Llegará la nueva 990!

[barbo7]

Para hacer esas comparaciones habrá que poner motores de similar cilindrada y potencia...o no..

[Kique]

Para tener 72 cv el motor Cross Plane 2 (CP2) de la Yamaha tiene un tacto genial.
La Africa Twin 1100 también usa el mismo recurso así como la Ktm 790/890. Lo único es que cada motor se diseña con unos objetivos y planteamientos diferentes. Sinceramente, a excepción de la anchura (y habría que ver cuanto queda realmente de diferencia de ancho), si el motor está diseñado con las mismas cotas, culatas, etc etc el rendimiento no va a diferir de manera apreciable. De hecho, el desplazamiento lateral de los cilindros en un V se carga parte de la ventaja de la estrechez (la biela de cada cilindro no puede ocupar el mismo sitio en la cabeza -donde engancha al cigueñal-...excepto en las Harleys de aire...pero eso es otra historia).
Mirando los cilindros de un motor en V veréis como no están en línea con el eje longitudinal de la moto -de delante a atras-.
Es más, la "dispersión del peso" en un V2 hará que tenga más inercias y sea "más duro" en cambio de dirección de la moto que un twin en linea-más compacto y sobre todo corto- (para entender vamos al símil de una tubería hueca -el V-y una bola maciza -el twin paralelo-, ambas del mismo peso, y vamos a ver que fuerza hace falta par girarla o detenerla si esta girando-la barra girará entre sus extremos). Ahí se ve algo de lo que se llama momento polar de inercia, y que en una moto se nota y mucho (p.e.: las motos se hacen más cortas para que giren mejor o mas largas para que tengan más estabilidad).

[civic]

LOS COJONES!!
Eso es un quiero y no puedo.
Pon el motor de la 900 o de la DesertX al lado y ya me lo explicarás

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Hombre tienes una explosión cada 270° y la siguiente al los 90° como en los V

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[jaimev]

Hombre tienes una explosión cada 270° y la siguiente al los 90° como en los V

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Lo que me ha explotado es la cabeza!!
Vale, no se hable más. Los motores en paralelo van muy bien.
Pero a mí dame uno en V

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[civic]

https://www.voromv.com/2017/10/los-m...ricos.html?m=1

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[barbo7]

No he tenido muchas motos para comparar...aunque si he probado algunas de media cilindrada...y creo que hay algo de mito en las comparaciones de motores ya que depende de cómo estén hechos...
Al mismo motor le cambias simplemente el peso del cigueñal y lo cambias completamente de tacto y carácter...

[XAVIBTA]

Hace tiempo tuve la sv y la vstrom, y no hace tanto la T7.
Lo k recuerdo és k a pocas rpm me pareció k la T7 se notaba con más par xo no tenía el brillo acelerando de las otras.
Está claro k tampoco son el mismo tipo de moto.

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[elmo]

Llegara, el objetivo actual de las marcas es reducción de costes para ellos, no para los clientes...

Estos motores utilizaran los mismos cárteres... Cambiaran las dimensiones de los cilindros y el calado de estos para dar la respuesta de lo que nos quieran vender...

[Sebas]

Nada nuevo, aquí de eso de la optimización sabíamos mucho en Bultaco, Montesa, Ossa,... Incluso cogías dos motores de 250 los juntabas y hacías un pepinazo de 500 de la época.