La gente dice que sorprende lo que baja cuando se sube uno en la moto. 1,80 para apoyar los pies planos, y 1,70 para ir de puntillas con los dos pies.Iniciado por Apata
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La gente dice que sorprende lo que baja cuando se sube uno en la moto. 1,80 para apoyar los pies planos, y 1,70 para ir de puntillas con los dos pies.
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A ver pero para que baje las suspensiones 1º has de poder subirte tú, y en caso de verte en un apuro en la montaña has de ser capaz de salir de ella. Además que de que sirve tanto recorrido disponible si luego pierdes tanto por montar unos muelles blandos, para eso o le pones los del peso o quitas recorrido. Es como tener un rifle de 50mm pero solo meter balas de 9mm por miedo al retroceso, algo no cuadra.
Primero hay que subirse. Es lo malo, por mucho que baje.
Y luego está lo que suba cuando apoyas bien un pie en un berenjenal...
De todas maneras el último youtuber que se menciona mas arriba no es precisamente ni de mis favoritos ni es uno de los que hable precisamente y claro de defectos en las motos que prueba.
Última edición por Kique; 25/08/2022 a las 09:59
Buena prueba. La veo como una versión "civilizada", trailizada y moderna de mi Honda XR 250R '03. Si ahora tuviera que comprarme una de estas, esta tendría más puntos que la Honda CRF 300 L a falta de probarlas, aunque su equivalente sería la Rally.
Mirando la ficha técnica me ha llamado la atención un concepto que no había visto nunca, el de "recorrido homologado".
Horquilla invertida de 41 mm, 240mm de recorrido efectivo (205 mm de recorrido homologado)
Sebas
Honda XR 250 R '03 / Macbor Montana XR5 '20
Pues será el recorrido real y el imaginario.
Como pasaba con el peso en orden de marcha hace unos años, que te anunciaban 130kg en motos que luego si la querías con ruedas y manillar no bajaban de 160kg
No me acaba de cuadrar, porque los 240 mm es el recorrido efectivo, cuya primera acepción en el diccionario de la RAE es "Real y verdadero, en oposición a quimérico, dudoso o nominal.". ¿Por qué el homologado es menor? ¿Hay alguna normativa al respecto? Qué pasa, ¿que a partir de los 205 mm de recorrido nadie garantiza que "eso funcione" correctamente, sea seguro?
Sebas
Honda XR 250 R '03 / Macbor Montana XR5 '20
Yo también me he quedado un poco descolocado con eso del recorrido homologado....
No sé, en su día la TE630 llevaba una horquilla de 270mmm, pero venia "capado" con una especie de topes q solo permitían desplazar 250mm
Esos topes podían retirarse
Con lo que la horquilla tenía un recorrido efectivo de 270mm (siempre que quitases los topes), pero en ficha homologaba 250mm (y es lo que recorría si no la tocabas y la dejabas de fábrica)
Como no sea algo así???
La acabo de ver pasar a mi lado y suena bien y es bonita, en detalle no la he visto.
Una buena opción de primera mano para el tránki trail.
Para gente que le exija mucho a la moto ya se verá.
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FAZER FZ6 S2
DRZ 400S
La CRL300 RALLY aquí no se comercializa, y el día que la vendan pasará los 6.000€.
Si el tema de recorrido es como en la TE630, la veo mejor opción que la nipona...
Ala!! Los de Honda es Honda me echarán a los perros por ésto...
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Cerca de los 7k valía la rallye 250, esta no será más barata. Yo por 4500 la veo bien de precio. Habrá que ver cómo aguanta kms.
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