Vuelve la KTM 790 Adventure en 2023

[Kique]

Joder, es que... A 11.300€ es para hacer una comparativa con la Tuareg.

Una mas potente pero las suspensiones sin reglaje que recordemos es lo que ha hecho que la version S sea un desastre en ventas, la otra con unas suspensiones muy bien afinadas, ajustables en todo y menos potente. Para mi no tienen comparacion posible, son productos distintos.

[JOE VESPINO]

Joder, es que... A 11.300€ es para hacer una comparativa con la Tuareg.

Teniendo en cuenta las ofertas que se ven por la tuareg monocolor, creo que quedarán igualadas de rprecio.

Sinceramente, dentro de mi "escala de valores" excepto por motor, la tuareg le da sopas por todos los lados, a mi me gusta bastante mas, pensando en el tipo de uso que yo haria con ellas. Pensando en un uso mas viajero y con paquete, seguramente la opción seria la 790.

[mugire]

No te olvides de su menor altura del asiento, lo cual sin duda es otro condicionante a la hora de decidirse por unas u otras.

[Antonio69]

Teniendo en cuenta las ofertas que se ven por la tuareg monocolor, creo que quedarán igualadas de rprecio.

Sinceramente, dentro de mi "escala de valores" excepto por motor, la tuareg le da sopas por todos los lados, a mi me gusta bastante mas, pensando en el tipo de uso que yo haria con ellas. Pensando en un uso mas viajero y con paquete, seguramente la opción seria la 790.

Totalmente de acuerdo, al final voy a tener que tomar una decisión seria.
Un amigo con experiencia trail (y manos) se acaba de pillar una Tuareg nueva, con quicksifter y matriculada en 11.400€
Como le he dicho a él, ésta Tuareg me parece la evolución perfecta de la mía. Yo nunca llevo paquete.

[JOE VESPINO]

Yo estoy parecido, me gustaria cambiar la 990 por algo mas civilizado y manejable, casi nunca llevo paquete ni viajo demasiado por carretera, creo que la tuareg es casi perfecta (digo casi porque no me acaba entrar del todo a nivel estetitco). Tambien lo seria la 890R pero cuesta mucha mas pasta, hay que tocar suspensiones...

[mugire]

Joseba, para lo que tu andas ya con las motos, y viviendo en Bilbo segun cuentas, quiza el retornar a la Vespino no seria tan mala idea. Seguro que encuentras alguna restaurada a buen precio.

[JOE VESPINO]

Lo que importa es la calidad no la cantidad (ni el tamaño jajj)

[jaimev]

Como dice uno de mi cuadrilla si pasas de 100 ya eres un hombre hecho y derecho jeje...

Pues que dificil lo tengo

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[Antonio69]

Una mas potente pero las suspensiones sin reglaje que recordemos es lo que ha hecho que la version S sea un desastre en ventas, la otra con unas suspensiones muy bien afinadas, ajustables en todo y menos potente. Para mi no tienen comparacion posible, son productos distintos.

Yo creo que, lo que ha hecho que la S no se venda tanto, ha sido su estética. Esas suspensiones sin reglajes y con 200mm de recorrido son suficientes para la mayoría. Pero, claro, o te pillas una R o no merece la pena una KTM...

[JOE VESPINO]

Yo creo que el problema de la S no son las suspensiones ni la estetica, suficientes para la mayoria especialmente en las ultimas versiones, el problema es que son solo 1000 euros de diferencia con la R, que además de una estetica mas cañera, suspensiones mas largas y regulables en su momento tenia algo mejor equipamiento (mapa rally y alguna cosa mas). Y en carretera habiendo piernas largas te daba igual.

Al final metido en harina....

Luego el mercado como siempre lo iguala todo, y la diferencia venia en forma de ofertas de la S