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Tema: Vuelve la KTM 790 Adventure en 2023

  1. #71
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    Cita Iniciado por mugire Ver mensaje
    No se que opinaran al respecto quienes hace apenas dos añitos se dejaron una pasta gansa en las 790. A mi sinceramente me haria escasa gracia.

    Otra cosa o punto, es hasta donde puede llegar la confianza en la marca a la hora de apostar por un producto de esos origenes al precio de unas maquina japonesas o europeas.

    Que te arriesgues en vehiculos de "bajo coste" y contado uso, no creo que sea lo mismo que en una moto de dos millones y un teorico uso continuado. Pero cada cual lo valorará.

    En mi caso si vendieran ahora una Honda crf300, fabricada en china en vez de tailandia, al mismo precio de la Voge rally300 podría tentarme, pero una Crf1000L fabricada en china, a 13000 y pico euros, dudo mucho que lo hiciera.

    Y yo tambien tengo un movil chino, aunque no de los caros. Como se suele decir, para gustos son los colores.
    Andoni mira este pijo-telefono de aqui, cuesta mas de lo que yo pague por mi DR, adivina donde se fabrica

    https://www.mediamarkt.es/es/product...E&gclsrc=aw.ds
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  2. #72
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    ya, por eso no lo compramos, aunque mi hija, y sus amigos, si.
    De todas formas, no compraria un wisky escoces fabricado en China, aunque me lo recomiendes o tenga el precio de cerveza.

  3. #73
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    Yo no lo compro por el pastón que vale, no porque lo fabriquen en China.

    Y tampoco compraria un patxarán embotellado en Barbate!!
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  4. #74
    Veterano mototrailero
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    Pues el wisky japones no debe ser malo.. Igual me regalo una botellita estas navidades, como me he quedado sin la TAdct y la 390 R no quiere salir..

  5. #75
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    Mugire comprando una KKTM 390? El mundo está loco esto se va a la mierda

  6. #76
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    traqui Monti, ¡¡es para decolocarlos!! esperaré a la Dominator 500; al ritmo que van igual llegan antes...

  7. #77
    Ya lleva tacos Avatar de Antonio69
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    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    Yo creo que respecto a la GS quedará desposicionada en precio.

    Y si, siendo puristas está lejos en potencia de la T7, algo menos de la Tuareg.
    Pero posiblemente el potencial comprador de las 3 las valorará como opción.
    Creo.

    También decir que si el potencial comprador de la 790 está muy interesado en la potencia, como para pensar en subir (€) a una 850GS, posiblemente valore la 890
    Y si es de carnet limitado tanto le dará una u otra (por potencia) ya que todas tendrá que limitarlas.


    Para mí, me reitero, hay 2 públicos objetivos
    - carnet limitado que quiere una KTM bi (no valora la 690)
    - carnet full, posiblemente motero con experiencia, que valora lo que KTM da, que ya no necesita 105 CV, y las suspensiones le valen aunque sean más simples.

    Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
    La verdad, no sé ahora mismo en cuanto sale una 850gs "normalita". Quizás si se salga por precio.
    Queda el cuarteto T7/Tuareg/Transalp/790, en función del tipo de trail que se haga.
    Sigo pensando que, esas suspensiones apex sin regulación, son suficientes para la gran mayoría de traileros. Y, encima, menos portabilidad de roturas.
    V-STROM 650 XT

  8. #78
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    Cita Iniciado por Antonio69 Ver mensaje
    La verdad, no sé ahora mismo en cuanto sale una 850gs "normalita". Quizás si se salga por precio.
    Queda el cuarteto T7/Tuareg/Transalp/790, en función del tipo de trail que se haga.
    Sigo pensando que, esas suspensiones apex sin regulación, son suficientes para la gran mayoría de traileros. Y, encima, menos portabilidad de roturas.
    Pues me has hecho mirar y no es tan cara como pensaba.
    Base 12.830€
    Sí sería una alternativa. No sé por qué pensé que estaba más en la línea de las 890 R Adv, Norden 901 y Tiger Rally (15k)

    Yo también creo que con 200mm, siendo suspensiones de calidad, y el tarado es adecuado a tu gusto necesidades y uso, para el 90% de los usuarios con poder ajustar la precarga trasera al peso (y a veces ni se hace) vale.
    A lo sumo añadir delante tapones con precarga, que no son caros (30-50€) y así puedes compensar un poco la moto.

  9. #79
    Ya lleva tacos Avatar de ALBERT71
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    Hola.
    Yo acabo de comprar una de las últimas 890 S , la de las "feas" vamos.

    Con las suspensiones sin regulación en horquilla.

    Me ha salido por 12.000 matriculada y para mi uso las suspensiones sin regulación son perfectamente validas. Vamos ....que ya bienen reguladas a mi peso y estilo de conducción

    Ya había llevado unos días la 790, así que ya sabía lo que compraba y sinceramente no me hace falta más.

    Peso 72 kg y el ritmo por carretera es casi siempre muy alegre. Por pistas no le exijo mucho, la verdad, ya tengo la pequeña para uso exclusivo off , pero tengo que reconocer que te da una confianza increíble para su peso y tamaño.

    Te acabas liando aunque no lo quieras...y si no quieres ir a saco o meterte por trialeras , no falta más recorrido de suspensión. No he hecho topes , tampoco.

    Creo que esta nueva 790 china será un buen producto para los que no quieran llevar un alto ritmo en pistas , necesiten motor limitado, no quieran gastar mucho dinero y , sobretodo, creo que KTM lo hace para evitar fugas hacia la CF moto 800, que es casi lo mismo un pelin más asfáltico.


    Las marcas chinas ya están aquí y veremos soluciones similares de otras marcas muy pronto , ya que Loncin ya "hace" la GS pequeña casi igual también, así que supongo que BMW te dará que hacer un movimiento en esta línea.

  10. #80
    Veterano mototrailero
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    Cita Iniciado por ALBERT71 Ver mensaje
    Hola.
    Yo acabo de comprar una de las últimas 890 S , la de las "feas" vamos.

    Con las suspensiones sin regulación en horquilla.

    Me ha salido por 12.000 matriculada y para mi uso las suspensiones sin regulación son perfectamente validas. Vamos ....que ya bienen reguladas a mi peso y estilo de conducción

    Ya había llevado unos días la 790, así que ya sabía lo que compraba y sinceramente no me hace falta más.

    Peso 72 kg y el ritmo por carretera es casi siempre muy alegre. Por pistas no le exijo mucho, la verdad, ya tengo la pequeña para uso exclusivo off , pero tengo que reconocer que te da una confianza increíble para su peso y tamaño.

    Te acabas liando aunque no lo quieras...y si no quieres ir a saco o meterte por trialeras , no falta más recorrido de suspensión. No he hecho topes , tampoco.

    Creo que esta nueva 790 china será un buen producto para los que no quieran llevar un alto ritmo en pistas , necesiten motor limitado, no quieran gastar mucho dinero y , sobretodo, creo que KTM lo hace para evitar fugas hacia la CF moto 800, que es casi lo mismo un pelin más asfáltico.


    Las marcas chinas ya están aquí y veremos soluciones similares de otras marcas muy pronto , ya que Loncin ya "hace" la GS pequeña casi igual también, así que supongo que BMW te dará que hacer un movimiento en esta línea.
    La suspensión trasera lleva pomo de precarga y algo de regulación de extensión?
    V strom 650

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