Ktm 790 adv R

[JOE VESPINO]

Pues siempre había creído lo contrario, que las carburadas gastaban más y eran más salvajes de que las de inyección. Al menos eso me dijeron algunos que se pasaron de una a la otra. Incluso conozco quién "carburizó" una 990 para tener la mala leche de la 950. Pero vamos que como no he podido probarlas solo hablo de oídas.

Tampoco acabo de entender que por poner una inyección y una bomba se aumenten 10 o 20 kilos. A menos que fueran versiones con ABS. Básicamente las motos eran iguales.

Si, también creo que la R es un versión civilizada de la SE. Ganas de probarla!!

Hola Jaime, no había leido esto. Lo que siempre he leido/oido es que la 950 no tiene el tacto este tan cabrón al gas en primera, pero luego se desboca a partir en altas. Por ello mas facil de llevar en campo.

La diferencia de peso ni idea, eso he leido en fichas tecnicas. Supongo que compararan una 950 con la 990 ABS y entre la inyección y resto de equipos electronicos pues ahí van esos kilos.

Aqui por ejemplo: http://ktmlc8.es/index.php?topic=1500.10

[aronhol]

Leyéndoos parece que para llevar una 990 hace falta ser marc coma ... La moto anda y consume lo que tú la pidas, y eso es lo que me gusta.

Yo he hecho consumos de 4,9 l/100km y también de 13l/100km (esto en circuito, tanto Jarama como Kotar).

Para mí tiene mucha más patada y sensaciones una 701 hasta los 120km/h

[aronhol]

Hola Jaime, no había leido esto. Lo que siempre he leido/oido es que la 950 no tiene el tacto este tan cabrón al gas en primera, pero luego se desboca a partir en altas. Por ello mas facil de llevar en campo.

La diferencia de peso ni idea, eso he leido en fichas tecnicas. Supongo que compararan una 950 con la 990 ABS y entre la inyección y resto de equipos electronicos pues ahí van esos kilos.

Aqui por ejemplo: http://ktmlc8.es/index.php?topic=1500.10

Sólo probé una 950 durante 50km y lo que noté respecto de la 990 es que la 950 tenía menos bajos, pero a las 6000rpm tenía una patada como si fuese un motor tetracilíndrico. La 990 en bajas anda más, y al llegar a las 6000rpm, la patada "brusca" es menor que la 950, cosa lógica porque la potencia máxima era parecida a las mismas vueltas en las dos.

[JOE VESPINO]

...

Para mí tiene mucha más patada y sensaciones una 701 hasta los 120km/h

En carretera tambien supongo?

[aronhol]

En carretera tambien supongo?

Si, en cuarta se levanta de alante sin picar embrague. Pero aguanté poco los neumáticos de serie, los tkc80 y puse de cross. Porque el tkc80 trasero para mí es bastante malo por campo. EL delantero pasable en seco y con cuidado en mojado. Pero es que el trasero, ufff, por praderías mojadas vaya mierda...

Y lo mejor, los 60kg de menos que te dan una seguridad a la hora de frenar...

[Chus]

La verdad es que hay motos que por su carácter/genes es casi imposible ir de paseo, me pasaba con la multistrada y ahora con la Ktm SMT, a poco que te das cuenta vas "ligero" son motos que se prestan a eso.

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[JOE VESPINO]

Price in ITALY








12.699€ - 790 Adventure
13.799€ - 790 Adventure R


Aqui no aparece nada en la web de momento

[Montiel]

El precio oficial en España ya esta aunque no aparezca en la web

[Alberxr]

Observando fotografías de la 790 r la salida del colector del tubo de escape se ve bastante bien la petaca del catalizador y lo fácil que parece sustituir el escape + catalizador por el silencioso de tipo rally que se ve en el prototipo, seguro que puedes ganar algún CV y evitar el calor que pueda desprender el catalizador en la zona del amortiguador y también aligeras un poco

[ErÑete]

Ya están los precios de la web...