Pensandolo en frio, no, aunque nunca se sabe. Ganaria con lo de los 30kg menos pero a costa del Dct, mientras que el asiento seguiría a identica altura con lo que a la hora de liarse en monte continuaría parecido; todo esto mientras que las llantas tubeless y el control de crucero seguirían brillando por su ausencia.
De todas formas, habrá que verla en vivo, y probarla; la mia cuenta con mogollon de extras (maletas, baul, puños calefactables, pantalla alta, toma de mechero, caballete, defensas..) y si te pones a sumar para poder disponer en la TA750 de lo mismo, se eleva bastante la factura, y todos sabemos lo mal pagan en los concesionarios por las nuestras en este tipo de operaciones.
Última edición por mugire; 07/02/2023 a las 14:44
Dudo que a salvedad del baul trasero, el resto de accesorios sean intercambiables.
Gracias Manchi, un detalle por tu parte el comentario.
Me alegra saber que no estaba equivocado.
Por cierto, por aquí sigue haciendo frío y mal tiempo, a ver si en breve me informo de cuando la traen y algún detalle más. Afortunadamente en Huelva hay un muy buen conce Honda.
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Si hablaban del mes de marzo para las Hornet, podemos echarle un par de meses más para las Transalp. Antes del verano dudo que empiecen a verse rodando a salvedad de las unidades de prueba que cuenten en los concesionarios.
Interesante comparativa de fichas técnicas entre la trasplas y la 790 adventure:
Son muy similares en todo...
Dalle jas!!!
Antonioc, gracias por el aporte. Hay un detalle, a mi entender no baladí en relación a la diferencia de sus pesos. Sabemos que a la TA750 la anuncian en 208 k "en orden de marcha", mientras que de la 790 (lo he confirmado en su pagina web) hablan en cambio de 199k "en seco". Añádele a estos 199 los 20 litros del deposito, aceites y refrigerantes y los numeros ascienden notablemente (¿225k en orden de marcha?). Aun asi la KTM cuenta con gadgets como el control de crucero y (supongo) las llantas tubeless, las cuales no las brinda Honda siquiera en opción, y con ellos incluidos junto el quickshifter, las maletas laterales y el caballete central llegarian a la calle algo mas baratas -menos caras- que las Transalp. Puede ser sin duda una opción interesante si eres capaz de asumir y confiar en su procedencia.
Última edición por mugire; 08/02/2023 a las 08:27
Creo que los pesos en seco de ahora se dan simplemente sin gasolina, no es como en los 80 que los daban hasta sin líquido de frenos ni batería ni aceites ni refrigerantes.
Si es así solo habría que añadir unos 14 kg a la KTM, osea 213 kg en lleno.