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Tema: África twin 750, oficial Video!!!

  1. #101
    Ya lleva tacos Avatar de zascandil
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    Me parece una Transalp. Lo que ha venido siendo una Transalp, y una vuelta a la rueda 21, espero que sus suspensiones originales de 200 y 190, sofá entre las piernas, ahora por fín seis marchas, y actualizada con paridas actuales. A mi me encanta. LA Africa tiene su camino, y esta el suyo, y las Tenere, Aprilia, etc el suyo. Espero que se llenen las calles de ellas. Una pena perder el motor en V, pero, el paralelo tiene más ventajas.
    Jesús
    Honda Transalp 700, Gas Gas Pampera 250

  2. #102
    Veterano mototrailero
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    Jesus, razon tienes. Habra que ver si la altura de su asiento al suelo nos deja, o no, remar como con las 700.

  3. #103
    Ya lleva tacos Avatar de Sebas
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    38 años atrás...

    Si finalmente hablamos de una XLV750, estos fueron sus orígenes.

    194 Kg en seco
    Bicilíndrico en V
    Baja compresión (8,4:1)
    61 CV
    7 Kgm (78 Nm)
    Freno delantero disco, trasero tambor
    Transmisión por cardán
    Distancia libre al suelo: 24 cm
    Llantas de 21" y 17"
    Depósito gasolina: 20 L

    Sebas
    Honda XR 250 R '03 / Macbor Montana XR5 '20

  4. #104
    Ya lleva tacos
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    Me encanta el concepto transalp
    Ahora la sacarán a 12 mil y pico euros y nada, a otra cosa jajaja.

  5. #105
    Ya lleva tacos
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    Pues a mi me gustaría una CRF750L África-Twin, eso si, con DCT incluido.

  6. #106
    Veterano mototrailero
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    Es evidente que los de Honda se han propuesto repetir el exito de sus AT1000 jugando con identicas bazas. Si bien para, aquellas partieron de las ultimas y mas demandadas de la saga precedente (750-650), en esta ocasión lo hacen desde la primera de la XLV600 la cual por ser la menos asfaltica de las tres (600-650-700) cuenta con una mayor aceptación, actualmente al menos.

    Tal como Zascandil ha comentado esa TA750 contemplada es un clon actualizado de las TA600, con las que compartirá tamaño, altura asiento y ergonomia mientras le actualizan los frenos, suspensiones, la iluminación, y unos 25cv mas que la original.

    No nos engañemos al respecto, Honda solo pretende fifelizar a su clientela dandoles lo que le requerían. Tanto a quienes las CB500Xse les quedan ya cortas y andaban pensando en una nueva montura algo mas campera y de mayores prestaciones a la hora de, afrontar los viajes a media-larga distancia con equipaje y/o a duo; y a quienes las CRF1100 (en sus dos versiones) nos parecen algo grandes para su uso diario y a la hora de maniobrar fuera de la carretera si las condiciones se vuelven exigentes, en especial cuando acostumbras a rodar en solitario. Si te encuentras entre estos dos colectivos, no te defraudarán.

  7. #107
    Veterano mototrailero Avatar de Trencaterros
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    Cita Iniciado por mugire Ver mensaje
    Es evidente que los de Honda se han propuesto repetir el exito de sus AT1000 jugando con identicas bazas. Si bien para, aquellas partieron de las ultimas y mas demandadas de la saga precedente (750-650), en esta ocasión lo hacen desde la primera de la XLV600 la cual por ser la menos asfaltica de las tres (600-650-700) cuenta con una mayor aceptación, actualmente al menos.

    Tal como Zascandil ha comentado esa TA750 contemplada es un clon actualizado de las TA600, con las que compartirá tamaño, altura asiento y ergonomia mientras le actualizan los frenos, suspensiones, la iluminación, y unos 25cv mas que la original.

    No nos engañemos al respecto, Honda solo pretende fifelizar a su clientela dandoles lo que le requerían. Tanto a quienes las CB500Xse les quedan ya cortas y andaban pensando en una nueva montura algo mas campera y de mayores prestaciones a la hora de, afrontar los viajes a media-larga distancia con equipaje y/o a duo; y a quienes las CRF1100 (en sus dos versiones) nos parecen algo grandes para su uso diario y a la hora de maniobrar fuera de la carretera si las condiciones se vuelven exigentes, en especial cuando acostumbras a rodar en solitario. Si te encuentras entre estos dos colectivos, no te defraudarán.
    ...Y a los que de jóvenes tuvieron una y ahora se la quieren calzar como regalo de pre-jubilación. Porque realmente es un calco en colores de aquellas primeras 600. Repito que me parece muy acertado.

    En uno de los videos, salia la forma del deposito de esa supuesta CRF750 AT y la verdad es que se parece bastante a las fotos espia hechas en francia, ¿no creeis?
    Team Mistela

  8. #108
    Veterano mototrailero Avatar de Tino.
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    Cita Iniciado por mugire Ver mensaje
    Tal como Zascandil ha comentado esa TA750 contemplada es un clon actualizado de las TA600, con las que compartirá tamaño, altura asiento y ergonomia mientras le actualizan los frenos, suspensiones, la iluminación, y unos 25cv mas que la original.
    ¿Seguro que Honda va a apostar por motores en “V” más caros, complejos y con más piezas?

    Todo parece indicar que, si finalmente sacan algo en este sector, que la apuesta sería un motor NC750 o un AT750, donde se podría escoger con o sin DCT.

    Tiene que competir directamente con la T7 y asemejarse en peso, potencia, suspensiones, y sobretodo precio, a la Yamaha, y para ello deberían usar motores ya existentes.

    Aunque con Honda nunca se sabe... a lo peor llegan los salones y de una trail media nada de nada.

    KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT

  9. #109
    Veterano mototrailero
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    el motor casi seguro sera el de las Hornet750 adaptado a uso trail.

  10. #110
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por mugire Ver mensaje
    el motor casi seguro sera el de las Hornet750 adaptado a uso trail.
    Tetra? O es que la hornet nueva ya no es tetra?

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