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Un concepto de moto trail con capacidad turística por su potencia y que permite pistear con cierta solvencia.
Lógicamente no es para quienes disfruten haciendo enduro con una trail y punto. Pese a algún vehemente
comentario, la moto tiene sentido. Personalmente me hubiese gustado que se aproximase mas a la idea de
la Aprilia Tuareg, pero con la fiabilidad Honda. Pero ese silencioso...
Pues yo la veo buena moto, una trail 50 50 en condiciones...
Flipado sin moto ni ná
Hombreeee 50/50??Iniciado por ErÑete
Solo viendo el escape queda claro que Honda ha apostado por una SUV: moto de carretera con aspecto off.
80/20 ??
Para mí una 50/50 es la DesertX
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Carlos& Erñete, coincido con vosotros, aunque estaremos de acuerdo que el escape, y en concreto el cubrecarter ofrecido en el pack rally, podrían mejorarse, aun así, pese a las rasgadas de vestiduras por parte de algunos en relación a su altura libre al suelo, en especial con ese accesorio ya acoplado; o sobre sus cualidades en su uso Off road, la tabla que muestro a continuación deja bien claro que esta TA750 sigue siendo una Transalp "como Dios manda".
Última edición por mugire; 30/01/2023 a las 08:46
Totalmente de acuerdo.Carlos& Erñete, coincido con vosotros, aunque estaremos de acuerdo que el escape, y en concreto el cubrecarter ofrecido en el pack rally, podrían mejorarse, aun así, pese a las rasgadas de vestiduras por parte de algunos en relación a su altura libre al suelo, en especial con ese accesorio ya acoplado; o sobre sus cualidades en su uso Off road, la tabla que muestro a continuación deja bien claro que esta TA750 sigue siendo una Transalp "como Dios manda".
Puede gustarte o no la moto. Puede parecerte un concepto/subsegmento acertado o no.
Pero lo cierto es que sigue fielmente el ADN de las Transalp originales (Rally Touring)
Personalmente me ha sorprendido gratamente por 3 cosas:
- Estética (aunque haya a quien le parezca sosa a mi me parece sobria y elegante)
- Potencia (me la esperaba sobre los 100 CV/litro, unos 75-80CV)
- Peso (me la esperaba en torno a los 230 kg, como la VStrom 800)
Y el precio me parece correcto. Diría que bueno "para ser Honda"
No la veo especialmente pelada. Tiene la electrónica a buen nivel y parrilla trasera; y las cosas que "faltan" ninguna las suele llevar de serie, y las que lo llevan de serie mucha, pero que mucha gente, lo cambia por ser demasiado endeble.
Posiblemente, con la oferta tan amplia que hay ahora mismo en las trail bi NO la elegiría, me tiran más opciones mas enfocadas al off, pero creo que es una moto muy bien concebida y muy fiel a su concepto y orígenes.
Muy de acuerdo con todo
Bastante de acuerdo
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Buena info!! la verdad es que mejora bastante lo precedente y vuelve casi al espiritu de la XL600
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Yes, penita de ese escape por abajo...
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Por un lado sí, pero también te digo que con lo calurosos que son los escapes de hoy en día, el hecho de que vaya por abajo es en parte una buena cosa... hasta que deja de serlo, claro....Yes, penita de ese escape por abajo...
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Para mi la mejor solución es como lo llevan la PR7 o la propia Himalayan, por abajo, pero por encima de la cuna del chasis.
Para motos con chasis de doble cuna cerrada, claro... cosa que en esta Transalp no es posible.
Lo alejas de posibles golpes, y también lo alejas de tu pierna como fuente de calor.
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