Imágenes de la Himalayan 450, no se dan detalles técnicos aunque apuntan a 40 cv ruedas 21", 18" refrigeración líquida y poco más
https://www.motociclismo.it/foto-spi...450-2024-83305
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Imágenes de la Himalayan 450, no se dan detalles técnicos aunque apuntan a 40 cv ruedas 21", 18" refrigeración líquida y poco más
https://www.motociclismo.it/foto-spi...450-2024-83305
otro mini video, a mi me gusta salvo las defensas de depósito tal vez en vivo queden mejor
https://www.youtube.com/shorts/B9i316a0ISk
Está chula, más estilizada.... pierde un poco ese rollito retro, pero mantiene la personalidad. Estos de RE están haciendo un trabajo interesante la verdad
Honda esta preparando su nueva CRF400L - Rally?
en mi opinión eso sería bastante ilusionanteIniciado por Plasur
Como no sea que los de Redmoto le han puesto cupula a una CRF400X, me sorprenderia bastante
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Que pintaza tiene esta moto!!
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
[QUOTE Plasur= ]Honda esta preparando su nueva CRF400L - Rally? QUOTE= JOE VESPINO; Como no sea que los de Redmoto le han puesto cupula a una CRF400X, me sorprenderia bastante[/QUOTE]
A mi también. Al día de hoy, que sepamos, Honda no cuenta con un motor actualizado (euro5) de esa cilindrada apto para una trail, y aunque los disponga para mecánicas de cross, o enduro de poco nos servirían.
No quiero ser agorero pero me da que con estas Himalayan 450 vamos andar en las mismas que con las bicilindricas de 500; cuentan con un elevado peso para los caballos que han de moverlas, y si bien el debate sobre lo apropiado de los monos o bicilindricos en esa cilindrada se reactivará, el numero de unidades que consigan vender, en mi opinión, estará mas sujeto al precio que las oferten que a otras razones.
Al menos sobre el papel mejoran las 400 ya conocidas, supliendo carencias que algunos podrían hallar en aquel modelo, lo cual está indudablemente muy bien, aunque que eso sea suficiente para el resto del publico ajeno a la marca, es decir la potencial clientela, aun habrá que verlo.
Si estoy de acuerdo en que las ventas van a depender mucho del precio, espero que no suba mucho con respecto a la 411, a la cual su caracter de moto sencilla y muy barata pero cumplidora es lo que le ha aupado al mercado.
El problema de las bicilindricas de baja cilindrada (aprox 500cc o menos) que comentamos por aqui muchas veces para mi no es una cuestión de peso/potencia sino otro, que son motores poco adecuados para uso off road, pobres abajo, se defienden en medios y altos y eso no se puede solucionar facil, si acortas mucho los desarrollos pierden su polivalencia en carretera.
Un mono 450 4T con refrigeración liquida de 40 caballos (que yo sepa se desconoce la cifra de par pero seguro que es buena) puede andar por el monte mas que bien y en carretera mover suficientemente una moto que es de esperar quede por debajo de los 190 kilos, como tantos otros monocilindricos clasicos (teneres, dr-s, domis, klrs etc.) que se movian aproximadamente entorno a esa misma relación peso-potencia.
Que va a ser mas pesada de lo que nos gustaria no hay ninguna duda pero no es una moto off con vocación deportiva sino mas bien trotona, y lo compensa con una baja altura al suelo y un buen precio, o eso esperamos.
Si la 411 satisface a sus propietarios con 25 caballitos, la nueva 450 con 40 caballos y peso sensiblemente inferior (eso han anunciado), no deberia decepcionarnos siempre y cuando guarde una distancia logica en precio con otras competidoras de más potencia, que encima de momento tampoco hay muchas por no decir ninguna (no la veo ni remotamente comparable con 690, 701, ajp..).
De todas formas yo auguro que esta se va a ir hacia los 6.000 de PVP por aqui.
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