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Últimamente me fijo que hay algunas marcas minoritarias (Hero, Fantic, Colove...) que están proponiendo nuevas motos rally.
¿Pensáis que este tipo de motos serían aptas para hacer trail ligero acercándose a la PR7, DRZ, 690/701, etc o por el contrarios su especialización (mantenimiento alto, asiento alto, todo alto, jejeje) es a su vez lo que no las hace apta para el trail?
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La xr fueron ideadas para la baja y permitían un uso más civilizado.
Estoy como tu y muchos otros a la expectativa
Yo si lo veo, además de ser de las mejores, el Poskit ese ae dio ña vuelta al mundo en una...
Flipado sin moto ni ná
Una moto de Rally pura no va a ser nunca utilizable como trail tanto por precio (las KTM andan por 25000€ para arriba, creo) como por mantenimiento. A no ser que las uses muy poco y preferentemente por campo porque por suspensiones y concepción nunca van a ir bien por lo negro o al menos tan bien como una trail que tiene un compromiso mas marcado entre lo marrón y lo negro.
Otra cosa es que las marcas empiecen a sacar versiones de Rally de motos trail, que sean motos "de calle" con estéticas trail, como sacaron desde finales de los 80 con motos como la GS100 Paris-Dakar o la Africa Twin 650 hasta 2006 (si no recuerdo mal), año en el que salió la última evolución de la KTM V2, la 990 que para mi fué la última "Rally-replica" verdadera. Aunque luego han sacado motos como la CRF250 Rally solo tienen la estética pero no la premisa de "imitar" a las motos de Rally "auténticas"
La ajp pr7 es la rallytrail del momento
He tenido una (JVO) y era una maravilla para trail cañero. Siempre teniendo en cuenta de que el mantenimiento es el de una enduro.
Luego probé una KTM 450 Rally y era demasiado exigente: vibraba mucho, era muy dura, muy "viga"... demasiado pura sangre especializada. Y los recambios hiper caros...pero un sueño de moto.
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Esa es una trail ligera pero no una rallyIniciado por Martiano71
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Yo veo en este tipo de monturas lo que no ofrecen la gran mayoría de trails a partir de casi 200 kgs para arriba, las enduros 450 o 500 son una buena base, pero te topas que tienes que ir tirando de industria auxiliar para terminar de tener una montura con unos kilos contenidos y un radio de acción acorde a buenas rutas off sin repostar, las motos rally, en concreto Fantic, con este proyecto de la XEF450, pretende apostar por este tipo de moto con todo lo que necesita para ello desde que sale del concesionario, y esto es un muy buen punto de partida.
AJP apostó por un motor de 600cc en la Pr7, una moto cuidada en detalles y ahí está, vendiendo todo lo que produce, con lista de espera.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Jaimev, habiendo tenido una JVO, crees que Fantic con la XEF puede sacar una moto parecida a la JVO y servir para trail normal?
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Una 690 de las nuevas y dejaros de fantasias , van de coña, repuesto barato y rápido, multitud de kits rally, no vibra, por carretera va de p.m, y además tiene buena reventa el día que la vendes
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