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Tema: Ñorden 901 expedition, la que faltaba

  1. #91
    Veterano mototrailero Avatar de jaimev
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    Enhorabuena!!
    Gran moto! Parece super viajera.
    Las alforjas son las que vienen en la moto? Los pulpos son necesarios?

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  2. #92
    Cita Iniciado por XAVIBTA Ver mensaje
    Pués si k debe ser diferente las regulaciones de la suspensión xk prové una 890 del 22 k y el trasero no bajaba ni 1 dedo al sentarte.
    Hasta donde sé la 890R y la Expedition comparten horquilla con su recorrido y diámetro, pero a nivel interno juraría que llevan componentes distintos, muelles, válvulas o lo que sea y a las pruebas me remito. Todos los que conozco con Expedition tenemos las mismas sensaciones, amortiguación muy blandita y cómoda.

    Cita Iniciado por jaimev Ver mensaje
    Enhorabuena!!
    Gran moto! Parece super viajera.
    Las alforjas son las que vienen en la moto? Los pulpos son necesarios?

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    Las alforjas efectivamente vienen de serie en la Expedition, con respecto a los pulpos, no son necesarios para nada, pero a mi humilde modo de ver hacen que no se bamboleen tanto y por lo tanto que sufran menos. Las alforjas Wolfman que he llevado cuando he hecho viajes por campo en la KTM 690 o en la WR450, quedaban bien prietas y ajustadas al chasis, estás van más sueltas a pesar o a causa del herraje específico y no quiero que vayan dando botes, como se ve en los vídeos de presentación de Sudáfrica.

  3. #93
    Veterano mototrailero Avatar de jaimev
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    Cita Iniciado por Jan Ver mensaje
    Hasta donde sé la 890R y la Expedition comparten horquilla con su recorrido y diámetro, pero a nivel interno juraría que llevan componentes distintos, muelles, válvulas o lo que sea y a las pruebas me remito. Todos los que conozco con Expedition tenemos las mismas sensaciones, amortiguación muy blandita y cómoda.



    Las alforjas efectivamente vienen de serie en la Expedition, con respecto a los pulpos, no son necesarios para nada, pero a mi humilde modo de ver hacen que no se bamboleen tanto y por lo tanto que sufran menos. Las alforjas Wolfman que he llevado cuando he hecho viajes por campo en la KTM 690 o en la WR450, quedaban bien prietas y ajustadas al chasis, estás van más sueltas a pesar o a causa del herraje específico y no quiero que vayan dando botes, como se ve en los vídeos de presentación de Sudáfrica.
    Para ir a Marruecos puse las Givi que vende Ducati para la DesertX y me pasaba lo mismo, iban dando botes.
    Llegaron en muy mal estado.
    Parece mentira que los fabricantes no se aseguren más de que no pase esto.
    Al final he vuelto a las Giant Loop, esas no fallan.

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    Última edición por jaimev; 02/04/2023 a las 12:25

  4. #94
    Ya lleva tacos Avatar de vgreno2000
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    Cita Iniciado por Jan Ver mensaje
    Pues tras estos primeros 1000km en 3 días, lo primero que he notado es que esta moto es una devoradora de kilómetros, la comodidad del asiento, las suspensiones y la posición de conducción de cintura para arriba no puede ser mejor. De cintura para abajo voy un poco encogido gracias a mis 1,87.

    En la Norden normal prefería llevar el asiento en la posición alta, en esta en cambio lo he intentado al principio, pero no me ha dado seguridad y he tenido que dejarlo en la posición baja y es que creo que la posición baja de esta moto es más alta que la posición alta de la Norden normal. Aún en la posición baja y a pesar de mi 1,87 llego justiviri al suelo con los dos pies, si es con uno, no hay problema, pero sin duda es una moto alta.

    El motor ya es un gran conocido y lo que más me gusta de él es que empuja en cualquier rango de revoluciones y con la potencia que quieras.

    El tema frenos, frena muy bien, pero al llevar las suspensiones muy blanditas, si frenas fuerte al llevar tanto recorrido más la suma de suspensiones blandas, hace que se hunda bastante la moto, aunque de momento sin llegar a hacer tope.

    La posición de pie, sin haberla probado aún por campo, me parece bastante cómoda.

    El quick shift es una maravilla, aunque aún tengo que ajustar la palanca de cambio para que termine de ir fino, porque me la dejaron para ir con botas e iba con zapatillas con lo que me costaba meter las marchas largas. Tengo que ajustarlo al menos para el día a día.

    Me la entregaron con el Cruise control desactivado(que me activaron en la revisión) y sospecho que el navegador también requiere de alguna actualización o algo porque no he conseguido que funcione nada más que una vez (cosas de meigas).

    El amortiguador trasero está demasiado blando a un pelo de que parezca que el hidráulico no está funcionando, pero bueno, al final supongo que todo será cuestión de ir ajustando suspensiones.

    Por último el tema de la pantalla, se ve de fábula y el interfaz de usuario es una gozada y super intuitivo, enseguida te haces a él, todo un puntazo que hace que junto al soporte del GPS que lleva de serie, quede todo muy integrado.



    No me tengas en ascuas, cuéntame qué ves imprescindible cambiar?
    Primero decirte que "Imprescindibles" son para mal uso que le doy yo a la moto, que es principalmente off

    Escape y decatalizador, elimino peso, calor y mejoro el sonido, además evito abollar el escape de serie (Storm 200€)
    Quitar reposapiés acompañante
    Estriberas Rally originales
    Manillar enduro más recto
    One finger clutch, mejora el tacto de embrague y aumenta la zona de fricción
    Filtro de espuma
    Ruedas de tacos
    Piñón de 15
    Protector de piñón de ataque agujereado para facilitar la limpieza
    Extensión de la pata de cabra
    Piececilla de los chinos para quitar el juego al puño de gas
    Soporte de teléfono conectado a los cables de debajo del faro
    Visera para la pantalla, va bien en los enlaces, pero te tienes que acordar de plegarla en off, si no quieres que en una caída se rompa (yo ya he roto una)
    Espejos plegables
    Llevar las amortiguaciones a un especialista
    Cargador-mantenedor de batería

    Le he hecho más cosas, pero estas son las imprescindibles a mi entender
    Explorando

  5. #95
    Veterano mototrailero Avatar de manchi
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    Muy guapa, Jan. Felicidades y a disfrutarla muchos años y muchos km.

  6. #96
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    hola amigos del trail,

    esta semana me entregan una NORDEN 901, y lo primero que recomendo el mecánico es lo que dices. escape y decatalizador (KIT DE ARROW), asi que después del rodaje, estoy pensando en hacerlo.

    una preguntas:
    * ¿recomiendas el cambio del piñón?
    * ¿Marca y modelo de ruedas de tacos?
    * ¿la piececilla del puño de gas, como lo puedo localizar en Aliexpress?
    * ¿que visera recomiendas?
    * ¿espejos plegables, de donde?
    un abrazo y muchas gracias

  7. #97
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    ahhh, puedes enviar un foto de tu norden?

  8. #98
    Veterano mototrailero Avatar de Novorider
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    Cita Iniciado por MARIONETTA Ver mensaje
    hola amigos del trail,

    esta semana me entregan una NORDEN 901, y lo primero que recomendo el mecánico es lo que dices. escape y decatalizador (KIT DE ARROW), asi que después del rodaje, estoy pensando en hacerlo.

    una preguntas:
    * ¿recomiendas el cambio del piñón?
    * ¿Marca y modelo de ruedas de tacos?
    * ¿la piececilla del puño de gas, como lo puedo localizar en Aliexpress?
    * ¿que visera recomiendas?
    * ¿espejos plegables, de donde?
    un abrazo y muchas gracias
    Hola, te doy una opinión como pides:

    1- El escape y decatalizador arrow incrementa mucho el sonido. Prueba bien la moto y si decides ir "palante" prueba primero solo del decatalizador que es "mas necesario" (quita calor, encendido el electroventilador , mejora sonido y algo prestaciones).
    2- ¿recomiendas el cambio del piñón? Si el uso va a ser intensivo off road puede estar bien aunque yo prefiero aumentar corona +2 piños.
    3- ¿la piececilla del puño de gas, como lo puedo localizar en Aliexpress? No sé a lo que te refieres.
    4- Visera? cúpula?. la de serie.
    5- ¿espejos plegables, de donde? pues lo hay a cientos, desde vicma sencillos , otros de diseño mas afilado y los double take mirrors que son los más caros y resistentes.

    A ver qué opinan mas compañeros.
    DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT

  9. #99
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    Cita Iniciado por MARIONETTA Ver mensaje
    hola amigos del trail,

    esta semana me entregan una NORDEN 901, y lo primero que recomendo el mecánico es lo que dices. escape y decatalizador (KIT DE ARROW), asi que después del rodaje, estoy pensando en hacerlo.

    una preguntas:
    * ¿recomiendas el cambio del piñón?
    * ¿Marca y modelo de ruedas de tacos?
    * ¿la piececilla del puño de gas, como lo puedo localizar en Aliexpress?
    * ¿que visera recomiendas?
    * ¿espejos plegables, de donde?
    un abrazo y muchas gracias
    Mi opinión. Tengo una Norden hace 1 mes aprox.

    Supresor catalizador.
    Todo el mundo se vuelve loco con quitar el catalizador, dicen que el calor que desprende al tobillo izquierdo es insoportable. Yo antes de comprar la moto ya tenía pensado cambiarlo. Pero ha sido usarla y para mí no es en absoluto necesario.
    Estos días en Castilla con más de treinta y cinco grados no me ha parecido que diera un calor incómodo ni siquiera haciendo campo entre 20 y 40 k/h varios km seguidos.

    Desarrollo.
    Para mí la moto va sobrada de fuerza. No necesita desarrollo más corto en ninguna circunstancia.
    Sólo cambiaría para acortar si la primera se te hace muy larga en zonas tecnicas o muy lentas, aunque no es moto para ello.
    Mi experiencia es que puedes ir en primera a 16-18km/h sin necesidad de picar embrague.
    Si haces off en zonas a menos de esa velocidad si te puede ayudar un desarrollo más corto. Si no, lo veo innecesario.

    Neumáticos.
    Pues depende de lo que quieras hacer con la moto y terreno que pises.
    Personalmente dejaré los STR de origen hasta gastarlos, que por otra parte me parece que van bien
    Personalmente creo que para una moto de este tipo que aunque sea muy válida en off, tiene unas aptitudes y un carácter más rutero, ponerle unos neumáticos con mucho taco le hacen perder esa polivalencia para carretera. Y ponerle unos de asfalto puro le quitan la polivalencia en campo.
    Yo creo que los que lleva de origen le sientan bien o en todo caso cambiaría algo tipo anakee Wild o TKC80. Si necesitas meter más taco yo creo que te has equivocado de moto.

    No se a que piececilla del puño de gas te refieres.

    Cúpula.
    A mí la de origen con un 1,83 de altura me tapa bastante bien.
    Esta es otra de las cosas que antes de comprar la moto tenía en la lista de deseos y ahora me parece innecesaria.
    Si te decides a cambiarla a mí no me van nada esos derivabrisas. Hay una cúpula en aliexpress con bastante buena pinta por 110-120€, muy parecida a la de la Expedition.
    Y Givi hace una que también tiene buen aspecto por 140€

    Espejos plegables.
    Yo en esta moto no los considero necesarios. El espejo original va a anclado directamente al manillar sin unirse ni a la piña ni a la bomba, por lo que en caso de rotura no tienes problemas de que arrastre a estos elementos y produzca una avería cara.
    A no ser que vayas a entrar frecuentemente en zonas de mucha maleza en la cual te venga bien retirarlos, para mí en esta moto son innecesarios.
    Si decides ponerlos en otras motos pongo siempre los Vicma que funcionan bastante bien y sin duraderos.

    Enhorabuena por adquisición y que la disfrutes.
    Ya nos la presentarás!!!



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    Última edición por rmartito; 10/07/2023 a las 11:18

  10. #100
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    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    Mi opinión. Tengo una Norden hace 1 mes aprox.
    Buen análisis de los detalles citados.

    KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT

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