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Tema: ¿Cómo afectará la ZBE a partir del 1 de enero del 2023 a nuestras motos?

  1. #11
    Veterano mototrailero
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    Este tipo de medidas me suena que ya las andaban aplicando en algunos otros lugares, mi duda esta en si cuando vayamos por alli tendremos o no pegas por estas razones, y si el disco adhesivo de colorines C, B o A, esta homologado para viajar por la CEE

  2. #12
    Ya lleva tacos
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    Mal pinta la cosa, y por muy absurdo que sea, nos va a tocar pasar por el aro, o esto explota y empieza una "revolución"

    Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk

  3. #13
    Veterano mototrailero Avatar de manchi
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    También hablaban de que clásicos e historicos podrán circular (manda huevos un amigo vendió la Vespa y ahora ¡Zasca! la podría seguir usando), por tanto en la realidad prácticamente solo los vehículos entre el 1992 y el 2000 son los que no podrán circular (así a ojímetro).

    Luego a ver porque hay normativas de zonas de bajas emisiones que lo que no permiten es ¡Aparcar! y si circular. Tiene sentido si vas a tu garaje, claro, pero en otros casos...

    En fin, esperemos a ver que sale.

  4. #14
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    No jodas desde 1992? mi viejita es del 96
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  5. #15
    Veterano mototrailero
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    Cita Iniciado por JOE VESPINO Ver mensaje
    No jodas desde 1992? mi viejita es del 96
    Bueno, histórico se puede pedir con 30 años... si la aguantas 4 más ya cumple...

    Pero creo, CREO, que para ello había que matricularlo como vehículo histórico, no sólo tener 30 años, cosa que no siempre te admiten (requiere además de la edad que sea un modelo que tenga cierta relevancia)

    "Podrán ser considerados Vehículos Históricos y matricularse como tal aquellos que:
    • Tengan una antigüedad mínima de 30 años.
    • Estén incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural y los que revistan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en algún acontecimiento de trascendencia histórica.
    • Sean considerados vehículos de colección, que por sus características, singularidad, escasez manifiesta u otra circunstancia especial muy sobresaliente, merezcan acogerse al régimen de los vehículos históricos."

    https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos...s/index.shtml#

    Por ejemplo, una Vespa Faro Basso seguro que te la admiten como histórica, pero una Iris del 1992 no lo creo
    Última edición por rmartito; 22/12/2022 a las 13:52

  6. #16
    Veterano mototrailero
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    Si solo fuese por al edad, en 2030 todos los vehículos podrían circular... unos por tener etiqueta, y otros por tener más de 30 años

  7. #17
    Veterano mototrailero Avatar de Koji_
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    Mas tasas y demas, hacer un vehiculo historico se va a unos 600 euros, lo mire hace unos dias por curiosidad.

    Realmente las ventajas que da son pocas. Esto si podria ser una ventaja a tener en cuenta.
    La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.

  8. #18
    Veterano mototrailero
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    Cita Iniciado por Koji_ Ver mensaje
    Mas tasas y demas, hacer un vehiculo historico se va a unos 600 euros
    No los quiero pagar por unas suspensiones, no voy a pagarlos por una matrícula... jiji

  9. #19
    Ya lleva tacos Avatar de Sebas
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    ZBE Barcelona

    En Barcelona ya hace unos años que disfrutamos de esta regulación. La limitación es: no podrán circular los vehículos más contaminantes los días laborables, *de lunes a viernes, de 7:00 h a 20:00 h*.

    ZBE Barcelona

    Los vehículos que no cumplen pueden pedir hasta 10 autorizaciones diarias al año, al principio gratis, ahora pagando. Proceso farragoso, y para ocasiones planificadas.

    El control con cámaras que leen las matrículas.

    Sistema absurdo e injusto, como muchos otros que establecen algunos políticos y sus asesores.

    Al final lo que cuenta son los Km que haces por ciudad. Si haces pocos al año, y encima sólo circulas por la ciudad para entras y salir, lo que contaminas es mínimo. Y no es lo mismo si haces conducción de bajo consumo, que si eres un zapatilla. Y más impacto tiene desechar un vehículo que no ha llegado al fin de su vida útil, que remplazarlo por un nuevo de menores emisiones pero alto coste ecológico de fabricación.

    Hasta aceptaría la opción voluntaria de control GPS (exclusivo para este uso, con protección total de datos y fuertes penas si se vulnera la privadidad) con un aviso de "su vehículo ha llegado al límite de Km que tiene asignado al año". Cada ciudadano deberíamos tener un cupo de Km. Se podría pensar algo bien pensado para que contemple tema laboral, etc. Pero bien pensado y justo, que no permita p.e. que empleados con cierto estatus laboral y coche de empresa como pago en especie vayan al curro en coche, salvo el cupo de Km que tenga asignado.

    No, no me he tomado nada, y seguro que le encontráis pegas, pero seguro que se pude mejorar lo presente.
    Sebas
    Honda XR 250 R '03 / Macbor Montana XR5 '20

  10. #20
    Veterano mototrailero Avatar de Koji_
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    Mas que un cupo de km yo pondria un cupo de gases emitidos. Al final si solo miras los km, con un motor grande emitiras mas gases que con uno pequeño.

    Puedes emitir tantos gases, tu eliges como, en un V8 o en un scooter, con eso haras mas o menos km en funcion de que V8 o que scooter uses.
    La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.

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