Pásate por un concesionario Mazda y pide que te dejen probar el nuevo Mazda3 eSkyactive-x.Iniciado por JOE VESPINO
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Pásate por un concesionario Mazda y pide que te dejen probar el nuevo Mazda3 eSkyactive-x.
V-STROM 650 XT
Apuesto que será quitando los topes que lleva Showa originales, pero tres centrimetros...ya es ir fino.
Pues... o la horquilla ya viene "medio pensada" para más recorrido, o a mí también me parece bastante.
También aparece en la página de Andreani un kit de cartuchos con el mismo recorrido pero más posibilidades de regulación:
Kit cartucho regulable MISANO EVO Honda XL 750 Transalp 2023- (horquilla Showa 43) - 600€ con IVA.
Cartucho Misano EVO hidráulico Andreani con regularización hidráulica para horquilla original, desarrollado por Andreani Group, dotado de un sofisticado sistema hidráulico que garantiza unas prestaciones excepcionales en curvas.
- Nuevo tubo del Cartucho Misano EVO tratado con DLC negro para una mejor resistencia.
- Pistón de 20mm de diámetro con el paso de aceite mejorado.
- Regulable en compresión y extensión.
- Precarga de muelle. Funcionamiento testeado y garantizado con aceite Öhlins cod.01309.
https://www.wrs.it/es/cartuchos/3800...-showa-43.html
Supongo que no tardarán en ir apareciendo este tipo de complementos en el mercado auxiliar que los de Honda no ofrecen ni como extras. A ver cuanto tardamos en ver unas llantas tubeless para ellas. Estos ultimos cartuchos del post anterior te brindan la posibilidad de multiregulación de la suspensión delantera, y supongo que no tardarán en ofrecernos un mono-amortiguador con su pomo externo para facilitar igualmente su reglaje, incluso estos con algunos milimetros mas de recorrido para satisfacer a las gentes que tengan especial interes en ello. Si en verdad ese cambio de 200 a 230mm es "tan" sencillo como alguno ha indicado, quizá habrían de entregar con ellos un poco de hilo, para que asi puedan coser algunos sus rasgadas vestiduras.
Al igual que no todos les pondriamos unas camaras de video delante o atras, o unos maletones capaces de llevar la lavadora y nevera dentro, es de suponer que otros muchos pasarán olimpicamente de estas mejoras en las suspensiones, el cambiarle de llantas, o de ponerles unas pegatinas molonas en el depósito, y quizá eso de que lleguen peladas y que cada cual las ponga a su gusto, a fin de cuentas no sea "Tan" mala idea.
Última edición por mugire; 17/05/2023 a las 06:50
Vamos a ver, no nos volvamos locos, que 200mm no está tan mal, especialmente en una trail que también tiene que ir bien por lo negro. Es lo que llevo yo en la Himalayan y la uso caso todo por off. Mi ex XRV no se si andaba por 220 mm y era de concepto muy campero.
Manchi, estoy contigo aunque es dificil convencer a todos, ya he leído a quien no entiende que siendo las TA inminentemente motos viajeras y de corte asfaltico no les hayan puesto la llanta de 19"..
El mundo al revés de Honda.
Teniendo en cuenta el concepto de moto rutera y uso mayoritariamente asfáltico, la moto tal y como viene de serie tiene todo el sentido del mundo. En eso no hay discusión. Otra cosa son usuarios que quieran hacer un off road más "extremo" o las pajas mentales que nos hacemos a veces con las cifras.
Yo creo que es una buena cifra para una trail gorda, que en campo no hace falta mas para trankitrail y en carretera todo lo que pase de ahí estorba en transferencias de masas en frenadas, acelerones y demas. La adv 990 efi (la basica, como la mia) tiene 210 mms y en campo es deliciosa, absorbente y comoda, se lo traga todo a ritmos normalitos.
Creo que es mas importante tacto y tarados de suspension que recorridos.
Por cierto, teniendo en cuenta lo que te cobra cualquier preparador (a partir de 200-300 jeuros por eje, solo preparacion y revalvulado sin cambiar nada), lo del kit ese de andreani parece muy razonable.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
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