A mi me parece una sustituta decente a la 990. Aunque yo preferiría una 800 con 15-20kg menos...
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A mi me parece una sustituta decente a la 990. Aunque yo preferiría una 800 con 15-20kg menos...
A mi por concepto la 1090 me parece la heredera lógica de una 990 adv, y además me gusta, pero los que teneis una adv cuidadla como oro en paño..
http://www.advmaroc.com l Aventuras por Marruecos!
¿De la capacidad de depósito no dicen nada? por que con el apellido Adventure...
Última edición por Trompetas del Infierno; 05/10/2016 a las 22:06
Pues yo creo que han acertado ,no tenía sentido la 1190 y la 1290 ,además el que haya pensado en la nueva África twin va tener un gran dilema ,sólo falta que el precio no sea excesivo
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No hace mucho que pude probar la 1050 y el motor me encantó, supongo que este es aún mejor.
Lo que le faltaban eran unas suspensiones decentes y parece que esta ya las tiene. Desde luego que la gama queda más lógica así pero los que tengan la 1190R están de suerte... creo que esa era la buena... con permiso de mi 990S y sus maravillosas y nunca igualadas suspensiones de 265mm jejeje.
Ahora a esperar la 800,
Tampoco acabo de ver la 1290 con rueda de 21" pero no me importaría probarla, debe ser toda una experiencia
Pues creo yó, que esta 1090 r. han dado en el clavo para muchos usuarios de motos que hacemos mucha carretera y bastante campo. Creo que veremos en un futuro, bastantes de estas por marruecos. Ya que por características y aspecto, es la mas se le parece a la deseada 990. Mas moderna y potente, con mas electrónica. suspensiones similares, ruedas iguales, pero mejor moto en muchos aspectos, como mayor giro de rueda, mayor depósito de gasofa, sin 2 bocas de llenado, en fin, el tiempo lo dirá.
Personalmente, cuando me dejaron 2 días la 1050, me gustó mucho la respuesta del motor, (también me pareció la respuesta de la 990) pero un poco descafeinada. Esta 1090 r con esas ruedas y 30 cv mas, va ha ser todo un potencial. Y de aspecto me encanta.
creo que puede ser mi futura moto.
Beti >> Tou >> Race
No se si no he sabido explicarme correctamente en mi primer post al indicar "mas de los mismo". Tal como alguno ya ha indicado me refería al tipo de maquinas, a las trail de doscientos y pico kilos dotadas con centenar y más caballos, que parece tienen tanto interés o demanda en el mercado mundial actual para que casi todas las marcas quieran tener sus representantes.
Es evidente que si tal como algunos indicáis, la pequeña de las dos presentadas puede suplir dignamente a las desaparecidas 950-990, adaptadas estas además en consumos, mantenimientos y otras virguerías a los tiempos que actualmente corren;de ser así serán un acierto para quienes les guste el ride for race, o transitar roscando el puño.
No es ese mi caso, soy mas del tipo diesel e incluso, si puedo, evito el tener que andar frenando en cada entrada de curva, por ello aposté en su día por el DCT en mi Afrika (algo de lo que no me arrepiento); hace tiempo que opté por dejar las carreras (perdón, ahora se dice races) para los circuitos, aunque indudablemente esa filosofía cuente con sus adeptos e incondicionales, la cual, insisto, no comparto.
Estoy de acuerdo contigo mugire, pero el hecho que tenga muchos más cv, no significa que tengas que ir como un desenfrenado.
Me gusta que las motos tengan buen motor, si quieres los cv. los empleas y si no quieres pues no.
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