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Si, asiento más alto y a hacer km!Iniciado por rafacr250
La ticker un poquito más de asiento y no le tiemblan las rutas largas,se va más rápido de lo que parece con 20 cv es como llevar un control de tracción permanente,
Y por carretera 100 /110 muy bien
Esta lleva ya unos 30000 km de buen tute,y aceites sin apurarlos filtros de aire,y gasolina
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La Beta Alp 200 Urban lleva ruedas de 16"/19", más problemáticas para neumáticos offroad.
Sebas
Honda XR 250 R '03 / Macbor Montana XR5 '20
Un tiempo le puse unos de cross de una 85 pero el trasero tiene menos balón y se nota ,vuelta a los originales,
La verdad es que por lo que sea,geometría más de trial con poco avance, creo,está moto no pide mucho agarre,otras arrastran más la rueda de delante,los de serie van muy bien y duran muchísimo
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Estoy viendo la posibilidad de poner 21 y 18 y se acabaron los problemas de neumáticos
Un tiempo le puse unos de cross de una 85 pero el trasero tiene menos balón y se nota ,vuelta a los originales,
La verdad es que por lo que sea,geometría más de trial con poco avance, creo,está moto no pide mucho agarre,otras arrastran más la rueda de delante,los de serie van muy bien y duran muchísimo
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Hasta que toque pasar la ITV...Una complicación más que miro de evitar. Y si se legaliza, otra complicación más. Estoy en fase de simplificar mi vida.
Si esto fuesen los USA, al menos por lo que se ve en los programas del motor que emiten, sí que apetecería ponerse a mejorar una moto que guste.
Sebas
Honda XR 250 R '03 / Macbor Montana XR5 '20
Hobreee cambiar unas ruedas cada dos años no me parece una gran complicaciónHasta que toque pasar la ITV...
Si esto fuesen los USA, al menos por lo que se ve en los programas del motor que emiten, sí que apetecería ponerse a mejorar una moto que guste.
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En la NX 250 que tenemos en el garaje pasa lo mismo y he visto en foros USA que hay gente que lo hace sustituyendo el 19-16 por 21-17 o 21-18
En este bendito país veo dos opciones, una que es hacerte con otro juego de llantas para sustituir el cerco por un 21-18 y cuando toque ITV cambiar las llantas por las originales o bien intentar homologar: si la diferencia de medida entre la medida de la goma que montes en las llantas actuales y las que montes en las llantas que vas a montar, no supera el 10%, se puede hacer una homologación relativamente económica (300-400€ incluyendo el informe del ingeniero). Si la diferencia es de mas del 10% ya la homologación requiere ir al INTA y sale mas cara que la moto.
No creo que sea ni fácil ni barato conseguir unos bujes de Tricker y luego montarles aros de 21" y 18".... por eso la descarté, como moto que no es ni complementaria, es más moto de relleno para darse 4 paseos, lo veo un exceso. Uno de los motivos que fuí directo a la Beta Alp 200 y te dejas de enredos.
En Japón la Tricker, la Serow y la XT250 se siguen vendiendo. Las ruedas de la XT son plug and play en la Tricker, no son nada caras y son 21 y 18.
Estoy intentanto traer un juego.
Si es fácil y barato las homologaré y si no las cambiaré por las originales cuando toque la itv.
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La Scorpa T Ride 250 con motor WR sorprendente ete se encuentra mejor que las 125 y al mismo precio.
Me daban miedo problemas de fiabilidad que leí, y también que está moto era un poco también (excusa?) Para que se inicie el niño, que con una moto de 30 CV como que no...
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