+1 , aunque a mí me da un poco menos del 10%, se ve que mi báscula es más bajita.Iniciado por cruiser
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+1 , aunque a mí me da un poco menos del 10%, se ve que mi báscula es más bajita.
Pero +10% o -10%?
Entiendo que marcará un 10% menos?
Con dos básculas al mismo nivel ya es fiable.
Joder, tiene guasa la cosa, no me preocupo ni de mi peso y a estas alturas voy a preocuparme de si la moto peda 10 kg mas o 10 kg menos.
Total, es simple información, por que seguirá pesando lo mismo.....
Vive y deja vivir.
Salut.
Esta la dejan bastante "apañadita".
http://dirtbikemagazine.com/home-fea...l-hot-rod-mods
Según el link da 18 cv y 24 cv con un nuevo escape.
Vaya cepo.
Vive y deja vivir.
Salut.
A ver Gass, los gringos suelen medir la potencia en la rueda; esa moto andará por los 30 caballos medidos en el cigüeñal, que está muy bien para una 250 ccs
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Y se te va la broma a 7 mil pavos, noooo? Voy a decirlo... pa eso la 690!!!!!!!
Ah vale, aunque si son 30, lo que me parece bien¿solo llegan 18 a la rueda?
Ostras, es una pérdida de un ¿60 %?
Vive y deja vivir.
Salut.
De 30 CV llegan 24 a la rueda, los 18 son con la moto de serie.
El kit de escape + centralita + piñon son unos 650 $ , asi que si la moto cuesta unos 4500 €, hasta 7000 quedan bastantes.
La preparación de las suspensiones ni idea de lo que cuestan.
30 caballos al embrague equivaldrían a 24 a la rueda (con el motor de serie 23 y 18 aprox), o sea cae el 20 % y no se si decirte si eso es mucho o poco (supongo que cuanto mas potencia menos) pero suelen ser cifras por ese estilo, tambien en los coches.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Una preparación de verdad tiene que modificar admisión(filtro) , inyección o carburación ( mapa o chicles y agujas mínimo) y escape (colector y escape).. Si no, es una chuminada...
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