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Tema: Ñorden 901 expedition, la que faltaba

  1. #11
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    No exactamente, un pelin menos.

    De todas formas el problema de la norden no es la altura del asiento sino que este es muy ancho, y esa es una de sus virtudes segun dicen, que es bastante mas comoda para viajes que sus primas las 790/890 (....yo no la he probado)
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  2. #12
    Ya lleva tacos
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    Y cuanto pesa "er bisho"...??

  3. #13
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    la versión actual 2 kilos mas que la 890. Esta sumará alguno más.
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  4. #14
    Va por buen camino
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    A ver en que precio la ponen, pero está claro que puede ser una de las motos que más honor hagan al concepto trail en cuanto a capacidades on y off road.

    La versión estándar ha subido de los 14349€ que tuvo desde el lanzamiento a 14925€. Casi 600€ de diferencia respecto a hace un año.

  5. #15
    Va por buen camino
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    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    Por hacernos una idea...

    La Norden 901 tiene, según ficha, altura de asiento regulable en 854/874 mm

    La Tuareg 660, muy alabada por su asiento bajito, lo tiene a 860 mm
    Teneré 700 T7 a 890 mm
    890 Adv S a 830 mm
    890 Adv R a 880 mm
    De las que citas, yo he probado (solo en carretera) la T7 y la 660. Y he de decir que con mis 179cm me he sentido cómodo y seguro encima de la Aprilia. No así en la Yamaha.
    Me gustó mucho el empuje que tiene la T7 en bajos, pero por todo lo demás me quedaría con la Tuareg, aunque tendría que probar las 2 más a fondo y también por campo.

  6. #16
    Cita Iniciado por JOE VESPINO Ver mensaje
    No exactamente, un pelin menos.

    De todas formas el problema de la norden no es la altura del asiento sino que este es muy ancho, y esa es una de sus virtudes segun dicen, que es bastante mas comoda para viajes que sus primas las 790/890 (....yo no la he probado)
    Además, es de suponer que si me montan las suspensiones Xplor será aún más alta que la Norden actual porque sino me equivoco tienen mayor recorrido que las APEX.

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  7. #17
    Veterano mototrailero Avatar de jaimev
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    Si no hubiera salido la DesertX esta sería mi moto

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  8. #18
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    Por no desvirtuar (más) el hilo de la Tuareg, en el que se está hablando del calor que transmiten al piloto unas motos y otras, se ha mencionado que la 890 es bastante calurosa.
    Imagino que la Norden será igual...

    Tanto calor transmite esta moto?
    En su día estuve viendo ambas (890 y 901) en el conce y me ofrecieron una prueba, que no quise aceptar (por si acaso me gustaba demasiado jaja)

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  9. #19
    Ya lleva tacos
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    Yo vivo en zona tropical y la 890 calienta bastante por el catalizador, pero no es para tanto. En ciudad es cuando lo notas, pero a no ser que vayas en chanclas y bañador no te vas a quemar ni mucho menos. Cuando voy al curro con un pantalón largo normal y botas de trekking sientes el calorcito pero no molesta tanto ni mucho menos te quema. Ahora tenemos 32ºC de máxima... En carretera ni te enteras, y en clima frío incluso se agradece que te caliente las patas...

    Saludos.
    Dalle jas!!!

  10. #20
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    Cita Iniciado por Antonioc Ver mensaje
    Yo vivo en zona tropical y la 890 calienta bastante por el catalizador, pero no es para tanto. En ciudad es cuando lo notas, pero a no ser que vayas en chanclas y bañador no te vas a quemar ni mucho menos. Cuando voy al curro con un pantalón largo normal y botas de trekking sientes el calorcito pero no molesta tanto ni mucho menos te quema. Ahora tenemos 32ºC de máxima... En carretera ni te enteras, y en clima frío incluso se agradece que te caliente las patas...

    Saludos.
    Gracias. Quizás también la moto en tu país lleve otras especificaciones? No lo sé... solo lo comento.

    Esta claro que, llegado el momento, lo suyo es probarla.

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