De cuando Honda era Honda

[rmartito]

Pues no sé si Yus vende la suya (del grupo de WhatsApp)

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Gracias. Miraré a ver.

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[Tino.]

Pues esto me ratifica en "el uso que se da" a la moto ...esa avería la tuve con 22..23 mil kms...y ojo porque de simple...se puede convertir en grave o muy grave...sino se detecta el ruido...

Pues sí; a la mía sólo se le escuchaba el ruidito con la moto inclinada sobre la pata de cabra y al ralentí. Con la moto recta no hacía, y con la moto inclinada y dando un pelín de gas tampoco. Todo parecía indicar que pudiera ser la cadena de distribución destensada a causa del tensor gripado, pero no fue así.

Pues eso... si le zurras a la moto y haces kms (como a cualquier máquina) se acorta la vida de esta....

Justo a eso me refiero. Me le he metido más tralla a la 690 que a las anteriores, sin embargo siempre he tenido más averías y problemas con las viejunas.

En cuanto a lo que se dice que electrónica = problemas... debo decir que no es cierto.
Lo mismo le dijeron a mi padre en 1980 cuando se compró un Renault 14 con elevalunas eléctricos y cierre centralizado.

[manchi]

Aún y a riesgo de provocar risitas en algunos, la moto off road más fiable de todas las que he tenido ha sido las KTM 690 2014'

Sólo se jodió el cojinete de un balancín a los 18.500 Km sin provocar ningún daño y en una hora estuvo cambiado, y entrando en garantía. No he tenido que cambiarle rodamientos, ni cojinetes, ni empujadores de bomba de embrague, ni nada. Y con muchos más kilómetros que mis XR's ni siquiera quemaba apenas aceite, haciéndole los cambios entre los 7/8.000Km, por eso repetí modelo.

Tengo claro que cuanto más modernas, más fiables, aunque en este foro haya miembros con verdadera pasión por los hierracos viejunos.

Yo creo que en estos temas se confunden y mezclan conceptos y además todo este tema de la fiabilidad está muy influenciado por cada piloto y cada uso.

Así a bote pronto en general yo creo que las motos modernas tienen fama de menos fiables por el tema de la electrónica. Evidentemente las motos veteranas no tenían problemas en este sentido

Las viejunas de aire tienen la cosas de que si les "zurras" acaban gastando aceite y necesitando mimos. Hay gente que las petaba con 20000 km y otros con 100000 pero todas acaban necesitando abrir motor y hacer culata (mínimo retenes de las guias) y segmentos. En las motos mas modernas de refrigeración por líquido esto pasa igual a largo plazo (el tiempo no perdona) pero no pasa tanto por darles caña (temperaturas mas estables).

En tu caso Tino, yo creo que eres un piloto cañero (tomatelo como un cumplido), por lo que el dar cera afecta menos a un motor como el de la 690 pero es que además es una moto con tantas prestaciones que donde con otras (una XR 600 por ejemplo) ibas al 80-90% de la moto, con la 690 vas al 60-70% de sus posibilidades (en general, hablo, seguro que en momentos puntuales ambas al 100%) y por esto una moto como la 690 no te ha dado tantos problemas como las "viejunas" de aire.

Mas allá de todo esto y siempre hablando en general yo creo que está claro que una moto nueva siempre va a ser mas fiable que una vieja ya que sus componentes están sin desgaste alguno.

Yo creo que hay 3 conceptos, relacionados pero no iguales, que mezclamos a menudo cuando pensamos o hablamos de fiabilidad.

- Fiabilidad sería una moto que se avería poco (aunque requiera mucho mantenimiento)
- Durabilidad sería una moto que aguanta muchos años/km en servicio, aunque durante ese periodo haya necesitado mocho (o poco) mantenimiento y haya dado averías "menores"
- Facilidad/economía de reparación. Hay motos que dan averías, pero éstas son tan baratas y tan sencillas de solucionar, muchas veces uno mismo en casa, que a pesar de no poder decir que son especialmente "fiables", nos queda la sensación de que lo son.

Yo también creo que las motos de ahora son más fiables y suelen requerir menos atención en lo que a motor y transmisión se refiere.
Pero a cambio dan más la lata con problemas eléctricos y de electrónica (a veces verdaderos quebraderos de cabeza) y la calidad general de muchas partes también es peor.

Totalmente de acuerdo, añadiría que muchas motos que se tildan de poco fiables es que simplemente no han llevado un mantenimiento correcto, que este es otro asunto del que tampoco se habla normalmente ya que un cambio de segmentos por decir algo son operaciones programadas de mantenimiento y si hay que hacerlas hay que hacerlas.

Me ha hecho gracia lo que has comentado en el punto de la fiabilidad de motos fiables que requieren mucho mantenimiento porque es lo que me pasa con mi Ural rusa con sidecar: Jamás me ha dejado tirado por una avería "porque si" (una vez rompí motor por meterla en una poza de agua) ni me ha dado problemas especiales, pero la "pu*a rusa" es la moto que mas horas meto de mantenimiento con diferencia. Además de que tiene los intervalos de mantenimiento cortos, al ser una moto con sidecar y darle un uso "cañero" (off road intenso, que no rápido) siempre hay que repasar un montón de cosas y cambiar componentes antes de que digan basta.

Y ya por último volviendo al tema Honda es/era Honda, también tenemos en el garaje una NX250 con 22-23 años y los únicos problemas que ha dado últimamente también son por edad de los materiales, en concreto las gomas: rotura de intermitentes y rotura de los fuelles de suspensión. Por lo demás va como un relój. En todos estos años solo ha tenido una avería que fué la rotura del encendido CDI.


Os voy a abrasar a post que llevaba unos cuantos días fuera del foro y me estoy poniendo al día