Por no hablar de cuando se sale en fin de semana, con la mitad de las gasolineras cerradas, y hay que hacer malabares con el track para no desviarte demasiado del plan inicial.
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Por no hablar de cuando se sale en fin de semana, con la mitad de las gasolineras cerradas, y hay que hacer malabares con el track para no desviarte demasiado del plan inicial.
Iniciado por JOE VESPINO
Opino igual que tú, lo has clavado amigo.
El asunto no creo que este en la conveniencia o no de contar con una mayor o menor autonomia, si no que la pregunta, de Miguel se encaminaba al numero de litros o la cavida del deposito para poder considerarlo "grande".
En cuanto a peso del propio depósito es correcto, pero el volumen en off importa también, y un depósito grande al final va acompañado de mas piezas de plástico para abrazarlo e integrarlo, cuando no , chasis dimensionado para esos kilos de más posibles de gasofa.. que al final dan como resultado una moto menos trailera-campera.
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Yo no lo veo así. Pasar, por ejemplo en una moto "ligera" de 9 o 10 litros a 18 por ejemplo supone unos 6 kg de diferencia de peso en gasolina (6,3 exactamente en el caso de duplicar de 9 a 18). No creo que haya que dimensionar un chasis con mas resistencia para esto, sinceramente.
Si hablamos de motos gordas, por ejemplo la 1200 GS tenía un depósito de 20 litros (a mi me entraban 22) y el depósito adv era de 33 (a mi me entraron 36). Hablamos como mucho de 14 litros de diferencia, algo menos de 10 kg. Si una moto como esta no es capaz de aguantar 10 kg mas (pon 15 con el mayor peso del depósito) pues apaga y vamonós.
En una grande si que se incrementa notablemente el volumen pero en una pequeña no tanto. En mi ex DR 350 cambié el depósito original de 9,5 litros por uno de 16 litros y no tuve mayor incidencia en la agilidad de la moto, al menos en un uso trail. Otra cosa es si hablamos de enduro pero esto no es un foro de enduro.
Como dice Novorider el volumen también cuenta, y puede que más que el peso.
Mi antigua TT600RE tenía un depósito de 10L suficiente para unos 200km. Para mi primer Marruecos adquirí un Acerbis de 22L que daba para más de 400km
Nunca me hizo falta repostar más de 15L y el depósito era un pedazo de bulto, muy ancho y alto.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
También está el tema de que, algunos depósitos grandes, cuando es tan a la mitad la. 1/4 resulta algo molesto notar la gasolina (peso) yéndose a un lado o al otro, o delante y detrás, en lao cambios de apoyo.
En todo caso, personalmente, no le haría ascos a un depósito que de uno 400 km de autonomía a ritmo normal, y poder sacarle 500 km en circunstancias excepcionales si te ves apurado.
No se cuanto mas puede pesar un deposito de plastico y sus anclajes ¿medio kilo?
Como en todo la virtud está en el centro, algo entre 15 y 20 litros para mi gusto te da cifras del orden de los 300 kms en adelante, para ir tranquilo porque rara vez harás mas de esos kms de off en una mañana o en una tarde, o incluso en un mismo dia si me apuras.
Tampoco se puede hacer categoria de la anecdota: en mi teneré del 91 no se podia llenar el deposito para off, 20 litros ahí arriba, inconducible, y en las enduro (ktm exc y wr450) pues lo contrario, eran apenas 4 litros mas pero adelantaba el centro de gravedad o no se porqué, la moto mas estable y aplomada.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
A punto está. Así, viendo la foto, el chasis se parece al de una sv 650 de las nuevas:He sido informado de que los de Benelli/QJMotor/Qianjiang están copiando el V2 650cc de Suzuki, sí, el de las SV y DL 650. Quién sabe, tal vez algún día tengamos suerte y nos sorprendan con algo más parecido a aquellas Elefant.
Última edición por RanAo; 15/05/2022 a las 20:03
Muchas gracias Ranao por esa información de primera linea.
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