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Magnífico. Este comparativo dejará las cosas claras. Completo mi post anteriorIniciado por motranqui
Perdona, déjame que diga algo más porque es de justicia
Garantía: 2 años (tengo firmada la primera revisión de los 1.000... en un par de meses imagino pasaré la de los 5.000)
Y todo lo que se puede decir de la PR7 está aquí, en lo que coincido al 100%
¿No están obigados a partir de este año a dar 3 años de garantía por ley? O me estoy liando yo...
Creo que sí.
CARGA COMBUSTIBLE
PR7 Por delante. Fácil. Permite carga rápida.
690, 701 Por detrás....Putadón como lleves equipaje grande. La zona de llenado es muy sucia .En la 690 monté dos depósitos delanteros y en la 701 uno de Rade Garage en la caja de filtro , lo primero muy caro y lo segundo un poco chapuza porque cabía poco , 6 l aprox y no servía para anular el trasero. A parte el racord siempre goteaba un poco.
Última edición por Martiano71; 18/07/2022 a las 20:49
Yo creo que la gran diferencia es comprar una moto diseñada así, y la otra ajustarla a rally con partes.
Personalmente me gusta más el concepto AJP y me gusta más la AJP
Aunque no negaré que la 701 me parece una preciosidad, y la LR (creo que ya no se hace) compensaba muchas cosas.
La AJP para mi solo pierde en:
- homologada 1 plaza (para quien le afecte)
- menos potente (para el que lo necesite, yo creo que no va corta de CV ni en on ni por supuesto en off)
- sin ABS (para mi si puede ser interesante disponer de un ABS desconectable)
Dependerá mucho del uso que se le quiera dar al artefacto ....pero en su día hice varios viajes con la 690....y la carga de combustible por detrás ...por lo del equipaje...y no digamos la capacidad del depósito,que darán 100 kms más de autonomía...me parece un hándicap determinante a favor de la ajp ...
V strom 650
Pero vamos martiano ....andas desojando la margarita consultando....si estas cosas ya las sabes....
V strom 650
A ver si puedo añadir algo, la AJP me encanta. Pero 3 cosas malas para mi, homologada solo para una persona, menos motor, y menos concesionarios.
Cosas buenas de la husqvarna, potencia descomunal, control de traccion, ABS en curva.
Si le pones unas llantas súper motard tienes moto para circuito.
Lo que si me da envidia es la suspensión de la AJP.
Lo del depósito de combustible de la husqvarna, no es una moto muy viajera, aun así fui a la Artic de este año y llevaba petate y alforjas y siendo un poco ordenado, no hace falta ni mover el equipaje.
El consumo de la husqvarna es ridiculo por al carretera, 300km le he llegado a sacar en este viaje, íbamos 3 husqvarna y no llegaba a 4 litros a los 100(si le aprietas el consumo sube).
Por cierto, en mi caso la garantía de Husqvarna de momento todo perfecto, se rompió la bomba de freno, posiblemente en una caída y me la han cambiado, un plástico que se estaba despellejando también me lo han cambiado, así que igual que se dice lo malo tb cuento lo bueno.
Ahí te dejo mis impresiones.
La Husqi es la moto para todo, y la otra esta mas enfocada al rally puro.
PD, mantenimientos de la Husqi cada 10k, AJP cada 5K.
Para mi 10k es demasiado y se los haré cada 5k.
A la AJP se lo cambiaria a los 3K
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La usaste mucho tiempo?? Yo al principio tenia esa sensación después ya me acostumbre y voy muy cómodo.
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No, la verdad es que la lleve una hora o así por diversos tipos de terreno, incluso cantos rodados en un barranco y fue el único pero que le encontré.
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Team Mistela
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