Nueva Ktm 890 Adventure 2023

[rmartito]

Esta vista me parece impresionante...

[Antonio69]

https://motos.coches.net/noticias/kt...adventure-2023

Es para tenerla en cuenta.
Electrónica mejorada, así como aerodinámica y refuerzo de la cúpula delantera.
Suspensiones: 43mm y 200 de recorrido,igual que antes. Pero ahora son xplor con regulación y no apex

Vale, error de artículo. Las suspensiones son apex, NO xplor. Pero SI son regulables. Más información:

https://www.google.com/amp/s/www.mot...-viajera%3famp

El asiento creo que es a 840 con opción de rebaja a 825, pero creo que esa rebaja es acortando suspensiones. Sí se puede subir a 860, sin más.

[rmartito]

Vale, error de artículo. Las suspensiones son apex, NO xplor. Pero SI son regulables. Más información:

https://www.google.com/amp/s/www.mot...-viajera%3famp

El asiento creo que es a 840 con opción de rebaja a 825, pero creo que esa rebaja es acortando suspensiones. Sí se puede subir a 860, sin más.

Eso ya no uta... lo de Apex o Xplore, como no soy de hocico fino, para mi no es relevante... no sabría apreciarlo...

[Antonio69]

Yo tampoco creo que supiese apreciar la diferencia. La mía va con las suspensiones originales, y voy tan a gusto. Cualquier cosa nueva va a ser mejor.

Lo que son las manías de cada uno... Yo habría dejado la R con la estética anterior, moto trail/endurera/cañera. Y éste carenado me parece que le pega más a la S. Unas llantas, en opción, 19-17 y sale una pedazo de trail rutera.

[Antonio69]

Esta vista me parece impresionante...

Me gusta mucho.
¿Alguna explicación lógica de esa abertura en la pantalla?

[JOE VESPINO]

Ni zorra... supongo que será alguna razon aerodinamica, seguro que alguien lo explica

[rmartito]

Me gusta mucho.
¿Alguna explicación lógica de esa abertura en la pantalla?

Lo llevaban en su día las deauville y paneuro (tuve una 1100)
Es para quitar aire al piloto.
Crea 2 corrientes de aire, la normal, y la que entra por ese agujero, que por su diseño, es ascendente y "empuja" hacia arriba ala corriente "normal" de aire, desviándolo del piloto

[rmartito]

Las llantas parecen tubetype... puede ser?

Decir que yo, que seré el rarito (o el inconsciente) del foro, las prefiero para uso off.
Y eso que en motos de 200 kg no creo que jamás bajase de 1,5 del y 1,8 tras

Pero a nada que des llantazos, aun sin deformar el aro permanentemente, empiezas a fugar aire y terminas la ruta con 0,4

[Kique]

Lo llevaban en su día las deauville y paneuro (tuve una 1100)
Es para quitar aire al piloto.
Crea 2 corrientes de aire, la normal, y la que entra por ese agujero, que por su diseño, es ascendente y "empuja" hacia arriba ala corriente "normal" de aire, desviándolo del piloto

Correcto. Ademas quita turbulencias en el casco, es increible el resultado.

[Kique]

Las llantas parecen tubetype... puede ser?

Decir que yo, que seré el rarito (o el inconsciente) del foro, las prefiero para uso off.
Y eso que en motos de 200 kg no creo que jamás bajase de 1,5 del y 1,8 tras

Pero a nada que des llantazos, aun sin deformar el aro permanentemente, empiezas a fugar aire y terminas la ruta con 0,4

Son tubeless con total seguridad. KTM no usa radios "laterales', ya que quedan muy expuestas las llantas si haces off "como es debido".