Ñorden 901 expedition, la que faltaba

[Jan]

Este Jan mucho fardar de moto y no nos ha comentado nada sobre las afamadas morcillas de Oña... (me lo has puesto a huevo, Jan=comer en euskera)

¡¡Enhorabuena!! preciosidad de moto te has agenciado.

Rico, rico, como diría Arguiñano...

Con respecto a la moto, la verdad es que tras muchos años de motos trail haciendo campo esta me parece una de las mejores opciones a día de hoy para lo que yo quiero, que es viajar como un príncipe y embarrarme como un cerdo...

[JRC]

Sabeis que lo de la matricula es photoshop, no?

[rmartito]

Sabeis que lo de la matricula es photoshop, no?

Lo sabes o lo supones?

En las 2 fotos que se la ve de lado, un pelín desde atrás, diría que lleva la misma matrícula.

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[Sebas]

Lo sabes o lo supones?

En las 2 fotos que se la ve de lado, un pelín desde atrás, diría que lleva la misma matrícula.

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[Jan]

Vaya mierdamoto me he comprado, que en vez de hablar de sus maravillas y pesares estamos hablando de la matrícula, jajaja. Efectivamente como muy bien comentaba @JRC con su buen ojo para el diseño, se podría decir que Photoshop no se me da mal y si me pongo en serio, cosa que no tiene sentido, ni JRC podría haber detectado el photoshopeo...

[Sebas]

Me la has colado. Ja, ja,...

[XAVIBTA]

Enhorabuena y x muxos km!! muy wapa!!
Pués si k debe ser diferente las regulaciones de la suspensión xk prové una 890 del 22 k y el trasero no bajaba ni 1 dedo al sentarte.

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[Jan]

Pués si k debe ser diferente las regulaciones de la suspensión xk prové una 890 del 22 k y el trasero no bajaba ni 1 dedo al sentarte.

Hasta donde sé la 890R y la Expedition comparten horquilla con su recorrido y diámetro, pero a nivel interno juraría que llevan componentes distintos, muelles, válvulas o lo que sea y a las pruebas me remito. Todos los que conozco con Expedition tenemos las mismas sensaciones, amortiguación muy blandita y cómoda.

Enhorabuena!!
Gran moto! Parece super viajera.
Las alforjas son las que vienen en la moto? Los pulpos son necesarios?

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Las alforjas efectivamente vienen de serie en la Expedition, con respecto a los pulpos, no son necesarios para nada, pero a mi humilde modo de ver hacen que no se bamboleen tanto y por lo tanto que sufran menos. Las alforjas Wolfman que he llevado cuando he hecho viajes por campo en la KTM 690 o en la WR450, quedaban bien prietas y ajustadas al chasis, estás van más sueltas a pesar o a causa del herraje específico y no quiero que vayan dando botes, como se ve en los vídeos de presentación de Sudáfrica.

[jaimev]

Hasta donde sé la 890R y la Expedition comparten horquilla con su recorrido y diámetro, pero a nivel interno juraría que llevan componentes distintos, muelles, válvulas o lo que sea y a las pruebas me remito. Todos los que conozco con Expedition tenemos las mismas sensaciones, amortiguación muy blandita y cómoda.



Las alforjas efectivamente vienen de serie en la Expedition, con respecto a los pulpos, no son necesarios para nada, pero a mi humilde modo de ver hacen que no se bamboleen tanto y por lo tanto que sufran menos. Las alforjas Wolfman que he llevado cuando he hecho viajes por campo en la KTM 690 o en la WR450, quedaban bien prietas y ajustadas al chasis, estás van más sueltas a pesar o a causa del herraje específico y no quiero que vayan dando botes, como se ve en los vídeos de presentación de Sudáfrica.

Para ir a Marruecos puse las Givi que vende Ducati para la DesertX y me pasaba lo mismo, iban dando botes.
Llegaron en muy mal estado.
Parece mentira que los fabricantes no se aseguren más de que no pase esto.
Al final he vuelto a las Giant Loop, esas no fallan.

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[jaimev]

Enhorabuena!!
Gran moto! Parece super viajera.
Las alforjas son las que vienen en la moto? Los pulpos son necesarios?

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