Todo sobre la AJP PR7

[manchi]

Bueno, pero también son mas baratos generalmente que las ruedas de carretera, lo uno por lo otro.

Yo prefiero la seguridad del taco en off y si luego se gastan por carretera pues bien gastados están. De hecho estuve usando la Himalayan con tacos una temporada para moto de diario tambien y tampoco te creas que se gastaban tanto haciendo ciudad y carretera, aunque claro la poca potencia se nota.

[JOE VESPINO]

En su momento en el foro de embarrados hicieron alguna prueba mas o menos empirica anotando duraciones y tipo de uso y tal, y llegaron a la conclusión de que donde mas se gastaba el taco es en el monte. Lo de que se gastan mucho en asfalto es un poco leyenda urbana sin contrastar.

Todo esto dependerá muchisimo de la potencia de la moto y del tipo de uso, pero en terminso generales yo tengo la sensación de que una moto poco potente no gasta tanto taco en carretera.

[ranex]

Yo llevo unas Tracker en la klx, he hecho bastante carretera y si que se nota el desgaste del trasero. Y eso que son 22 cv.

[Tino.]

En su momento en el foro de embarrados hicieron alguna prueba mas o menos empirica anotando duraciones y tipo de uso y tal, y llegaron a la conclusión de que donde mas se gastaba el taco es en el monte. Lo de que se gastan mucho en asfalto es un poco leyenda urbana sin contrastar.

Todo esto dependerá muchisimo de la potencia de la moto y del tipo de uso, pero en terminso generales yo tengo la sensación de que una moto poco potente no gasta tanto taco en carretera.

Y así es. Por carretera si te limitas a rodar, sin aceleraciones salvajes ni frenadas a muerte, el taco te va a durar el doble que por el monte, donde quieras o no, los neumáticos van derrapando tanto al abrir gas como frenando.

[Jpcfazer]

Y así es. Por carretera si te limitas a rodar, sin aceleraciones salvajes ni frenadas a muerte, el taco te va a durar el doble que por el monte, donde quieras o no, los neumáticos van derrapando tanto al abrir gas como frenando.

+1000 así lo veo yo, pero aún sigue habiendo la creencia que a 90 por asfalto degradas tacos y a 100 por pista no pasa nada.

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[rmartito]

Yo creo que en parte es factor psicológico... en carretera es fácil hacer 400-600km en un día de ruta.
En campo, al menos en mi caso, en un día ni suelo pasar de 150-200km

Suponiendo que en ambos escenarios me duren 5.000km, en carretera son 10 salidas y en campo 25 salidas.

[barbo7]

Y así es. Por carretera si te limitas a rodar, sin aceleraciones salvajes ni frenadas a muerte, el taco te va a durar el doble que por el monte, donde quieras o no, los neumáticos van derrapando tanto al abrir gas como frenando.

Si te limitas a rodar...pero leo por aquí enlaces de cruzeros 130-140...y no creo que sea lo mismo...y no es lo mismo una T7 que una 690 ...digo yo eh...

[Tino.]

Si te limitas a rodar...pero leo por aquí enlaces de cruzeros 130-140...y no creo que sea lo mismo...y no es lo mismo una T7 que una 690 ...digo yo eh...

No comparemos churras con merinas ni nos vayamos a extremos. Se entiende que es con la misma moto y a velocidades legales. En mi caso en los enlaces por asfalto suelo ir a 100-110 km/h y no le supone ninguna penuria a las gomas.

[barbo7]

No comparemos churras con merinas ni nos vayamos a extremos. Se entiende que es con la misma moto y a velocidades legales. En mi caso en los enlaces por asfalto suelo ir a 100-110 km/h y no le supone ninguna penuria a las gomas.

No comparó más que lo que se compara por aquí...se de sobras como se desgastan las ruedas de tacos por el asfalto...eso sí en motos ligeras....

[motranqui]

Ya, me lo temía que en carretera para enlaces es más de lo mismo. Está claro que no se puede soplar y sorber a la vez. Era por si había alguna esperanza porque me gusta mucho, pero sé que la cagaría otra vez. Gracias por tu sincera opinión.

No termino de estar de acuerdo con mototranqui. A 130 la moto -a mi- me parece que va perfecta y con la protección y posición buena, siempre teniendo en cuenta lo que es.

Buenas

Hoy me he puesto por primera vez a 130 en una recta de una nacional (mal hecho, lo sé, no volverá a ocurrir) y la moto iba bien. Notaba algo de remolino de viento en la zona de la cabeza, pero nada insoportable

Aún con esto opino que aunque te puedes poner a 130 y la moto ni vibra y va bien (no hacía viento, importante), no la veo para mantenerlo en autovía pq la moto es alta, estrecha... de corte endurero, vamos. Pero es una apreciación mía subjetiva, que como soy un tanto "delicado" igual a otros no les parece mal

Por eso lo mejor y en vista lo que dice Sacha (y otro compañero, Pablo, que también dice que a esa velocidad bien), es que un amigo te deje una y la pruebas. Pero -sin haberla probado- ya te digo que la T7 tiene pinta de que vaya mejor en carretera a esas velocidades

Por cierto, delante llevo michelin enduro competición hard y detrás el continental TCK 80. Ambas a 1,4 bar de presión. Y yo peso con equipo unos 70 kg