traqui Monti, ¡¡es para decolocarlos!! esperaré a la Dominator 500; al ritmo que van igual llegan antes...
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Hola.
Yo acabo de comprar una de las últimas 890 S , la de las "feas" vamos.
Con las suspensiones sin regulación en horquilla.
Me ha salido por 12.000 matriculada y para mi uso las suspensiones sin regulación son perfectamente validas. Vamos ....que ya bienen reguladas a mi peso y estilo de conducción
Ya había llevado unos días la 790, así que ya sabía lo que compraba y sinceramente no me hace falta más.
Peso 72 kg y el ritmo por carretera es casi siempre muy alegre. Por pistas no le exijo mucho, la verdad, ya tengo la pequeña para uso exclusivo off , pero tengo que reconocer que te da una confianza increíble para su peso y tamaño.
Te acabas liando aunque no lo quieras...y si no quieres ir a saco o meterte por trialeras , no falta más recorrido de suspensión. No he hecho topes , tampoco.
Creo que esta nueva 790 china será un buen producto para los que no quieran llevar un alto ritmo en pistas , necesiten motor limitado, no quieran gastar mucho dinero y , sobretodo, creo que KTM lo hace para evitar fugas hacia la CF moto 800, que es casi lo mismo un pelin más asfáltico.
Las marcas chinas ya están aquí y veremos soluciones similares de otras marcas muy pronto , ya que Loncin ya "hace" la GS pequeña casi igual también, así que supongo que BMW te dará que hacer un movimiento en esta línea.
Sí, ha de ser el mismo. La precarga del muelle es la que determina cuando el muelle empieza a trabajar, y el muelle ha de ser el ajustado al peso del piloto para permitir que se aproveche todo el recorrido de la suspensión. El confort, estándar, sport se ajusta con el paso del aceite por las láminas del valvulado de compresión y extensión.
Sebas
Honda XR 250 R '03 / Macbor Montana XR5 '20
Creo que el precio esta bien. Que era un buen momento para comprar este modelo en liquidacion al estar a punto de aparcer el modelo nuevo. Si te parece bien lo que ofrece , claro.... y puedes vivir con si estética.
Yo ya me he acostumbrado y va tan bien que ....ya me gusta y todo
Referente a las suspensiones ....Coincido con el compañero.
No noté diferencias.
Si que lo noté en el motor , más lleno a todas las vueltas y con más mala leche arriba.
Aún más divertido , para mi.
Si me apuras más difícil de calarlo al arrancar a pocas vueltas en algún tramo delicado , cosa que me pasó en la 790 en alguna ocasión y que con esta no me pasa. Igual es que la tengo más por la mano.
Saludos