Honda XL750 Transalp

[jmb_71]

Tuve ocasión de probarla hace un par de fines de semana, y más o menos coincido, la moto la estrenamos ese día, yo tengo una T7 y en comparación el motor empujaba pero no exagerado y abajo me pareció que la T7 tenía más patada al salir de las curvas lentas. El tamaño muy contenido, para mi 1,78 iba incómodo de pie, el manillar me quedaba bajo, no sé si simplemente girándolo hacia delante para que suban las puntas me serviría, las suspensiones también me dieron buena impresión por pistas, el cambio de modos de conducción cómodo, simplemente pulsar en la piña izquierda y vas cambiando y el quicksifter funcionaba bien, igual un poco duro pero se puede regular la sensibilidad. En conjunto me parece una moto muy homogénea como moto para todo.

[jmb_71]

[Plasur]

¿No puede ser que ofrezcan la moto versión "limitada" para probar para todo el rango de carnets? Yo me inclino que si.

[jmb_71]

Esta no lo estaba, lo que si que tenía 25 km cuando la cogí, tendrá que soltar, el motor empujaba pero no lo noté agresivo y se notan los modos de conducción

[manchi]

A parte de las cifras puras máximas que has citado sería interesante superponer las curvas de par de uno y otro motor, seguramente desde mas abajo la AT tenga mucho mas par disponible.

[rmartito]

Dudo mucho que limiten una moto destinada a prensa o demo. Una moto no es nada para Honda aunque e haga un mal rodaje, y la repercusión de opiniones que puedan hacerse en base a las sensaciones que da esa moto son importantes.

Yo creo que simplemente es la suma de motor de alta potencia específica y desarrollo largo. Y la falta de rodaje algo tendrá que ver.

Además esos motores finos, que no vibran, no suenan, estiran mucho pero son lineales,... a menudo dan la sensación de tener poco punch, pero cuando miras el crono te suelen sorprender.

Y al contrario, un motor tosco, mono, ruidoso, con una transición on/off al gas muy brusca, te hace sentir ese tirón, y luego coges los datos y es más lento de lo que te hace sentir.

Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk

[mugire]

He pasado a recordarles a los de Honda lo de la prueba que me habian teoricamente reservado, y de paso a mirarla de cerca.

La moto me ha parecido quiza demasiado "sobria" (era gris la que tenian expuesta), su altura del asiento al suelo una vez encaramado, no difiere apenas del de una AT con su asiento en la posición baja de las dos disponibles, con lo cual a la hora de "remar" te las veras y desearas si no mides mas de 1,80 o eres patilargo. Delante se aprecia bastante mas ligera que las Africas, y el manillar es mas estrecho. Parece mas la hermana mayor de una Cb500X, que la pequeña de una AT.
He estado mirandola con detenimiento por debajo y su colgajo se ve algo menos aparatoso que en fotos pero.. aunque consigan recortarlo no creo que lleguen a obtener mas que "tres dedos o asi" de ganancia, en su distancia libre al suelo.

Como ya habíais indicado, no creo que sea una moto que levante pasiones, por muy bien construida que esta se halle. Es muy Honda.

[mugire]

El lunes ya os contaré que sensaciones me ha trasmitido en marcha.

[rmartito]

Lo del colgajo es un problema casi psicológico.. verlo ahí da impotencia... Aunque mientras el colector vaya al lado, ni quita ni pone altura.

También es verdad que si cambian un colgajo de ¿6cm? Por una "caja de zapatos" de ¿3cm? No ganas todo el colgajo, sólo la mitad, pero al no verlo ahí no te crearía esa "angustia" que, insisto, es psicológica más que otra cosa, creo yo, y más con el colector ahí.

Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk

[rmartito]

Tengo ganas de verla. A ver si me acerco un día.

Mis intereses ahora van por
- Transalp 750 - precio y armonía, compra con la cabeza
- Tuareg 660 - equilibrio, uso off
- 790 ADV - equilibrio, por fin tendré una KTM!?
- Norden 901 - lo tiene todo, compra con el corazón

No sé si compraré o no, pero eso me ronda la cabeza.

Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk