¿Por qué pesan casi todas las trail grandes los mismo?

[RanAo]

Lo siento, he desviado el hilo.

En realidad venía pensando en la antigua KLE 250, como trail "bi" ligerilla

[josemari]

No es de motos, pero es uno de los casos mas sonados en los últimos años.
Como decía; tras de la entrada de China en la OMC, Honda (y otras marcas japonesas) "aprovecharon" para demandar a las marcas chinas que estaban copiando sus productos. Pues bien, Honda demandó por esto:




Y le salió mal; terminó pagando millones a la marca china en concepto de indemnización por difamaciones

Estos chinos son la ostia....

[mugire]

RanAo, esas Kle 250 Anhelo, no recuerdo si llegaron a venderse por aqui. Con sus 35cv, 6v y 145k en seco, podrían servir de ejemplo, aunque sus hermanas de 500 con 44,8cv y 200 kilos en orden de marcha (2005), no eran tan tentadoras.

[conejilope]

Qué los chinos copian, es un hecho, que nadie dudan. Pero creo que todos, absolutamente todos copian. Los chinos lo hacen de forma descarada, porque imitan al milímetro el modelo.

Pero ese pico de pato que todas las motos parece que tienen que llevar hoy en día, y que parece que es el referente de BMW y que todas las motos intentan imitar recordemos que viene de la Suzuki Dr Big. Así que repito, todos copian un éxito de otra marca.

La diferencia es que mientras unos intentan innovar con evoluciones y trabajando en i+d (con el sobrecoste que supone para esos productos) otros prefieren ahorrarse eso, y ofrecer un producto ya existente pero a un precio, más bajo, ya que estos no trabajan el i+d (aparte el tema de calidades).

Pero yo no creo que los chinos nos intenten vender originalidad o evolución. Ofrecen un producto sin trampa ni carton. Es como comparar una paella en un restaurante Michelin y otra paella en casa Paco menús a 8€.

Volviendo al tema del peso, demuestra que un gigante como QJ que vende motos al por mayor bajo diferentes nombres, no les interesa invertir en investigación parar rebajar pesos que afectarían a muchos modelos que comparten chasis, ya que con un solo chasis te venden el 80% de sus modelos. Qué es la sola cosa que se le podría reclamar.

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[RanAo]

RanAo, esas Kle 250 Anhelo, no recuerdo si llegaron a venderse por aqui. Con sus 35cv, 6v y 145k en seco, podrían servir de ejemplo, aunque sus hermanas de 500 con 44,8cv y 200 kilos en orden de marcha (2005), no eran tan tentadoras.

Eran conceptos curiosos; 35cv, 145kg, 190 mm de recorrido de suspensiones y, si mal no recuerdo, la zona roja de cuentavueltas empezaba a las 13500rpm.
Hoy en día, la Versys 250x -que tampoco parece que la hayan traído a Epaña, sí la 300x- podría ser lo más parecido a aquella KLE. Sin embargo, esta entrega "solo" 33cv para 173 kg, eso sí, es mucho más voluminosa y parece mucho más cómoda que la anterior.

[barbo7]

RanAo, esas Kle 250 Anhelo, no recuerdo si llegaron a venderse por aqui. Con sus 35cv, 6v y 145k en seco, podrían servir de ejemplo, aunque sus hermanas de 500 con 44,8cv y 200 kilos en orden de marcha (2005), no eran tan tentadoras.

200 KGS en orden de marcha en el 2005 sin ABS y sin catalizadores etc...

[mugire]

Tenemos una idea de que las motos actuales son muy pesadotas, y llegamos a achacarlo a todos los requerimientos medioambientales y de seguridad imperantes, aunque a poco que echemos un vistazo a la hemeroreca y revisemos las caracteristicas tecnicas de las maquinas de hace cuarenta, treinta, o veinte años atras, con la consiguiente desconfianza sobre algunos de los datos declarados por las marcas, no tardaremos en apreciar los avances tecnicos y en especial de la relación peso-potencia, sin mencionar el equipamiento de serie de las mismas.
En este caso lo de "aquellos tiempos fueron mejores", mejor entrecomillarlo.

[rmartito]

Es cierto que ligeras eran las XT 2kf, las primeras Dominator y las DR650
Luego ya la XT-E debe andar por 185, la Tenere de Agua seguramente se acerque peligrosamente a los 200kg

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[JOE VESPINO]

Pues no se que deciros.

No eran maxis precisamente pero acordaros de aquellas 250: nx250, xr250r, dr250z... 120-125 kilos en orden de marcha, hoy en dia las wr, klx, crf... se van a los 140 kilos, y las primeras sin abs ni hostias

[JOE VESPINO]

Eran conceptos curiosos; 35cv, 145kg, 190 mm de recorrido de suspensiones y, si mal no recuerdo, la zona roja de cuentavueltas empezaba a las 13500rpm.
Hoy en día, la Versys 250x -que tampoco parece que la hayan traído a Epaña, sí la 300x- podría ser lo más parecido a aquella KLE. Sin embargo, esta entrega "solo" 33cv para 173 kg, eso sí, es mucho más voluminosa y parece mucho más cómoda que la anterior.

Como mola esta motillo, no sabia ni que existia, 2 cilindros, curv weight 160 kilos, joer ya podian hacer algo asi ahora