Afrontar giros en terreno deslizante con moto de trail

[jaimev]

Cuando se pase esta mierda del Covid ya podéis ir preparando un cursillo de aprendizaje Jaime que nos vamos medio foro para allí....
Que la teoría está bien pero la práctica en tu 790 tiene que estar muucho mejor jeje......

Sabía que me tenía que quedar callado

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[jaimev]

Mejor que los videos ay Jaime Jaime jaja qué no te va a quedar más remedio jjj

Buffff... ya puedo empezar a entrenar...menudo ridículo cuando no me salga

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[jaimev]

Todo eso sentado?

O de pie

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[jaimev]

A mi como me gusta es sentado sacando un piececito por dentro para desplazar el CDG hacia dentro en plan travis pastrana, pero nada, no me como un torrao, me pasan por todos los laos mireussté

El problema es que sacar el pie con una trail es muy arriesgado.
Son mas de 200kgs que en un apoyo fuerte te pueden dsstrozar la rodilla.
Lo ideal es ir de pie todo lo posible

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[jaimev]

No se de que habláis, las Himalayan traccionan incluso en terreno deslizante Y te da igual lo que hagas, como la moto pesa tanto tiene vida propia y hace lo que quiere.

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[Carles]

Sabía que me tenía que quedar callado

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La trampa ha funcionado

[Joseange5]

Si la curva es amplia y en plano, freno ligeramente antes de entrar en la curva, una marcha menos para que la moto tenga algo de retención y no vaya suelta a su bola, embrague ligeramente cogido, manteniendo el acelerador, de pie o sentado si veo que me voy a salir golpe de gas, se endereza la moto y a seguir.

Si la curva es deslizante, cerrada , en un descenso pronunciado y a izquierdas, para mi la peor condición, siempre sentado, freno, reduzco marcha, saco el pie por dentro, embrague ligeramente cogido y acelerador mantenido, siempre doy un golpe de gas, que me mete al interior de la curva, endereza la moto y ayuda a no perder velocidad.

Por la orografía de la isla, la mayoría de las veces tienes un barranco o la derecha o la izquierda, pistas estrechas y deslizantes, por lo que evito por precaución derrapadas y abusar del freno trasero.

[josemari]

También es factible si el terreno es deslizante, entrar con una marcha menos o dos, hace cruzar la rueda trasera por la reducción y sales encarado con gaaasss y buenas rpm, al menos con las 600 mono que tienen buena retención a mí me funcionaba, con motores más pequeños, mejor lo de entrar dando gas y frenar con el embrague al tanto.

[jaimev]

Si la curva es amplia y en plano, freno ligeramente antes de entrar en la curva, una marcha menos para que la moto tenga algo de retención y no vaya suelta a su bola, embrague ligeramente cogido, manteniendo el acelerador, de pie o sentado si veo que me voy a salir golpe de gas, se endereza la moto y a seguir.

Si la curva es deslizante, cerrada , en un descenso pronunciado y a izquierdas, para mi la peor condición, siempre sentado, freno, reduzco marcha, saco el pie por dentro, embrague ligeramente cogido y acelerador mantenido, siempre doy un golpe de gas, que me mete al interior de la curva, endereza la moto y ayuda a no perder velocidad.

Por la orografía de la isla, la mayoría de las veces tienes un barranco o la derecha o la izquierda, pistas estrechas y deslizantes, por lo que evito por precaución derrapadas y abusar del freno trasero.

Veis!! Ya tenéis al monitor

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[JOE VESPINO]

Si la curva es amplia y en plano, freno ligeramente antes de entrar en la curva, una marcha menos para que la moto tenga algo de retención y no vaya suelta a su bola, embrague ligeramente cogido, manteniendo el acelerador, de pie o sentado si veo que me voy a salir golpe de gas, se endereza la moto y a seguir.

Si la curva es deslizante, cerrada , en un descenso pronunciado y a izquierdas, para mi la peor condición, siempre sentado, freno, reduzco marcha, saco el pie por dentro, embrague ligeramente cogido y acelerador mantenido, siempre doy un golpe de gas, que me mete al interior de la curva, endereza la moto y ayuda a no perder velocidad.

Por la orografía de la isla, la mayoría de las veces tienes un barranco o la derecha o la izquierda, pistas estrechas y deslizantes, por lo que evito por precaución derrapadas y abusar del freno trasero.

Y que pasa por ser giros a izquierdas? a mi me van peor al otro lado, y mira que me jode que soy de derechas de toa la vida