Honda XL750 Transalp

[mugire]

Plasur, no te james el coco al respecto. Si no tienes prisa, pues espera a ver cual es el proximo movimiento por parte de Honda, en el caso de estar encaprichado con la marca nipona, y te lo digo "de corazon".

Dudo que en relación a la Transalp vaya haber variaciones a corto plazo, y hoy en dia hay maquinas muy majas capaces de satisfacer tanto si te apetece hacer campo a "full", como unicamente para pasearse sobre ellas.

Lo de una " pequeña AT" de 500 no te lo decia en broma. El recambio del motor bicilindrico de las Cb es otra mas de las posibilidades que andan barajándose por ahi, y viendo el resultado de este recién presentado (755), el sacar uno similar en rendimientos aunque de menor cilindrada, seguro que lo habran discutido, aunque ya hablaríamos de otros tres años de espera..

El problema de las mayoria de las bicilindricas de 500 actuales a la hora de su enfoque a un uso off road, se halla en contar con motores con bastantes años encima desde su diseño y elllo conlleva motos relativamente pesadas para sus contenidas prestaciones. Si partiesen de motores de ultima generación, no solo contarían con cerca de 60cv, si no que podrian ir montados en mecanicas algo mas compactas y por ende mas livianas, optimizando asi el concepto de una moto para practicar off road algo mas ligera que las megas o maxitrails, como suele decirse "lo comido por lo bebido".

[Koji_]

Si Honda hace lo mismo con la TA que hizo con la AT lo mejor es sin duda esperarse al menos a la primera "actualizacion".

[mugire]

Dicen que una imagen vale mas que mil palabras asi que he representado lo arriba expuesto.



En la fila superior se aprecian unas CB500X y Hornet 750 escaladas. La de la izquierda de la segunda fila sería una CB500x a la que he reemplazado su motor original por el nuevo 755, proveniente de la Hornet. En ella se aprecia que pese a la diferencia de cilindradas (476-755cc) en recien presentado es similar en tamaño. La cuarta imagen, la de la seguna fila a la derecha, corresponde a "un supuesto motor de 505cc", en este caso un 6% reducido a escala del de 755cc ya conocido. A sabiendas que no sería destinado a motos de tipo sport como en el caso del 755, he "minimizado" su colgajo inferior hasta la anchura de uno solo de los tubos de escape que parten de sus dos cilindros.

De un simple vistazo se puede apreciar que el motor de nueva generación sería bastante menos voluminoso que el actualmente empleado en las CB500X y por ende se podría este ensamblar en una mecanica de menor tamaño (mas compacta) minimizando con ello su peso en orden de marcha, disponiendo de bastantes mas caballos.

[mugire]

No deja de ser curioso que mientras hay gentes a la espera de que Honda camperice su nueva Transalp (y CB500x), otros muchos, si no más, echemos en falta que no hayan completado la faena dotandolas de tubeless, control de crucero y/o Dct al tratarse de una maquina mayormente enfocada a viajar. Ya veremos hacia donde tiran cuando se pongan a versionarlas.

[Plasur]

Y si hilo más fino no la han querido hacer mejor porque se cargan a la CRF1100L y no están preparados.Yamaha pienso va un paso por delante.

[Plasur]

No creo que hagan nada hasta saber, son así, o la quieres como esta ó te vas a la competencia, creo que se han quedado cortos mi opinión otra versión de esta base no les hubiese costado mucho lo tienen todo, suspensiones, caratulas de luz más agraciadas, cambio automático, etc., el problema pienso sería un ataque en toda línea de flotación a la CRF1100L, ahora como bien dices viene a renovarse la 500, no espero mucho solamente el motor y ya esta, de la competencia ó mejor dicho de Yamaha si es posible una sorpresa y ya serían dos.

[mugire]

Plasur, contemplalas como una sport touring con aptitudes camperas, y no como unas fallidas mega enduro, y quizá la entiendas mejor. Segun parece esta Ta750 es un pepino por asfalto, y bien capaz además de circular a la zaga del resto por monte. Seguro que hay mogollon de gentes que les parecen una solución novedosa e interesante. Hace apenas un año nadie esperaba que estas nuevas Transalp pasasen de ser unas mecanicas sosotas y anodinas. Ahora al menos ya sabemos hacia donde las han enfocado.

[Isidoro]

Plasur, contemplalas como una sport touring con aptitudes camperas, y no como unas fallidas mega enduro, y quizá la entiendas mejor. Segun parece esta Ta750 es un pepino por asfalto, y bien capaz además de circular a la zaga del resto por monte. Seguro que hay mogollon de gentes que les parecen una solución novedosa e interesante. Hace apenas un año nadie esperaba que estas nuevas Transalp pasasen de ser unas mecanicas sosotas y anodinas. Ahora al menos ya sabemos hacia donde las han enfocado.

Pienso igual.

Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk

[Plasur]

Entonces si es una touring porque el nombre emblematico de TransAlp? Algo no cuadra en Honda.

[mugire]

Entonces si es una touring porque el nombre emblematico de TransAlp? Algo no cuadra en Honda.

Lo de "Transalp" fue un termino elegido por el propio Soichiro Honda en homenaje a la por entonces carrera de motos que mas años se venia celebrando ininterrumpidamente en Europa (desde 1932), y me refiero al Rally des Alpes. Transitaba por carreteras alpinas atravesando varios paises rodando sobre las carreteras asfaltadas, o no, de aquellas epocas.

Las TA600 llevaban la pegatina de "rally touring" en los laterales traseros bajo el asiento.