Ayer por fin pude probarla 3 horas y estoy prácticamente decidido a cambiar en cuanto pueda, me parece una moto redonda. Por curiosidad he estado mirando pesos de defensas, portamaletas y parrilla, todo de Touratech, y nos vamos a unos 14 kilos las tres cosas... Parece que los 206 llena son reales, o al menos eso dice uno de un vídeo que ha pesado la rally (y eso que lleva el akra), pero a nada que le pongamos cuatro hierros nos vamos a 220 kgs, y eso sin ponerle maletas y equipaje. Y no he metido el Cubrecarter que ya serán otros 3 kgs seguro...
Empiezo a pensar que si la quiero para viajar (además del uso OFF normal y diario) tengo que cambiar el chip y lo suyo es llevar un petate con pulpos, ponerle los menos hierros posibles.
El tema de las defensas para unos es absolutamente imprescindible, pero yo tengo mis dudas. Cuando compré la GS lo primero que hice fue pillar defensas y ya las tengo marcadas de alguna caída, pero es que cada tapa lateral de mi moto cuesta 500 euros, y si la quieres tener bien pues defensas... pero en la XT660R nunca vi a nadie que las llevara (y las había), se me cayó muchas veces y algunas marcas y rayas tenía después de 11 años, pero nada escandaloso, cicatrices de guerra...
Al ser tan delgadita la Tenere no se qué tal se llevará con las caídas ni cuanto cuestan las tapas, pero teniendo en cuenta que las defensas pesan 5 kgs es para pensarlo...
Creo que forrándola de gatgets y hierros se desvirtúa un poco su esencia, y que la gran ventaja de ligereza y manejabilidad empieza a perderse, pero claro, para algunos es imprescindible dotarla de maletas, defensas altas y bajas, parrilla, etc...
Otra opción aunque más rollazo es tener todo el aparataje en el garaje y montarlo para viajes largos, pero no conozco a nadie que haga eso...
Bueno, deshojando la margarita...
Saludos!!
Los plásticos de la XT son de otro material, los de la Tenere son de ABS (que lo confirmen los propietarios) y éstos tiene menos fexibilidad, yo tengo claro que pondré las defensas de ouback motortech superior e inferiores, mi trail es muy light
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Hola Leolo,a mí me pasó un poco lo mismo.
La moto me encantó pero me puse a hacer cuentas y lo que comentas.
En cuanto le pusiera 4 cosas:defensas bajas,cubrecárter,parrilla y alguna cosa más ya estaría de nuevo con un morlaco de más de 215 kg (sin equipaje).
A día de hoy y para como yo concibo el trail,el tema del peso sea tal vez el factor más determinante.
Yo tb sigo dándole vueltas.
Un saludo.
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Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás
Bueno yo aún así casi seguro que cambiaré. Me parece una moto divertidísima, infinitamente mejor por lo marrón, y por carretera me ha sorprendido, ese motor es una delicia. El precio de los recambios que han puesto por aquí, sin ser baratísimo no son los 500 euros por tapa de la Bmw f800gs...
Imperdonable el cuadro ochentero, eso sí, ojalá saliera algo más pintón aunque sea aftermarket...
Saludos!
Leolo, las tapas laterales de la 660R son 100€ cada una. No hay tanta diferencia con las de la T7. No he encontrado lo que valen las de la 790.
A mí las defensas me parecen innecesarias. Sobre el equipaje, si no viajas acompañado ni haces mega rutas de un mes, con un petate o unas alforjas tipo giant loop tienes de sobra. Ya hay parrillas minimalistas para la T7 con las que sobra para llevar el equipaje.
V-STROM 650 XT
Lo que nunca entenderé es por qué han dado un paso atrás respecto a la anterior tenere en este aspecto. La 660 tenía varias tapas laterales en gris que protegían en caso de caída y si se rompían solo tenías que cambiar una pequeña parte. Si jodes el carenado en la nueva toca cambiarlo entero. Además, estaba estudiado de tal forma que sobresalía un poco para que en caso de caída apoyara la moto en esa tapa, protegiendo sobre todo el depósito y exponiendo menos el motor. Yo nunca llevé defensas y la moto cayó varias veces con el resultado de rayar un poco estas tapas, si me comprara la nueva pondría defensas si o si.