Nueva yamaha T7 2018 (tenere)

[Santi]

A mí esto me parece una cagada gorda:
Tener que parar la moto para poder desconectar el ABS, pulsando durante 5 seg un botón del cuadro y teniendo que repetir esta operación cada vez que paras la moto (que en un día de monte lo haces tropocientas mil veces).

Para una moto orientada al offroad, a mí personalmente me parece un factor de decisión de compra.

Ya he sufrido lo que ofrece la Yamaha en una f650gs y en la 701 (antes de instalar un conmutador de ABS de 100 eurazos) y es una mierda. Un coñazo que además puede llegar a ser peligroso.

En la 790 está muy bien resuelto: botón en la piña que puedes activar/desactivar EN MARCHA, y con posibilidad de memorizar a tu gusto.

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[Carles]

A mí esto me parece una cagada gorda:
Tener que parar la moto para poder desconectar el ABS, pulsando durante 5 seg un botón del cuadro y teniendo que repetir esta operación cada vez que paras la moto (que en un día de monte lo haces tropocientas mil veces).

Para una moto orientada al offroad, a mí personalmente me parece un factor de decisión de compra.

Ya he sufrido lo que ofrece la Yamaha en una f650gs y en la 701 (antes de instalar un conmutador de ABS de 100 eurazos) y es una mierda. Un coñazo que además puede llegar a ser peligroso.

En la 790 está muy bien resuelto: botón en la piña que puedes activar/desactivar EN MARCHA, y con posibilidad de memorizar a tu gusto.

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Hoy he estado buscando info al respecto.

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[Carles]

Ya sabemos en qué se ha inspirado yamaha:


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[Antonio69]

A mí esto me parece una cagada gorda:
Tener que parar la moto para poder desconectar el ABS, pulsando durante 5 seg un botón del cuadro y teniendo que repetir esta operación cada vez que paras la moto (que en un día de monte lo haces tropocientas mil veces).

Para una moto orientada al offroad, a mí personalmente me parece un factor de decisión de compra.

Ya he sufrido lo que ofrece la Yamaha en una f650gs y en la 701 (antes de instalar un conmutador de ABS de 100 eurazos) y es una mierda. Un coñazo que además puede llegar a ser peligroso.

En la 790 está muy bien resuelto: botón en la piña que puedes activar/desactivar EN MARCHA, y con posibilidad de memorizar a tu gusto.

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Me suena haber leído que el ABS es fácil de desconectar, en marcha. Lo de que se vuelva a activar al apagar la moto... Lo desconozco (y no me extrañaría). Y, si, es un coñazo

[Santi]

Me suena haber leído que el ABS es fácil de desconectar, en marcha. Lo de que se vuelva a activar al apagar la moto... Lo desconozco (y no me extrañaría). Y, si, es un coñazo

Lo dicen en la revista: hay que detener la moto, darle al botón del cuadro durante unos segundos y si apagas la moto vuelta a empezar.


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[Koji_]

Como todas las japonesas. No se fian de que te olvides.

No se si podria llegar a ser un tema legal. Hay alguna que mantenga la desconexion siempre?

[Novorider]

Lo dicen en la revista: hay que detener la moto, darle al botón del cuadro durante unos segundos y si apagas la moto vuelta a empezar.

Seguramente, si la apagas del contacto sea así, pero si la apagas del encendido te lo respete como muchas otras motos!
Yo solo lo he visto " automático" en motos que tienen modos de abs (on off) y mapas de potencia, es decir "electrónica" que ésta tiene la justa.
Supongo que sacaran el dongle ABS de turno.

[21w]

A mí ese detalle no me molesta...en la AT es así...y en trail no paras tanto como en el enduro..por lo menos en el que yo hago...además los ABS actuales calibrados para off son poco intrusivos...

[Carles]

A mi me parece una mierda que la moto deba equipar obligatoriamente un sistema que causa inseguridad en ciertas circunstancias, que se rearme automáticamente y que sume mil eurillos al precio de la moto (y otros 15 kilillos).

[faedo]

El japonés cómo le zurra, llegaba tarde a comer, el abs quedó probao

https://www.instagram.com/p/Bxjvl48g...=12mhcqv9o93kv

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Pregunto ¿no os parece que aquí actúa el abs? El vídeo tiene sonido

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