Iniciado por Carles
¿Estás seguro compañero? Te pongo una foto de la XT660R del amigo DRJoan donde puedes ver las torretas con las gomas de silentblock. Aunque desconozco si, algún modelo de un año en concreto no las lleva.
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¿Estás seguro compañero? Te pongo una foto de la XT660R del amigo DRJoan donde puedes ver las torretas con las gomas de silentblock. Aunque desconozco si, algún modelo de un año en concreto no las lleva.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
La mía era del año 2006, ahora me haces dudar jajajaja pero juraría que no, ademas le puse alzas y creo que me acordaría
Y a pesar de las vibraciones tengo que confesaros que la echo mucho de menos...
Saludos!!
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La marca off-the-road.de ya ha metido la tenere en catálogo.
Veo a destacar colectores akra además del silencioso que ya conocéis, soportes de equipaje marca offtheroad y hepco-becker propios de teneré 700, cubre cárter marca offtheroad de 4mm de aluminio, bieletas para subir o bajar...
Todo mucho más barato que en yamaha, sin dejar de ser caro claro, marcas potentes
Los alemanes se ponen en marcha con esta moto
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Los de Off the Road estaban deseando meterle mano a la 700.
La 660 la equipé a tope con sus chuches y trabajan muy bien.
Respecto a lo que comentáis de las vibraciones. En mi 660 no llevaba silent blocks ni los contrapesos del manilla y un manillar de enduro y no recuerdo sufrir por las vibraciones.
Y eso que me pegué unos buenos Almería-Barcelona y Barcelona-Tenda del tirón.
Yo la 660Z la probé un par de veces y me pareció que vibraba menos que la 660R
Saludos!
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El motor es idéntico por lo que no debería ser muy diferente.
Entre esto y los amortiguadores de dirección de las motos del Jaume me estoy comenzando a preocupar por mi sensibilidad.
Si, realmente preocupante
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Vale, que me he colado en mi respuesta anterior al no darme cuenta de qué estaba hablando. Si, el motor bi de la bmw 800 es el rotax cuyos pistones suben y bajan a la vez y le pusieron una 3ªbiela ciega para equilibrar.
¿Cual es el bi "tradicional"? Porque el motor de la 800 es de 2008 (cigüeñal calado a 360º). Las tdm que, son más antiguas, lo llevaban a 270º. Y el motor 500 de kawasaki, a 180º.En el bi en línea tradicional suben y bajan los dos pistones a la vez y se equilibra exactamente igual que un monocilíndrico. La vibraciones dependen más de contrapesos, volantes de inercia y carrera.
* Creo que esta es la configuración de ese motor pero no estoy seguro.
V-STROM 650 XT
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