Hace apenasa unos dias llegó a mi movil la noticia de que Voge lanzaba al mercado las 350 AC, un nuevo modelo de aspecto seudo retro, el cual reconozco me pareció escasamente agraciado y apenas sentí interes alguno. Dias despues volvió a llegarme la noticia y en esta segunda ocasión la leí con mayor detenimiento llamándame la atención que este nuevo modelo contase con un motor bicilindrico el cual, segun decían, llegaba a entregar cuarenta caballos.
En un primer momento pensé que sería el de las Versys 300, clonado por Loncin, pero tras mirar sus especificaciones aprecié que no tenía que ver con el de Kawasaki, asi que ingenuamente supuse que ¡por fin! los conocidos fabricantes chinos se habrían animado a sacar su propio motor, dejándose de replicas de ajenos. Tambien con esto estuve errado puesto que no tardaron en publicar otros medios que el referido motor en realidad era un clon del empleado por Yamaha en sus R3.
No se si conoceis ese pequeño modelo "R" de Yamaha, asi que lo he incluido junto a la 350 Ac en el fotomontaje inferior para mostraroslo. Indicaré además que esas R3 son un autentico pepinazo que te pueden llevar a más de 170km/h sin dificultad alguna; una maquina que en su versión mas reciente se vá a los 42cv aunque estos los ofrezcan a bastantes revoluciones (10.750rpm) contando con un par de 29,6Nm a 900rpm el cual segun dicen facilita su transito en vias urbanas.
Llevamos ya un tiempillo hablando de las Voge 300 Rally y no debería extrañar que se me encendiera una lucecita teniendo además en cuenta que este "nuevo motor" Voge 350 (en realidad de 320cc) segun dicen no solo entrega esos 40,7CV a 10.500rpm, si no que pesa 5 kilos menos que el 300 monocilindrico empleado en su Rally.
Aqui abajo teneis unos bocetos, el primero de ellos es una scrambler obtenida con una metodologia similar a la empleada por Bajaj/KTM en us 390 adventure partiendo de la Duke.
En esta segunda unicamente he reemplazado un motor por otro: el mono 300 por el 320 bicilindrico:
Y como ando ya un tiempo contrario a esas excesivas alturas del asiento que a algunos les encantan, he hecho otro fotomontaje, este con llanta trasera de 17" y el recorrido de horquilla algo recortado, para obtener una trail mas apta para todos los publicos:
Tengo algunas ideas mas al respecto, pero no se si merecerá la pena insistir en ello.
Para mi las versiones Rally, tanto de esta Voge como de Honda,me parecen "un quiero y no puedo", sin pretender con ello ofender a quienes las valoren. El peso y volumenes añadidos en mecanicas de moderadas prestaciones no se si en realidad llegará a compensar la protección ganada contra los elementos. Todos conocemos nakers con mayores prestaciones que estas pequeñas seudo rally con las cuales pese a la ausencia de protección se disfruta un monton.
Digo todo esto puesto que con una decena de caballos más y cinco kilos menos, una Rally 350, habiendole recortado el desarrollo y mejorado sus medios-bajos, al mencionado motor bicilindrico, podría ser sin duda un juguetito muy divertido, siempre, claro está, que no pretendas hacer enduro con ellas.
P.D. Andaba liado en estos fotomontajes antes de que saltara la noticia de la no comercialización de las 490; no tiene por tanto algo que ver con aquellas.
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