uno y pones el otro. Es el eibach de 7.5, y sale por 139 dólares. La guía de pesos de procycle es bastante acertada. Delante me fue perfecto, y detrás eso espero.
Delanteros:
Sold in pairs.
.47 springs are 24% stiffer than stock and will be a great choice for most lighter weight riders
.52 springs are 39% stiffer than stock and will be a better choice for medium weight riders
.58 springs are 56% stiffer than stock and will be a good choice for medium weight riders, or slightly more aggressive
.63 springs are 66% stiffer than stock and will be a good choice for heavier riders, or aggressive riders
.70 springs are 84% stiffer than stock and will be a good choice for large riders, loaded adventure bikes, very aggressive or two-up riders
Traseros:
Recommended rates:
Rider & gear up to 150 lb = Stock 6.5 spring
Rider & gear up to 200 lb = 7.5 spring
Rider & gear 200-275 lb = 8.3 spring
Rider & gear 275-350 lb = 8.6 spring
Rider & gear 350 lb & up = 9.6 spring
Hasta 90 kg con equipo recomiendan el 7.5, si tienes previsto engordar algo píllate el 8.
Hay cosas que valen mucho la pena como el kit de carburación. Es tan pequeño que te lo pueden meter en un sobre y es posible que te ahorres impuestos y aduanas. Para lo más voluminoso no creo que te libres.
Por cierto, para mí algo obligatorio es mejorar el asiento. Para mí el de serie es un potro de tortura. Con el cuchillo jamonero y una inserción de gel+viscoelástica se hacen maravillas...
Saludos.
Última edición por Antonioc; 10/11/2021 a las 09:01
Dalle jas!!!
DOS HEROES
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