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Tema: Necesito cursillo rápido de suspensiones!!!

  1. #11
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por JOE VESPINO Ver mensaje
    La moto tiene manual? en caso positivo regulala en posición confort, blanda etc y luego ya irás viendo
    Claro que tiene, pero no vienen especificadas esas configuraciones...
    Flipado sin moto ni ná

  2. #12
    Veterano mototrailero Avatar de Trencaterros
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    Cita Iniciado por ErÑete Ver mensaje
    Claro que tiene, pero no vienen especificadas esas configuraciones...
    Empiza desde donde venia regulada de fabrica (confirma los clicks en compresión y extension de cada barra/botella sean los mismos) y anótalos. Anota tambien los del amortiguador.

    Si sigues unos ciertos pasos, y eres metódico, no es difícil.
    Team Mistela

  3. #13
    Yo normalmente cuando compro moto nueva me voy a un recorrido habitual que tenga muchas piedras o baches...abro todas las regulaciones al máximo y empiezo a dar pasaditas una y otra vez y voy ajustando y cerrando con destornillador en mano tanto delante como detrás....así hasta que las dejo a mi gusto....es algo muy subjetivo , pero a mi me sirve. Por supuesto antes hago Sag.

  4. #14
    Veterano mototrailero Avatar de manchi
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    Cita Iniciado por Trencaterros Ver mensaje
    Empiza desde donde venia regulada de fabrica (confirma los clicks en compresión y extension de cada barra/botella sean los mismos) y anótalos. Anota tambien los del amortiguador.

    Si sigues unos ciertos pasos, y eres metódico, no es difícil.
    A no ser que la compresión vaya en una barra y la extensión en la otra


  5. #15
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por manchi Ver mensaje
    A no ser que la compresión vaya en una barra y la extensión en la otra

    Eso no lo he visto nunca......
    Pero que una barra sea la hidráulica y la otra la del muelle es muy típico sobretodo en trial.

  6. #16
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por Martiano71 Ver mensaje
    Yo normalmente cuando compro moto nueva me voy a un recorrido habitual que tenga muchas piedras o baches...abro todas las regulaciones al máximo y empiezo a dar pasaditas una y otra vez y voy ajustando y cerrando con destornillador en mano tanto delante como detrás....así hasta que las dejo a mi gusto....es algo muy subjetivo , pero a mi me sirve. Por supuesto antes hago Sag.
    Hago lo mismo, tengo ya mis 2 o 3 sitios donde poner a prueba de diferente manera los ajustes. Es algo engorroso y siempre me quedo con la espina que podrían estar mucho mejor.
    Siempre me ha costado ajustar la extensión, y un consejo que me dio un preparador de suspensiones fue "tu ves abriendo hasta que veas que la moto hace cosas muy raras, entonces cierra un poco y ya". No se si es demasiado correcto, pero me he quedado con eso y eso mismo hago. Lo mismo es por efecto placebo y me conformo con eso, pero me voy satisfecho que es lo que cuenta.

  7. #17
    Ya lleva tacos Avatar de Jose
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    Cita Iniciado por ErÑete Ver mensaje
    Claro que tiene, pero no vienen especificadas esas configuraciones...
    Consejo: llama o escribe un c@rreo a Ollé suspensiones

  8. #18
    Veterano mototrailero Avatar de manchi
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    Cita Iniciado por Apata Ver mensaje
    Eso no lo he visto nunca......
    Pero que una barra sea la hidráulica y la otra la del muelle es muy típico sobretodo en trial.
    Es mas habitual en el mundo de la bici, pero también hay motos que lo llevan, sin ir mas lejos la Triumph Tiger 800 XRT de 2019 que tengo en el garaje...


  9. #19
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por manchi Ver mensaje
    Es mas habitual en el mundo de la bici, pero también hay motos que lo llevan, sin ir mas lejos la Triumph Tiger 800 XRT de 2019 que tengo en el garaje...

    La 250 rally tambien
    Flipado sin moto ni ná

  10. #20
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    Ok, pero a falta de referencias en el manual, en vez de todo abierto empezaría con los diales a la mitad
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

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