Diario de mi rollito de primavera: Voge 300 rally

[Isidoro]

Yo creo que la RE no es muy comparable con la xt.

La RE es un concepto propio de ir de paseo, pasar por todos lados pero tranquilamente. Le puedes echar una autopista como una subida con piedras y te lo hace, tranquilamente.

La rally si puede tener ese punto de vista de ir más fuerte por off, pero ojo, que el concepto es el mismo de ir tranquilo. No es una ready to race. Es pasear con la moto. Si quieres derrapar y pegar un acelerón y subirte un cortafuegos en dos patadas, o ir a 130 por autopista para ir o volver de una ruta, pues ninguna de estas motos es la tuya.

Ahí es donde necesitas una KTM, por ligereza y potencia.


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Exacto, a más de uno que critica a la 390 ADV le diría que la probara.

Y después lo ponía le hacía la prueba del polígrafo, para que tuviera que tragarse sus palabras je,je.


Lo que sí necesita como el comer la 390 ADV es:

1- bajar estriberas.
2- alzas de manillar.

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[manchi]

Yo creo que la RE no es muy comparable con la xt.

La RE es un concepto propio de ir de paseo, pasar por todos lados pero tranquilamente. Le puedes echar una autopista como una subida con piedras y te lo hace, tranquilamente.

La rally si puede tener ese punto de vista de ir más fuerte por off, pero ojo, que el concepto es el mismo de ir tranquilo. No es una ready to race. Es pasear con la moto. Si quieres derrapar y pegar un acelerón y subirte un cortafuegos en dos patadas, o ir a 130 por autopista para ir o volver de una ruta, pues ninguna de estas motos es la tuya.

Ahí es donde necesitas una KTM, por ligereza y potencia.


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Hombre, yo creo que con la Voge por concepto, comportamiento de motor y detalles varios (me he fijado que no lleva puente de horquilla por ejemplo que pueda embotarla con barro) es "mas off" que la Himalayan, luego ya lo fuerte que vayas depende de cada uno, claro

[Isidoro]

Esta semana tal vez la pruebe.

Ya contaré.

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[Montiel]

Esta semana tal vez la pruebe.

Ya contaré.

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La 300 rally?

[conejilope]

Hombre, yo creo que con la Voge por concepto, comportamiento de motor y detalles varios (me he fijado que no lleva puente de horquilla por ejemplo que pueda embotarla con barro) es "mas off" que la Himalayan, luego ya lo fuerte que vayas depende de cada uno, claro

Precisamente es lo que digo. Que la voge,aunque muchos no lo crean es una buena 50/50 ( sobretodo si mides más de 1'75) ,pero que es mucho más válida para off que la RE. Aunque sea solo por cotas. Pero no deja de ser una moto tranquilota. Que si lo que buscas son sensaciónes fuertes se va a quedar corta.

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[Katana]

Precisamente es lo que digo. Que la voge,aunque muchos no lo crean es una buena 50/50 ( sobretodo si mides más de 1'75) ,pero que es mucho más válida para off que la RE. Aunque sea solo por cotas. Pero no deja de ser una moto tranquilota. Que si lo que buscas son sensaciónes fuertes se va a quedar corta.

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Pese a lo poco que pude probarla, creo que mas que 50/50 seria 80/20. Para carretera la vi muy justita. Pero bueno que para mo la crf 300 tb la consideraria 80/20.
La himalayan unque no la he probado, he rodado cerca de una y la veo mas 50/50.

[Isidoro]

La 300 rally?

Si sí. Si no llueve esta la probaré.

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[jinetenocturno]

Pronto saldrá a la venta esta cúpula. Con esta moto será un no parar....promete.

[jinetenocturno]

[manchi]

Precisamente es lo que digo. Que la voge,aunque muchos no lo crean es una buena 50/50 ( sobretodo si mides más de 1'75) ,pero que es mucho más válida para off que la RE. Aunque sea solo por cotas. Pero no deja de ser una moto tranquilota. Que si lo que buscas son sensaciónes fuertes se va a quedar corta.

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Evidentemente la moto no es un cohete, pero eso va implícito a su cilindrada y potencia. De todas formas con estas motos de 25-30 cv lo bueno es que puedes estar todo el día encima, incluso haciendo off horas y horas, y te cansas muy poquito.

Pese a lo poco que pude probarla, creo que mas que 50/50 seria 80/20. Para carretera la vi muy justita. Pero bueno que para mo la crf 300 tb la consideraria 80/20.
La himalayan unque no la he probado, he rodado cerca de una y la veo mas 50/50.

Lo dicho, en estas potencias todas se quedan justas por carretera a no ser que seas muy conformista. Aunque recordemos que las nacionales están limitadas a 90 km/h osea que cumplir cumplen en estos terrenos. Son motos que aunque se empeñen algunos no están preparadas para hacer cruceros de 120. De todas formas yo de chaval hacía viajes "que te cagas" con mi 125cc y un amigo en su Vespa 200cc, osea que igual lo que pasa es que estamos "mal acostumbrados" a tener motos con prestaciones altas y nos cuesta conformarnos con algo que tenga prestaciones mas humanas, bueno esto y que el tráfico hoy en día ha cambiado bastante y aunque se corre menos que hace décadas los coches son mas potentes y con motos que en los años 80-90 estabas "dentro" del tráfico hoy en día te quedas un poco fuera de juego por prestaciones.