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Tema: Si el rio suena... (CL500)

  1. #1
    Veterano mototrailero
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    Si el rio suena... (CL500)

    Hace apenas unas semanas, o mejor dirían unos pocos meses, surgió como una explosión en las redes y medios motociclistas, la noticia de que Honda andaba preparando una nueva moto, de tipologia scrambler, partiendo de la sus Rebel 500. Aquella noticia se amparaba en la publicación por parte de las gentes de Young Machine de un conseguido dibujo o fotomontaje. Al ser estos considerados como un medio bien informado y con repetidos aciertos aciertos en sus predicciones, la noticia se extendió, mientras los redactores le añadian, con mayor y menor acierto, datos de su propia cosecha, entre los cuales quizá de los más sobresalientes podríamos reseñar lo del retorno de Dominator en version 500cc y bicilindrica.




    Han pasado ya unas semanas y se ha enfriado un poco aquel asunto, algo esto que nos ha facilitado el hacer una investigación con mayor profundidad.

    La historia en realidad partió de la publicación por otro medio (¿Cycle world?) de varios planos provenientes de una patente realizada por Honda en el 2019, en los cuales se llegaba apreciar el empleo un chasis con bastantes similitudes al usado actualmente en sus Rebel 500; al cual le habian dotado de unas estriberas dentadas, con sus correspondientes gomas protectoras, hallándose estas ademas ubicadas en distinta posición que en la custom, contando igualmente con variaciones en su pedal del freno trasero.

    Pese a compartir con la Rebel la parte anterior de sus chasis, es decir, la que envuelve al motor, pipa de dirección, horquilla, faro y rueda delantera, su parte trasera contaba en cambio con variaciones pese a continuar empleando amortiguadores convencionales ubicados en el lateral, y no una suspensión trasera "moderna" del tipo monoamortiguador-bieletas u otra similar.







    Hasta aquí las cosas no difieren del habitual proceder de los medios de comunicación relacionados con las motocicletas. En alguno recalcaban lo de su singular escape, este ubicadoahora a media altura, que les recordaba a aquellas Bulldog 400 presentadas en el salon de Osaka hace unos años, mientras otros, e insisto especialmente en ello, expandían la noticia de esta patente relacionandola con el abono por parte de Honda de los derechos para el empleo de las siglas NX en exclusividad a nivel mundial, recalcando ademasen concreto lo de las NX 400 y 500 en Japon.

    Antes de nada habré de indicar que el culebrón relacionado con una Honda scrambler no es nuevo, puesto que seguro recordareis que hace apenas un año anduvimos en las mismas, entonces empleando las 350 Highness como base o referencia, aunque ya pudimos ver en que quedó la cosa. Recientemente se habló igualmente de versiones scrambler de 250 y 300cc.


    Miremos ahora con atención los planos mostrados, sin pasar por alto que si bien los datos técnicos reflejados sin duda podrían sernos utiles, las carrocerias que suelen envolverlos suelen ser por lo general "genéricas", puesto que los diseños, formas, colores o pegatinas no llegan a incluirse en esas patentes de caracter técnico.

    Empecemos por su chasis el cual a poco que nos fijemos podemos apreciar que no es el de la Rebel 500 al 100% , si no mas bien un hibrido entre ese y el empleado por las CB500.





    El porqué de ello pueda hallarse motivado a posibilitarles con estas nuevas formas, gracias a su mayor lanzamiento de horquilla, admitir con mayor facilidad una llanta delantera de 21", con todo el juego que esto podría brindarles a lo hora de esas demandadas versiones mas camperas de las CB500X. Realizando además sus cambios mas notorios en el subchasis, minimizará las modificaciones necesarias paa la adaptación de los robots de la cadena de ensamblaje pudiendo así compartirla con las Rebel 500, prescidiendo de la creación de una nueva linea exclusiva para esa nueva versión o versiones, generando mayor carga de trabajo para la actualmente existente.

    Se me ha ocurrido proceder a rellenar los huecos de los planos lo mas fidedignamente posible, y no he tardado en percatarme que el vehiculo resultante quedará algo escaso de recorrido de suspensiones pese a contar con llantas de 18 y 21", y evidentemente no se trataría de una trail del tipo 50/50, pese a contar con sus estriberas dentadas. La distancia desde el asiento al suelo se incrementaría respecto al de una Rebel.

    Segun iba completandola se me ha pasado por la cabeza que quiza los planes de Honda no vayan encaminados precisamente a brindarnos una scrambler molona, tal como algunos han tratado ilusionadamente de vender, si no mas bien vayan hacia una maquina con uso diario en condiciones de terrenos algo mas exigentes que los habitualmente encontrados en las grandes urbes. Podría bien darse el caso que lo que pretendan los nipones sea en realidad brindar una opción bicilindrica, "a prueba de bombas", como respuesta a esas R.E. 450 mono de refrigeración liquida, profusamente anunciadas.





    Recalcando el que el envoltorio que acompaña a esas patentes no pasa de ser mas que eso, he continuado insistiendo con los planos desclasificados recientemente, percatandome que por sus formas la moto alli mostrada se asemeja bastante mas a una maquina de los setenta (CB450S) que a cualquier otro de los modelos actualmente producidos por la marca nipona.

    El resultado final sin duda sorprende, e incluso desconcierta, puesto que si bien podria ser un modelo interesante para paises en vias de desarrollo, seria a mi entender escasamente atrayente en el mercado europeo; aunque insisto en que lo que en verdad hayan querido patentar los de Honda sean el reenvio del freno trasero y un nuevo chasis, siendo el resto de lo alli graficamente expuesto totalmente banal.




    Las cosas podrían ser asi, claro está, si en verdad usaran para ese nuevo modelo los recorridos de suspensiones y medidas de llantas mostradas en esos planos del 2019, aunque a poco que las variasen las cosas podrían cambiar sustancialmente.
    Dotandola, por ejemplo, de unas suspensiones de mayores recorridos, el resultado obtenido, contando con un look retro, podría ser realmente impresionante:

    Si por contra le variarían su suspensión trasera adaptandoles una del tipo bieletas, del estilo a la empleada en sus CB500X 2022, el resultado no sería tampoco mala opción:



    Les valdría con la inclusión de unos leves toques familiares para obtener esas Dominator- NX 500 anteriormente mencionadas:



    Igualmente les bastaría con jugar con el tamaño de sus llantas, en este caso provenientes de una Xadv 750, pàra ofrecernos una maquina de corte fun retro:Es evidente que ese nuevo chasis patentado en 2019 les brinda mogollon de posibilidades aunque mejor esperar para ver hacia donde encaminan los de Honda ese recurso.
    Última edición por mugire; 30/06/2022 a las 10:31

  2. #2
    Veterano mototrailero Avatar de manchi
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    La roja "te la compro", pero las otras aunque se agradece el esfuerzo no han quedado muy agraciadas

    Por otro lado no creo que un gigante como Honda se fije mucho en lo que hace RE.

    Y por último, ahora que han aclarado en la UE que las motos a combustión van a poder seguir vendiéndose creo que es el momento de saber si le seguimos importanto a las marcas o no, según presenten nuevos modelos.

    Si éramos pocos con el tema del COVID y la guerra de Ukrania ahora ya el tema de los precios de la gasolina puede hacer sin duda que proyectos incluso avanzados vuelvan "a los cajones" y otros proyectos olvidados resurjan.

    Creo que la gente va a demandar motos que gasten muy poquito y en Honda son expertos en estos temas. Esto junto a que la gente ya empieza a estar un poco de vuelta de las maxitrails creo que puede favorecer la aparición de modelos polivalentes de cilindrada media, como en los años 80 pero por otros motivos.

  3. #3
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    Un gigante como Honda se fija en lo mismo que todos: en las cifras de ventas. Si la Hyma ha vendido, por supuesto que se fijarán. Las cb500 le han dado más dinero que la AT nuevas seguro, y los motores pequeños son más sencillos de deslocalizar. Lo que no entiendo muy bien es lo del escape pa quemarse, amos que cuándo va a meter uno eso en un río.

  4. #4

  5. #5
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    A mi gusto, lo mejor de todo ese articulo, colmado de suposiciones como las nuestras, se halla al final, cuando comenta que ya se estan escuchando rumores sobre la Transalp en Japon
    Última edición por mugire; 03/07/2022 a las 05:44

  6. #6
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    La noticia buena sería que honda está investigando en un motor de 40c.v ligero y que la moto consume 1/2l a los 100, el resto tal y como se está poniendo la cosa, muchos dejarán la moto, tengo conocidos que tienen las motos paradas o salen mucho menos, vamos que están cagados y guardando dinero

  7. #7
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    Hay bastantes nubarrones en asuntos de fuentes energeticas enfocando al proximo invierno. Dudo que mejore significativamente.

  8. #8
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    De todas formas, quiza aun haya algunas esperanzas a ese respecto por parte de Honda; me suena haber leido algo sobre una pequeña scooter hibrida ( https://www.hibridosyelectricos.com/...023040917.html ) en venta en Japon, ajenas a aquellas maquinas electricas de motocross que nos mostraron hace un par de años https://www.hibridosyelectricos.com/...114026518.html , y pudimos contemplarlas en algunos videos corriendo. Igualmente hay patentes (2019) de una pequeña CB electrica del tamaño de una 125, y de algunos otros "juguetes". https://www.hondaprokevin.com/new-el...grom-mini-bike ; https://www.motorpasionmoto.com/moto...oras-autonomia

    Sobre que quizá esas supuestas nuevas Transalp pudieran contar con una motorizacion hibrida, ya se especuló por aqui, y no fuimos los únicos.
    Última edición por mugire; 04/07/2022 a las 08:22

  9. #9
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    La noticia buena sería que honda está investigando en un motor de 40c.v ligero y que la moto consume 1/2l a los 100, el resto tal y como se está poniendo la cosa, muchos dejarán la moto, tengo conocidos que tienen las motos paradas o salen mucho menos, vamos que están cagados y guardando dinero
    Hombre yo pararía una moto por dejar de pagar impuestos, el seguro etc. El gasto de gasolina, si en vez de salir cada finde acaba siendo 1 vez al mes pues bueno.....

  10. #10
    Veterano mototrailero Avatar de manchi
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    Cita Iniciado por mugire Ver mensaje
    De todas formas, quiza aun haya algunas esperanzas a ese respecto por parte de Honda; me suena haber leido algo sobre una pequeña scooter hibrida ( https://www.hibridosyelectricos.com/...023040917.html ) en venta en Japon, ajenas a aquellas maquinas electricas de motocross que nos mostraron hace un par de años https://www.hibridosyelectricos.com/...114026518.html , y pudimos contemplarlas en algunos videos corriendo. Igualmente hay patentes (2019) de una pequeña CB electrica del tamaño de una 125, y de algunos otros "juguetes". https://www.hondaprokevin.com/new-el...grom-mini-bike ; https://www.motorpasionmoto.com/moto...oras-autonomia

    Sobre que quizá esas supuestas nuevas Transalp pudieran contar con una motorizacion hibrida, ya se especuló por aqui, y no fuimos los únicos.
    Como ya he comentado en otro hilo, Kawasaki anunció que trabajaba en una híbrida con una autonomía en eléctrico para moverte por ciudad, no muy grande, creo recordar que en torno a 20 km. pero importante si tenemos en cuenta que los consumos se disparan por ciudad en un motor de gasolina.

    Igual Honda ha tomado el testigo y está planteando algo así, pero me extrañaría que lo hiciese en una "Transalp", sería mas lógico en algo como una CB en cualquiera de sus versiones.

    Por otro lado los scooters 125 "hibridos" de Honda aunque consiguen excelentes cifras de consumo no son, en mi opinión realmente híbridos ya que lo único que hacen es un empuje extra eléctrico al motor de explosión en salidas y aceleraciones que son los momentos de mayor consumo de gasolina, para reducirlo. Son incapaces de recorrer ni un metro en eléctrico.


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