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Tema: KP TET Balkans 2022

  1. #11
    Ya lleva tacos
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    Buen viaje si señor, deseando seguir la lectura para saber qué os ha deparado el destino.

  2. #12
    Ya lleva tacos Avatar de Dimoni
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    Venga pues seguimos con el segundo dia.....

    Martes 7 de Junio



    O como unos pies pueden estropear una bonita foto.......

    Amanece en nuestro campamento, tras una noche tranquila, seguimos con el buen tiempo que nos acompañó ayer, quizá demasiado calor andábamos pensando. Todavía no sabíamos lo que nos esperaba en los días siguientes.





    Tras desayunar nuestro "pa torrat" de rigor, retomamos la pista que llevábamos la tarde anterior, a unos pocos kilómetros el rutómetro marcaba una "senda dudosa". Joer y tanto, esta "senda dudosa" no es más que un atajo que se marca la TET para llegar al pueblo de Smihel Pod Nanosom, repasándolo a posteriori en el G.E. es fácil ver que puedes llegar siguiendo esa misma pista dando un pequeño rodeo.








    Pero el track es el track, asi que al lio. Y el lio pudo ser gordo, el aspecto no era bueno, asi que optamos por unos tirar cuesta abajo y otros esperar a ver que contaban los de delante, por aquello de si la cosa se torcía no estar todos metidos en el embolado. Eso supuso que al final acabáramos todos perdidos por allí....jajaja.

    Pero la cuestión es que nada más coger la senda nos equivocamos y no tomamos el ramal de la derecha que hubiera sido el correcto, le dimos un rodeo, una vez retomado el track, y una vez comunicado al resto que me siguieran, mientras los esperaba hice un tramo a pie en sentido contrario por el que se suponía era el recorrido correcto que deberíamos haber tomado y ahi pude comprobar que de haberlo tomado hubiéramos terminado en una trampa, un verdadero barrizal, más bien parecía una marisma.






    Por suerte, involuntariamente la habíamos rodeado y conseguimos salir de allí, continuamos por una estrecha senda que acabó en una buena pista que nos llevaría a Smihel Pod Nanosom (tela el nombrecito). De ahi a Landol y ya hacia el norte por un camino hacia Predjana, para hacer la visita turística del día.

    El Castillo de Predjana, un castillo metido en una cueva, Predjama parece ser que en esloveno significa eso precisamente "castillo en la cueva". Viene de paso y vale la pena parar para verlo y echar un par de fotos, además es un martes por la mañana temprano y el lugar esta tranquilo.







    Seguimos por un estrecho asfalto unos 3 kilómetros, y tras pasar Bukovje, al poco pasa a convertirse en pista forestal de nuevo. Comienza ha hacer mucho calor y eso que es pronto todavía.




    La pista se mete de nuevo durante muchos kilómetros en un denso bosque, y en el andamos cuando Tallafocs nos comenta que su Entreprise le esta avisando que va mal de gasolina. La cuestión es que en la primera gasolinera de Eslovenia repostamos todos menos el, que se suponía tenia de sobra y no lo necesitaba, pero el tramo de la "senda confusa" con los acelerones había hecho que se disparara el consumo y el re-cálculo que estaba haciendo la moto, le daba que no llegábamos a la próxima.




    El caso es que a medida que pasan los kilómetros circulando tranquilamente por la pista, vuelve a recalcular de nuevo la autonomía poco a poco y comienza a darle datos cada vez mas esperanzadores, asi que finalmente la cosa quedaría en sustillo.

    Aun asi en cuanto salimos a una carretera, intentamos localizar una gasolinera en un pueblo próximo, pero no hay suerte. Optamos por seguir track y esperar que la Enterprise tenga bastante para llegar a la gasolinera prevista en nuestro rutómetro.

    Serian casi 50 kilómetros de pistas forestales, metidos de nuevo en un denso bosque y luego una zona con algunos claros y en la que cruzamos algunas pequeñas aldeas.



    Por los pelos pero llegamos a Nova Vas, donde estaba previsto el repostaje y donde además había un buen restaurante, con mucho ambiente además.



    Lo que en principio iba a ser una cerveza y algo de comer acabó siendo la comida del día, era pronto, pero como nunca sabes lo que hay más adelante, aprovechamos y comimos. Allí conocimos a Peter y algunos paisanos mas. Peter tenia familia en Gandía y hablaba algo de español, asi que la cosa dió para un rato de charla y algunas bromas.

    Peter con su flamante "Tomosaki".




    Nos liamos y bien, para variar, pero al final conseguimos salir de allí escoltados por Peter, nuestro anfitrión, que nos acompañaria hasta que ya pillamos la pista forestal.




    Nos esperaba otra buena tirada por el denso y profundo bosque Esloveno, mas de 70 kilómetros de una variedad de pistas y caminos sin ver nada ni a nadie, hasta que llegamos a una estrecha carretera (aqui siempre son estrechas) que nos llevaría a un par de aldeas en una zona de claros, Novi Laci y Stalcerji.



    Don Trini con su GS800.

    Nada más cruzarlas, volvemos a la pista forestal, pero se nos acaba pronto y comienza la diversión otra vez, que la verdad se agradece por que al final tantos kilómetros de pista forestal llegan a ser un tanto monótonos.



    Aqui, aprovechando una parada para echarle foto a mi preciada Tiger 900.

    La pista se convierte en caminucho, el caminucho en senda, nos perdemos, nos encontramos, nos caemos, nos levantamos y seguimos...jajaja, la salsa del viaje, al menos hace mucho calor y no hay barro, por que no me quiero imaginar esta zona con barro fresco.

    La senda sale a una zona de sembrados en la que el camino prácticamente llega a desaparecer.







    Pero el caso es que siguiendo el track conseguimos enlazarlo con la siguiente pista forestal, donde hacemos una parada a beber agua y quitarnos el casco, por que la sudada que llevamos encima con el bochorno y la "diversión" es de órdago.





    El Peric y su Teneré 700.




    La "Enterprise" del amigo Tallafocs.





    Arreamos algo más repuestos y otra buena tanda de pistas forestales eslovenas, para variar. A ratos muy polvorientas y en otros no tanto.

    Poco antes de iniciar un pronunciado descenso, el track nos marca a mano derecha una acceso de ida y vuelta hasta un mirador, el horno no esta para bollos, asi que lo obviamos y seguimos pista hacia Dol en la ribera del Rio Kolpa, que además marcará la frontera con Eslovenia en todo su curso.



    La pista se ha convertido en carretera y circulamos durante unos cuantos kilómetros por la carretera pegados al rio Kolpa que hace de frontera con Croacia, de hecho durante todo este recorrido hay una consistente valla metálica con pinchos en la parte superior que impide acceder a la ribera del rio desde Eslovenia, al parecer el rio se lo han quedado todo los Croatas.

    Y tras 24 kilómetros de preciosa y estrecha carretera por la vereda del Kolpa llegamos a la frontera con Croacia, que pasamos sin mas historia, ya que pertenece a la Unión Europea al igual que Eslovenia. Aqui la moneda si cambiaria, la oficial deja de ser el Euro y pasa a ser la Kuna, aunque en casi todas partes puedes pagar en Euros (ojo en casi todas, pero no todas, al final tuvimos que cambiar un pequeño importe para algunas cosas). Otra cosa que sigue siendo "europea" es el uso del móvil, al igual que Eslovenia, llamadas y datos sin problemas ni limitaciones.



    Ale, ya estamos en Croacia. O eso impronunciable que se ve en la foto, que es como la llaman por aqui.

    Brod na Kupi es el primer pueblo Croata, pegado a la frontera, vemos un supermercado, pero bastante cutre, asi que optamos por seguir hasta Delnice para allí comprar víveres para la cena.

    En Croacia tendríamos un inesperado "regalo" de bienvenida a los pocos kilómetros de entrar en el país. Nos cruzamos con un coche que nos hace largas con la luz, inocentes de nosotros pensamos que será algún motero enlatado saludando.... pero no, pasan los tres primeros y se ve que los pillamos desprevenidos, pero detrás ya avisados pasamos el Novato y servidora, el Novato va delante y veo como lo apuntan con el radar de pistola.

    El caso es que no supimos reaccionar y trincan al Novato, a mi no me dicen nada, asi que salgo por patas. Dejamos allí al "probe" Novato con el lio y nosotros lo esperamos unos metros más adelante escondidos como ratas detrás de una curva....jajaja.

    Al final con el pago inmediato, fueron 35€. Al parecer el limite de velocidad era de 60 Km/h y circulaba a 73 Km/h.

    Tras tan caluroso recibimiento, seguimos hasta Delnice, donde puedes encontrar de todo ya que es de cierta importancia.

    Es hora de comprar víveres, asi que parada obligatoria, una cerve (que toca pagar en kunas) y con las alforjas llenas seguimos track. La salida de Delnice seria por carretera todavía durante unos 8 kilómetros, para tomar ya la pista del track de la TET.

    Al poco de ir por la pista forestal, hay lo que creo es un error en el track de la TET que te mete en un camino paralelo a la pista principal, que va empeorando por momentos y que llega un punto en que prácticamente acaba en lo que parece un pequeño claro en el fondo del valle (ese que se aprecia en la foto), lleno de esqueletos de ganado. La continuación del track es de enduro del bueno, la cuestión es que no le vemos mucho sentido a aquello, esta claro que la TET de vez en cuando se puede complicar y mucho, pero aquello es excesivo, subir por allí seria factible con una enduro ligera de 250 o 400 como mucho, ni de coña con las nuestras.



    Asi que tras bromear sobre si los esqueletos que vemos son de ganado o de otros incautos seguidores del track de la TET que murieron en el intento, optamos por volver sobre nuestros pasos a la pista principal, donde una vez recorridos unos cuantos kilómetros comprobamos que efectivamente todo era un error y que simplemente hay que seguir la pista que llevábamos. En esos momentos das gracias de no habernos liado alli bajo con aquella subida, hubiera sido un suicidio.

    Ya metidos en el denso bosque Croata, nos encontramos con unos alemanes acampados en la cuneta del camino, en una zona con un pequeño ensanche, al igual que nosotros están recorriendo la TET. Nos habíamos encontrado con alguna moto en sentido contrario pero eran los primeros que encontramos en nuestro mismo rumbo.

    Charlamos un poco en ingles chapurreado y seguimos ruta que llevamos mucho retraso. Y cuando la cosa parecía ir rodada y a buen ritmo, zas, nos encontramos con una barrera cerrada cortando el paso de la pista por la que en teoría discurre la TET.





    No lo vemos claro y decidimos no hacer cosas raras, echamos un ojo al mapa y vemos una pequeña carretera que luego se convierte en pista que lleva una dirección similar y transcurre paralela, asi que volvemos un par de kilómetros sobre nuestros pasos y cogemos la carretera.

    Esta carretera nos acercará hacia la costa Croata, el paisaje se despeja y llegamos a ver el mar y la vecina Isla de Krk.

    Una vez dejamos la carretera que baja hacia el mar, volvemos otra vez a los prados y vuelven a aparecer los arboles. Otra cosa que apareceria en el paisaje y que no habiamos visto hasta entonces, serian los caballos, aparecieron por todas partes en este tramo.
    Con uno de ellos apunto esta de tener un problema el Peric y su Teneré, al que casi atropella uno que andaba por alli despistado.



    La cosa queda en susto y seguimos, se nos esta haciendo tarde y comienza a aparecer la opción de la acampada antes de que anochezca. y aqui comienza un pequeño calvario, por que la zona es abrupta y no encontramos nada que se parezca a un placido prado para acampar.

    Damos un par de rodeos y lo único que conseguimos es que se nos haga de noche, sin localizar nada, asi que tras el "éxito" decidimos tirar hasta empalmar el track que no queda muy lejos, y una vez en el, seguirlo y en el primer lugar apropiado parar.

    El primer lugar apropiado no parecía querer aparecer, y cuanto más de noche y más cansados peor se ponía la cosa, además volvemos a entrar en un bosque muy cerrado y frondoso con muy mala pinta.



    Tras unos 11 kilómetros de ruta nocturna y búsqueda infructuosa de lugar de acampada la cosa comienza a ponerse tensa, y en una curva a derechas vemos lo que parece una casa, tiene una rampa de acceso con una cuerda atada y al final de esa rampa una especie de porche con banco corrido de madera, muy típico por estos lares, lo bueno es que el porche es grande, alli cabemos todos.

    Comienza entonces una discusión sobre si es licito o moralmente aceptable invadir el porche y meternos allí, se muestran opiniones variadas al respecto, todo esto por los intercomunicadores de los cascos..... y en esas estamos cuando empieza a llover.

    La decisión fue inmediata y unánime, nos auto-convencemos rapidamente, no hay nadie en la casa, es tarde de un día entre semana y mañana arrearíamos a primera hora. Tenemos cobijo.

    Aparcamos las motos y nos metemos todos debajo del porche a resguardo, la verdad es que el sitio era perfecto, pudimos montar los cacharros de cocina, hacer la cena y comer como unos señores.

    El día no se había dado mal, habíamos conseguido avanzar 296 Km de track, que después del desastre del primer día, nos ponía un poco en orbita de tratar de recuperar un poco el tiempo perdido.

    Seguiremos....

    S!
    Última edición por Dimoni; 16/07/2022 a las 08:49

  3. #13
    Ya lleva tacos Avatar de Jose
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    Buaahhh,que pasada de rutaza!!! felicitaros por esta aventura!! esperando el fasciculo 3...
    pd. que gomas lleva el Peric en la T7??

  4. #14
    Trailero novato
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    Hola Dimoni, os sigo siempre sois la caña.
    En esta última salida cuanto de carretera y cuanto de off?
    Espero el mega video que haceis siempre para verlo varias veces que me encantan.
    Saludos a todos cracks

  5. #15
    Ya lleva tacos Avatar de Dimoni
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    Cita Iniciado por Jose Ver mensaje
    Buaahhh,que pasada de rutaza!!! felicitaros por esta aventura!! esperando el fasciculo 3...
    pd. que gomas lleva el Peric en la T7??
    Pues no lo se, se lo preguntaré. Un dia de estos te contesto. Se que eran bastante endureras, no rollo Mitas E09 como las nuestras.


    Cita Iniciado por cesar Ver mensaje
    Hola Dimoni, os sigo siempre sois la caña.
    En esta última salida cuanto de carretera y cuanto de off?
    Espero el mega video que haceis siempre para verlo varias veces que me encantan.
    Saludos a todos cracks
    No lo he calculado, en nuestro caso el principio desde Treviso, hasta Podnanos en Eslovenia fue todo asfalto, a excepcion de unos kilometros de pista. Eso serian unos 180 Km. Los 1500 km siguientes fueron de TET, asi a ojo diria que 80% offroad 20 % asfalto, pero aqui puedes flipar con el asfalto, son carreteras estrechas no, lo siguiente.
    Luego serian unos 400 km desde Podgorica hasta Split donde cogimos el ferry en el que practicamente todo fue asfalto, exceptuando algunos tramos cortos, el más cañero uno que cogimos con mucha piedra nada más entrar a Croacia desde Montenegro.
    Lo ultimo seria cruzar Italia de Ancona a Civitavecchia para coger el otro ferry, y ahi todavia tuvimos tiempo para hacer buenos tramos de offroad, fue la sopresa del viaje, aunque solo en la primera parte, despues de comer nos llovió a mares y nos quedamos sin tiempo y ya tiramos por via rapida.

    S!

  6. #16
    Ya lleva tacos Avatar de Dimoni
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    Cita Iniciado por Jose Ver mensaje
    Buaahhh,que pasada de rutaza!!! felicitaros por esta aventura!! esperando el fasciculo 3...
    pd. que gomas lleva el Peric en la T7??
    Michelin Tracker F.

    S!

  7. #17
    Va por buen camino
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    Dimoni, qué tal se ha comportado la Triumph?



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  8. #18
    Ya lleva tacos Avatar de Dimoni
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    Genial. Le hice una cura de adelgazamiento, va con unos 13 Kg menos que salida de casa, eso la pone en orbita de la Teneré en cuanto a peso, de hecho en cuanto a meternos en líos, la Teneré, la GS650 y la Triumph jugaban en una liga, y la Africa y la GS800 en otra.

    Mis problemas vinieron un poco por las ruedas, ya lo he comentado, monté unas Mitas E09 y les hice unos algo más de 1000 Km en Offroad cogiéndole el tino a la moto, y eso me dejó las ruedas muy mal estado para el viaje. En esos 1000 Km, descubrí el modo "Offroad Pro", siempre andaba con el "Offroad" y digamos que me emocioné un poco...jeje.



    Asi quedó la rueda cuando llegué a casa, lo malo es que me tocó ir todo el viaje con mucho tiento, y en barro sufría de falta de tracción, pero bueno, conseguí llegar, que no lo tenia muy claro.

    Otro fallo que tuve fue con la batería, le monté una de litio, no recuerdo ahora la ganancia de peso, pero es mucho, mas de 2 kg creo recordar, la batería va bien y la moto arranca sin problema, pero me ocurrió algo extraño a la hora de cargar cosas (móvil, gps, camaras), no daba bastante tensión, y unos días antes de marchar dejé el gps conectado sin querer, y me fundió la batería, tuve que engancharle unas pinzas para arrancar la moto.
    He estado leyendo y parece ser que es algo normal en estas baterías, asi que para estos tipos de viaje en los que ha que andar cargando muchas cosas va a ser que no me vale.

    Por lo demás solo puedo hablar bien de la moto, soy alto y una vez montadas las alzas, la postura de pié es acojonante, en ninguna moto he hecho tantos kilómetros de pie, es la postura natural para ir en ella, en todas las motos que he tenido siempre he tenido que digamos "forzarme" para ir de pié, aqui es algo natural.

    Otra cosa que ha ido bien, son las caídas, han sido unas cuantas en los días de barro y tal cual se ha caído se ha levantado, no he roto nada, eso si, llevo las defensas.

    Destrocé la pata de cabra contra una roca, ese día me llevé un susto gordo, era de noche me equivoqué de trazada y en mitad de una subida apareció una roca, era o quedarse a mitad de subida o echarle e intentar pasar, pasé pero el golpe que le di a la roca no presagiaba nada bueno, una vez llegué arriba fui a poner la pata de cabra pero descubrí que ya no estaba, la llevaba colgando, la enganchamos con bridas como pudimos y seguimos, no dejaba de ser un mal menor, el golpe fue serio y si hubiéramos tocado el cárter, mal asunto. Por suerte el caballete central lo desmonté en esa cura de adelgazamiento, por que lo hubiera destrozado también, o igual hubiera hecho que me quedara allí enganchado.

    Y no se me ocurren más cosas que contar el trasto.

    S!

  9. #19
    Ya lleva tacos Avatar de Dimoni
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    Vamos con el tercer dia de ruta, empieza a "enmarranarse" la cosa.

    Miercoles 8 de Junio



    La noche fue más o menos movida, lloviendo a ratos y con rayos, truenos y esas cosas que molan tanto cuando estas dentro de la tienda.

    El porche además era lo suficientemente amplio para meter hasta parte de las tiendas debajo, al menos las que se montan sin piquetas, la de Don Trini no era el caso y tuvo que montar fuera si o si.

    Amaneció tranquilo, pero mientras estábamos desayunando nuestro "pa torrat" comenzó a llover con cierta intensidad, asi que tocaría mojarse a la hora de cargar los trastos y arrear.








    Tendríamos por delante unos 20 kilómetros de preciosa pista forestal metidos en un frondoso bosque (para variar) y bajo una persistente lluvia, que no hacia más que darle más encanto a la cosa si cabe.

    El bosque se aclara y la pista pasa a convertirse en un estrecho asfalto que nos llevaría hasta Brinje, donde teníamos previsto repostar en una gasolinera a la salida del pueblo.



    Depósitos llenos y además parece que deja de llover, venga, algo es algo. Seguimos con nuestro track, que sale por una zona de sembrados hasta que se mete de nuevo en el bosque.

    Lo que comienza siendo pista al poco pasa a ser camino, y el camino empieza a empeorar por momentos, además llueve a intervalos para mantener tierno el terreno. Llega un momento en que comenzamos a ascender y aqui es donde empiezan a complicarse las cosas.

    Nos encontramos con ese típico camino que pasas en seco y piensas "puff, menos mal que esta seco, porque esto con barro tiene que ser....", pues eso, estábamos en el lugar apropiado en el momento apropiado.

    El tramo no tendría más de 8 ó 9 kilómetros, pero allí pasaríamos el resto de la mañana, tuvimos fiesta y de la buena.

    Al principio no parecía tanto y con un poco de tiento pasábamos todos sin más problema.



    La primera caída nos la tomamos a guasa, risas y hasta nos hacemos la foto típica con la moto como trofeo.



    Y seguimos metiéndonos cada vez más de lleno en un bosque de cuento.








    Hasta que llegamos a una empinada y resbaladiza cuesta, con dos roderas, la de la derecha (la buena en principio) y la de la izquierda, la chunga, pero que parcia la buena.

    Peric con la Teneré va el primero y consigue pasarla a pesar de equivocarse de rodera, lleva la moto más ligera, con buenos tacos y buenas manos, todo hay que decirlo.

    Detrás va Don Trini con la GS800 que se queda enganchado a mitad de cuesta, el resto nos quedamos detrás de espectadores, aquello pinta entretenido.

    El caso es que me hago el ánimo con mi Tiger 900 y tiro para arriba a probar suerte, mientras Don Trini recula poco a poco con la GS800 para poder tener cierta inercia, porque una vez en mitad de la cuesta de allí no hay manera de salir.

    Pero arreo sin el modo Offroad Pro puesto, con lo que es como el que tiene tos y se rasca la oreja, es un por saco cada vez que paras la moto tener que acordarte de "enganchar" el dichoso modo Offroad Pro, sin el, la moto literalmente no va. Me quedo a medias, y me toca recular a mi también para coger carrerilla, pero no cojo suficiente, y me meto en la rodera izquierda, la chunga, .... total, al puto suelo.

    El Peric que viene a pie de arriba donde ha dejado la moto, nos comenta lo de la rodera, que la buena es la derecha, más profunda pero con menos sorpresas. Levantamos la mía y conseguimos cambiarla de rodera, pero con los tacos pulidos conforme llevo, aquello no tracciona. Al final tirando entre todos la sacamos de allí y consigo llegar arriba.

    Con la GS800 y la Enterprise, más pesadas, optamos por descargarlas de trastos para intentar subirlas.



    El primero en intentarlo es Don Trini, que consigue subir la GS el solito. Ahi en la foto, negociando.

    El siguiente es el amigo Tallafocs, que a grito pelao de "dejarme solo" y chillando como un poseso, consigue subirla también, ante la mirada entre sorprendida e incrédula del resto que estábamos allí para ayudarlo.jajajaja

    Detrás le seguiría el Novato con su GS650, más ligera y con menos problemas para subir, aunque facil no lo tuvo tampoco.



    Ya estamos arriba....





    Cargando los trastos de nuevo después de subir.

    El camino sigue, pero no parece tener muy buena pinta, al principio nos da un respiro.



    Y en un pequeño claro, hasta parece que por fin ha terminado lo peor.



    Pero, no, todavía quedaba fiesta. Ahora el track seguía por una zona totalmente plana, ya no había grandes desniveles, pero precisamente en esas zonas planas, encharcadas y convertidas en lodazales seria donde tendríamos otra vez diversión. Además cada poco tiempo le da por llover, aunque no con intensidad.

    En este tramo que venia ahora, creo recordar que caímos todos, quizá el Novato con su GS650 se escapara, pero el resto todos besamos el suelo y algunos, entre los que me incluyo, en más de una ocasión. Aquello se convirtió en toda una odisea.







    Pero como todo en esta vida, al final es una cuestión de paciencia, e ir ayudándose unos a otros, no queda otra.

    Mientras estamos allí peleando, me acerco a la parte final del tramo complicado donde esta el Peric, allí hay una bifurcación, o bien seguimos recto, o bien, a la izquierda. Me dice que el track marca a la izquierda,... pufff, cuesta arriba otra vez, me voy a pie durante unos cientos de metros siguiendo el supuesto camino que tenemos que tomar y se confirman los peores augurios, aquello es más de lo mismo, pero además de cuesta arriba con barro y piedras, es que no le veo fin, camino un buen rato y aquello sigue, y sigue ascendiendo.

    Vuelvo teniendo claro que lo que nos marca el track no es opción viable, y que no queda otra que seguir recto y ya veremos quenos encontramos, mientras tanto vamos llegando todos al final del tramo, como siempre es una cuestión de paciencia y ayudarse mutuamente.

    Allí andábamos recomponiéndonos de lo que acabábamos de pasar, cuando oímos sonido de motos acercándose, de repente aparecen por allí dos motos con dos armarios encima, eran dos alemanes y venían por donde nosotros estábamos pensando tirar, uno con una 701 y el otro con una KTM, que no sabría decir ahora que modelo era, pero era grande, y lo más fuerte es que llevaba ruedas mixtas, pero de estas mixtas que no sabe uno si en realidad son de carretera.

    Pero lo que nos dejó impresionados a todos fue lo limpio y pulcro que iba el colega de la KTM, un tío con clase, modelito trail de ultima hornada y por no tener no tenia ni una mota de polvo, ni una mínima manchita, ...... nada, todo era mirarlo a ver, pero el tío estaba "nickelao", el de la 701 iba un poco mas espartano, pero también estaba limpito, aquello contrastaba y de que manera con nosotros y nuestras motos, joer... si es que estábamos rebozados en barro.

    No veas la alegría que nos dio verlos, si aquellos dos habían llegado hasta allí de aquella guisa, es que nuestro infierno había terminado.

    Y así era efectivamente, el Peric se había equivocado con el track, la ruta era seguir de frente no a la izquierda en aquella subida infernal, y a aquel camino apenas le quedaban unos 50 metros, terminaba en una pista de grava sin pizca de barro.

    Nuestros, vamos a llamar "salvadores" eran alemanes, no terminamos de entender bien, pero parece ser, que estaban haciendo algunos tramos de la TET, el de la 701 llevaba algunos trastos el otro casi nada. Nosotros hicimos lo que pudimos, les intentamos avisar de lo que se les venia encima, pero no pareció amedrentarles, una pena, con lo limpitos que estaban.

    La KTM juraría que era la 790, buen trasto sin duda, pero joer, con esas ruedas diversión asegurada.




    Durante toda la mañana nos estuvimos riendo y cruzando apuestas con el de la KTM de si habría conseguido mantener ese look "nickelao"....jajajaja

    La pista forestal que hemos cogido efectivamente no tiene complicaciones, tiene mucha grava y a pesar de las lluvias recientes no hay barro, serán unos 14 kilómetros de relax, después de la agitada mañana que hemos tenido.




    Hacemos una parada justo al llegar a una mala carretera, justo al lado de donde hemos parado nos encontramos con un cartel que por desgracia puedes ver frecuentemente y que te dice esto "NO TE ACERQUES, Hay un gran peligro de minas en esta zona".
    Curiosamente los vimos más en Croacia que en Bosnia, donde pensaba era más facil encontrarlos.




    Poco después llegamos a una zona de algo que parece una zona pantanosa que bordeamos, hasta llegar a una estrecha, estrechísima diría yo, carretera, que dejaríamos 7 kilómetros después, para coger una pista.



    Cuando hablamos de carretera estrecha es esto que se ve en la foto, ahi no cabe ni un coche, no digo ya como se crucen dos.

    Nos espera otro buen tramo de pista forestal, unos 24 kilómetros, de los que habría un poco de todo, al principio la pista estaba muy encharcada y con barro, lo que nos hizo temernos lo peor, pero no fue el caso, era un barro de estos que perdonan, y lo más que hicimos fue mojarnos un poco más de lo que ya estábamos, por que además justo en ese tramo comenzó a llover con fuerza de nuevo.

    De repente paró de llover, y hasta parecía que el sol quería salir, la pista volvió a cambiar a rollo "gravel road", pero con un aliciente, las lluvias recientes la habían dejado hecha polvo y llena de regueros. Pero en general no tuvo más historia, más allá de un recto que se marcó el Peric con su Teneré sin consecuencias, y de un tortazo que se metió la Trini con su GS800, que pudo ser serio por que en ese tramo íbamos rápido, pero como este tío tiene un "angelito" qeu cuida de él, se levantó se limpio un poco, desdobló un par de cosas y arreando.




    La pista acabaría en una carretera que nos llevaría en apenas 300 metros a Vrhovine, donde en la misma entrada encontramos dos templos uno a izquierda y el otro a la derecha, tuvimos nuestras dudas pero acabamos en el de la derecha, seguro que el de ahi arriba nos perdonaría.




    Grill Jurcevic se llamaba el sitio, llegamos empapados, era una mezcla de sudor y agua de la lluvia, el sitio prácticamente era para nosotros, no había nadie, y era muy espacioso, asi que aprovechamos, para justo donde habíamos aparcado las motos tender ropa a ver si conseguíamos secar algo, ya que el sol aparecía tímidamente.

    El caso es que después de todas las penurias pasadas, dábamos por bueno lo hecho y nos liamos, y de que manera, pasaríamos uno de los mejores ratos de este viaje.

    Total, que después de haber echado la mañana en el barrizal aquel y la tarde en el Grill Jurcevic, poco nos quedaba ya, dimos por perdido el dia y decidimos que en los Lagos de Plitvice nos quedábamos ese día a dormir. (según mis cálculos, excesivamente optimistas me temo, deberíamos haber llegado el día anterior)

    Los lagos de Plitvice son un parque nacional y la joya de la corona del turismo de interior de Croacia, para poder visitarlos tuvimos que hacer una variante en el track de la TET.




    Salimos de Vrhovine por una buena carretera durante unos 11 kilómetros, ahi cogeríamos una de las típicas carreteruchas super estrechas hacia el norte, para intentar entrar por la puerta trasera a Plitvice, por el sur, ya que por el norte parecía más complicado, como efectivamente comprobaríamos poco después.

    Tras 5-6 kilómetros de carreterucha, cogimos una pista hacia los lagos, pero no hubo suerte, apenas unos kilómetros más adelante nos encontrábamos con una consistente barrera.




    Volvemos sobre nuestros pasos, y hacemos un segundo intento por la otra vertiente de los lagos, por el oeste.
    La pista, estrecha y pavimentada en algunos tramos transita justo por el lado de uno de los lagos, el mas al sur de todos y nos regala algunas vistas espectaculares.









    Pero lo que no nos regala es un sitio de acampada, que al fin y al cabo es lo que andamos buscando ya ese dia. Llega un momento en que la pista se aleja de los lagos para ascender hacia la montaña circundante para luego bajar hacia los lagos de nuevo, pero ya a una zona de hoteles, y eso no es lo que andamos buscando.
    Asi que optamos por dar media vuelta, y dar por bueno el hermoso paseo que nos hemos pegado. Volvemos al track de nuevo, por una pista pavimentada igualmente en muchos tramos y que sale con rumbo este por un tupido bosque de hayas, alucinante.

    Esta parte del track lo tracé yo, no es de la TET y lo que no sabia es que esta parte también esta incluida en el parque nacional, asi que vimos los correspondientes avisos de que estábamos en parque nacional y que en teoría no se podía circular con vehículos de motor. Pero no había otra, ya que para poder ir al este hacia donde queríamos, habría que dar un rodeo monumental.




    De paso seguimos con nuestra búsqueda de sitio de acampada, que hoy también se nos estaba atragantando, aqui encontramos un rellano al lado de la pista, pero estaba demasiado empapado el suelo y además no pintaba bien para esa noche y el día siguiente.
    Asi que optamos finalmente por salir a la carretera, dejar el track y subir al norte a la zona turística de los lagos a ver si encontrábamos un camping, que visto lo visto podía ser una buena opción para ese día.

    Cuando pasa por la carretera junto a los lagos te das cuenta de hasta que punto aquello es turístico, los lagos ni los ves, no te dejan entrar, esta todo controlado, parkings, hoteles y controles para que pagues en el acceso, lo tienen bien montado.
    Con estas expectativas, optamos por no ver esta parte de los lagos y seguimos un poco mas arriba donde nos habían dicho que había un camping.

    Lo encontramos, pufff, mucho nivel, muy pijo aquello, además nos pedían 27€ por persona, y encima no nos dejaban entrar la moto hasta donde queríamos acampar.

    Seguimos un poco mas al norte y dimos con el nuestro, Camping Place Bear, más pequeño y sin tantas pretensiones, 15€ por persona, por supuesto la moto donde quisiéramos y además donde nos instalaron teníamos una especie de porche justo al lado, y unas mesas de picnic para poder cenar, idílico.
    En el porche pudimos tender toda la ropa para intentar que se secara un poco esa noche.




    Además había lavadora, con lo que pudimos lavar algunas cosillas de urgencia.

    Ese día de track previsto haríamos solo 112 kilómetros, después serian más, por las idas, venidas y la escapada al norte al camping, pero de track solo esa miseria, un desastre, ya que habíamos acumulado ya un día de retraso. ..... pero lo bien que nos lo habíamos pasado, eso no nos lo quitaba nadie.

    S!

  10. #20
    Ya lleva tacos
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    Seguimos enganchados. Buena crónica.

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