La moto mas rara.

yo con esta flipo ,y ademas tiene pedales,

Aprilia Moto.



Hace unos meses, vi una por BCN..

Si que te lo ha currao, MiguelXR33.

Creo que los americanos en esto se llevan el premio. Añado un par de cosillas:



Dodge tomahawk. Cuatro ruedas un motor bestiajo hasta el ridículo.



Apache. Lleva hasta una especie de sintetizador que modifica o incluso anula el sonido del escape.

Estoy buscando fotos de una tal Mad-ass...es la leche pero no la encuentro.

La encontré. Bueno, tampoco era para tanto, pero tiene algo que me gusta.




Sach Madass 500



Esta también es curiosa. Motor Mazda V-6 y horquilla monobrazo

Debido a los halagos, y los magníficos ejemplos que habeis encontrado (me lo poneis dificil), voy a una segunda tanda, esta vez con un color mas entre verde y marrón:


ATK 450 Enduro. El extraño engendro que llevó a la quiebra a Cannondale sigue en marcha: chasis de aluminio (¿como co-o se saca el motor de ahí?), motor de inyección con la culata girada (admisión delante, escape por detrás) y colorcitos "made in USA"


Borila 500CR. No he podido encontrar la Scrambler, pero esta es igual, con ruedas SM. Fijaros en su bonito estilo minimalista, con el filtro de aire en "lata", o el motor, superclásico y con palanca.


Duss Motard. Otra SM se me cuela, pero no he podido evitarlo, motor portante, monobrazo trasero con transmisión por correa, cúpula curiosa...


Gilera Rally 250. A algunos os sonará raro que ponga a esta, pero tened en cuenta: motor de 2T con engrase separado, arranque eléctrico y electroventilador, cuenta-rpm, asiento desmontable, monoshock trasero, doble disco... pero es que estamos hablando de una moto de 1985, cuando las XT 600 eran de aire, arranque a palanca y tambor trasero. Una maravilla adelantada a su tiempo.


Highland V-2 940 Outback. Otra de mis raras favoritas. Motor bicilíndrico en una trail muy campera. Seguro que inspiró a cierta marca naranja...


Honda XLV 750R. Otra trail V-2, y tambien rara de narices... y encima japonesa. Detalles como el cardán, el mega-tambor trasero o los colores (sobre todo el motor...ufff...) era lo que se estilaba ¡en 1983!


VOR 400EN. Y voy a acabar con otros que jugaron la carta de la origininalidad.... y perdieron. El depósito y la caja del filtro cambiaban su posición (ahora la BMW 450 enduro vuelve con ello), el chasis estaba hecho "a piezas", con tubería atornillada, para poder cambiar la configuración con las piezas de los siguientes modelos... ¡ah! y lograron que en negro integral no quedara muy tétrica.

La próxima, mas asfalto.

Perfecto ahora ya pasamos a las rarezas tecnicas, este post esta dando mucho de si.
Gracias Miguel.

Venga Worf, que voy a intentar no salirme de homologadas para carretera. Ahí van:


Benelli Tre-K Amazonas. De esta ya hablé cuando era un proto de salón. Una "scrambler" (así se llamaban a las adaptaciones al campo de motos de carretera) siglo XXI: suspensiones un poco más altas, llantas de radios mas estrechas y de 19" la delantera, ruedas mixtas.... en las revistas la están poniendo como la mejor Benelli en producción. Y es que no siempre llevar meganeumáticos es lo mejor....


Bimota DB6. Bueno, esta es la DB5, con el motor 1000cc (ahora 1100) pero lo ilógico es vender como megadeportiva una bicilíndrica de aire de dos válvulas por cilindro de apenas 100cv, chasis de acero, y precio como si fuera de magnesio y titanio. Pero és magníficamente bella... y me recuerda como babeaba como corría su antepasada la DB1 750 en las Motociclismo series por Gandía.


Ducati 1000 SS. Lo mismo que he puesto sobre la Bimota, pero con un diseño con poca gracia. Mi querida marca siempre una de cal y otra de arena...


Buell Ulisses. Llantas de aleación 17/17" con freno perimital; silencioso debajo del motor; chasis depósito de aluminio super-expuesto a la más mínima caida; depósito de aceite en el basculante, para aumentar el peso no suspendido y "ayudar" al monoamortiguador anclado sin bieletas.... y la gente dice que la Varadero es poco trail....


Gilera GP 800. El moto-water llevado a su más ilógica expresión. Motor poderoso en un chasis (y sobre todo horquilla delantera, con una tija solo) que no da la talla; poco hueco bajo el casco al ser el motor en V; transmisión final por cadena (!!!!!); y encima una estética tristemente fusilada del T-Max, pero sin gracia. Si fuera coreana o chino, vale, pero de Italia me esperaba mas hermosura.


Voxan Scrambler. Curiosa mezcla de custom y trail. Cromados y elegante pintura, suspensiones algo mas largas, llantas de radios, escapes laterales... lástima que una marca tan original no despegue...


Voxan Charade. ... porque con estos modelos es para ello. Esta es una bella neo-retro deportiva.

Y acabo diciendo que las fotos las saco de los estupendos Motorcicle Specs. Al César lo que es del César.

Enhorabuena vaya un post mas original os ha salido.

Miguelxr estas hecho un fiera. ;-)

Ahí va mi pequeña colaboración.

Es fea y rara,se produce actualmente en la India y...ES DIESEL!!




http://www.bajajauto.com/1024/vehicl...ehvariation=01

Y Con estos sidecares se mueven los filipinos a modo de taxis (Ellos los llaman "tracycars" ya que suena como "tricycle" en Inglés.) y también reunen los requisitos sugeridos.

Esa Highland V-2 940 Outback está preciosa!!!!! :-O... :-O...

Bien por el post!! ;-)

Gracias pepepower por unirte a las aportaciones.

Eso si que son motos bien aprovechadas.

Saludos.