KTM 450 EXC 2004

[Trencaterros]

Yo tuve la 250 que al fin y al cabo es un motor igual pero en pequeño. El retén de la bomba del agua es típico de esos motores. La bomba la mueve el árbol de levas, son dos retenes y un platillo con dos tóricas. El kit es barato y cambiarlo también. El problema es que el retén va marcando el arbol de levas y se lo va comiendo, así que conforme pasa el tiempo el retén se va antes. El árbol de levas de la 250 unos 200 euros. Sobre el reglaje de válvulas es el típico de tuerca y tornillo super fácil de hacer, excepto por la válvula de escape izq, que por no desmontar el radiador hay que doblar la galga y cuesta un poco. Yo encontré leyendo foros que se emplea el método americano, pones el tornillo tocando la válvula, haces coincidir una arista de la tuerca con el destornillador, giras el tornillo a aflojar hasta la siguiente arista y ya lo tienes, 0,15. Sobre el pds yo lo cambié porque estaba destrozado. No encontré mucha diferencia haciendo caminos como con la xr400 de bieletas. Dicen que no hay que engrasarlo que se jode el teflón, sólo limpiar.

+1

Respecto al PDS, yo llevaba un ohlins y es otro mundo. Parece que llevas bieletas pero sin su mantenimiento. El muelle a tu peso siempre igual que el sag.
Puse rotula nueva y al montarla la engrasé con grasa teflonada (ahora la hay en decathlon para bicis, tubo amarillo, grasa roja) y así ha estado 10 años y un porrón de km.

Muy recomendable tijas con ofset de 18mm si quieres hacer pistas. Muchisimo mas estable.

Las actuales llevan 22mm y son muy estables, pero es que el chasis es completamente diferente. No se pueden comparar cotas.

[JOE VESPINO]

te refieres al eje del amortiguador en el basculante? En las 2008 y posteriores recomendaban no engrasar ahí, yo nunca lo hice y jamas pillo holgura, y no seria por falta de barro...

[Trencaterros]

SI.

Decian que llevaba un recubrimiento de teflon y tal y tal y que no habia que engrasar. La verdad es mucha gente acababa cambiandolo pronto. Otros no. Cuando yo la compré parecia que hubiera un ratón ahí atrapado, meti rotula nueva y grasa teflonada a cascoporro, en la rotula y alrededor y la cerré con las medias esferas que la sujetan a cada lado. Chin pun. A dia de hoy continua igual y ha hecho el submarino alguna vez....

[NoPensar]

Yo me compre en septiembre una 450 del 2005 con 17.000km, muy cuidada, de un hombre con la cadera operada, asi que no podia darle mas cariño.
A pesar de esto, he tenido que cambiarle las válvulas de admisión (unos 150€ entre válvulas, juntas, etc. lo he hecho yo mismo); los dos retenes de la bomba de agua que comentan arriba (10€); también la he llevado a un especialista para que me hiciese las suspensiones.
Hoy he podido salir a hacer mi primera ruta, en solitario en este caso, de unos 200km y la moto va como la seda.
No he notado mucha inestabilidad a 100/120km, supongo que a mas si empezara a notar y puede ser peligroso.
Ya solo me falta ponerle mousse/tubliss (sigo con la duda) y gomas nuevas (enduro medium 90/100 delante y scorpion mid hard atras)

[NoPensar]

sigues teniendo la ktm? y con esas tijas de offset 18mm?
tengo una de 2005 que no se mueve casi nada a 100/120, pero leyendo el hilo me ha entrado curiosidad sobre las tijas.
he estado mirando en internet, pero no encuentro nada que me indique si las tijas son compatibles con estos chasis (solo hay tijas para 2011 en adelante)
si por una casualidad muy casual tuvieses las tijas y me pudieses pasar el part number me ayudarias mucho. saludos!

[JOE VESPINO]

Las tijas se notan una barbaridad.

La inestabilidad donde se nota es en el monte, especialmente en zonas muy rotas y bajadas; pero si llevas el SAG al milimetro y el muelle de tu peso no vas a tener problemas de estabilidad. La inmensa mayoria del personal que se queja de inestabilidad de estas motos es porque no llevan bien la suspensión. Evidentemente no es una WR450F, pero si has tenido una EXC una WR te parecerá un fardo, lo digo por experiencia.

PD Yo tengo en casa tijas 17,5-20, torretas phds, deposito 13 litros, embrague rekluse, las dos ultimas cosas para la versión RF4 (2008-2011), pero de momento no vendo nada, lo guardo por si algun dia me aparece alguna 400 bien cuidada y a buen precio, que es la mejor moto que he tenido y tendré con mucha diferencia. Una 530 tampoco le haría ascos.

[Trencaterros]

Las tijas se notan una barbaridad.

La inestabilidad donde se nota es en el monte, especialmente en zonas muy rotas y bajadas; pero si llevas el SAG al milimetro y el muelle de tu peso no vas a tener problemas de estabilidad. La inmensa mayoria del personal que se queja de inestabilidad de estas motos es porque no llevan bien la suspensión. Evidentemente no es una WR450F, pero si has tenido una EXC una WR te parecerá un fardo, lo digo por experiencia.

PD Yo tengo en casa tijas 17,5-20, torretas phds, deposito 13 litros, embrague rekluse, las dos ultimas cosas para la versión RF4 (2008-2011), pero de momento no vendo nada, lo guardo por si algun dia me aparece alguna 400 bien cuidada y a buen precio, que es la mejor moto que he tenido y tendré con mucha diferencia. Una 530 tampoco le haría ascos.

+1 en lo de las tijas y el sag
+1 en lo de que no eres el primero que habla maravillas de esas ktm y las añora (probé una hace poco y se me caia la baba en cuanto a motor/chasis)

sigues teniendo la ktm? y con esas tijas de offset 18mm?
tengo una de 2005 que no se mueve casi nada a 100/120, pero leyendo el hilo me ha entrado curiosidad sobre las tijas.
he estado mirando en internet, pero no encuentro nada que me indique si las tijas son compatibles con estos chasis (solo hay tijas para 2011 en adelante)
si por una casualidad muy casual tuvieses las tijas y me pudieses pasar el part number me ayudarias mucho. saludos!

Ahí tienes algunas de anuncios donde se ve el numero de la pieza.

Salud!!!!

https://es.wallapop.com/item/tijas-m...-ktm-679194495

https://es.wallapop.com/item/tijas-k...njas-688634033

Por lo que parece ambas son las de offset intercambiable.

[NoPensar]

Las tijas se notan una barbaridad.

La inestabilidad donde se nota es en el monte, especialmente en zonas muy rotas y bajadas; pero si llevas el SAG al milimetro y el muelle de tu peso no vas a tener problemas de estabilidad. La inmensa mayoria del personal que se queja de inestabilidad de estas motos es porque no llevan bien la suspensión. Evidentemente no es una WR450F, pero si has tenido una EXC una WR te parecerá un fardo, lo digo por experiencia.

PD Yo tengo en casa tijas 17,5-20, torretas phds, deposito 13 litros, embrague rekluse, las dos ultimas cosas para la versión RF4 (2008-2011), pero de momento no vendo nada, lo guardo por si algun dia me aparece alguna 400 bien cuidada y a buen precio, que es la mejor moto que he tenido y tendré con mucha diferencia. Una 530 tampoco le haría ascos.

Y para zonas rotas no sale mejor amortiguador de direccion?

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[NoPensar]

+1 en lo de las tijas y el sag
+1 en lo de que no eres el primero que habla maravillas de esas ktm y las añora (probé una hace poco y se me caia la baba en cuanto a motor/chasis)



Ahí tienes algunas de anuncios donde se ve el numero de la pieza.

Salud!!!!

https://es.wallapop.com/item/tijas-m...-ktm-679194495

https://es.wallapop.com/item/tijas-k...njas-688634033

Por lo que parece ambas son las de offset intercambiable.

Genial! Muchisimas gracias!
Justo en wallapop no habia mirado. Al no aparecer en la web ni me moleste

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[JOE VESPINO]

Y para zonas rotas no sale mejor amortiguador de direccion?

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Tambien tengo amortiguador de dirección ohlins y su anclaje, lo llevaba todo, pero el cambio mas radical fueron las tijas. El amortiguador te quita los trallazos y se nota mucho andando con piedra suelta, barro, bajadas etc pero las tijas te cambian la geometria de la moto y la hacen mas aplomada en toda condicion.