¿Pro? Más bien todo lo contrario
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¿Pro? Más bien todo lo contrario
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Llevar una moto sin ABS en carretera es una tremenda estupidez.Iniciado por civic
KTM690R - GG700(reg) - T700(bad) - FE450(good) - R1200GS(good)
Es que creo ir precisamente lo bonito del trail es superar esos lugares picantes, y no hacer de una ruta como si fuese una prueba del dakar.
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No siempre menos es más. El hecho que en la mayor parte de las situaciones la T7 por potencia /desarrollo /tracción no lo requiera porque las gomas lo mantienen pegadita al asfalto no implica que en cierta situaciones una torta imprevista ante un evento imprevisto e incontrolable por un asfalto con restos de aceite/gasoil o las primeras gotas de lluvia en un paso de cebra... sólo te salvaría un control de tracción. Y ni que decir que esas circunstancias se den con neumáticos de taco.
No tanta parafernalia como una 790. Pero unos mínimos implementos de seguridad. Que hasta scooters 125cc tienen control de tracción.
Última edición por popi_922; 27/07/2020 a las 10:35
No estoy diciendo que sea mejor ni quiero crear debate.
Ir fina o tener un desarrollo largo son dos cosas diferentes.
Para quien use mayormente la 790 por carretera ese desarrollo le será perfecto.
Los que la usan para campo prefieren uno más corto porqué va menos a trompicones. Y ya está.
Yamaha ha escogido la otra opción, a los de campo les irá perfecta y quizás a los de asfalto les quede algo corta. Y no por eso es mejor ni peor.
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Estoy leyendo que el control de traccion te salva de una mancha de gasoil??
Milagros a Lourdes...
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Te puede salvar o tienes muchas más posibilidades de hacerlo que no teniéndolo.
Pero veo que hay varios prodigios de las dos ruedas a los que jamás les hará falta, asi que añado que esto va dirigido a aquellos que como yo tienen los pies en el suelo y son conscientes que un control de tracción siempre suma, nunca resta.
Lo que has leido literalmente es carretera con restos de gasoil. Si te pilla en recto acelerando (lo he vivido, mas que una mancha era un reguero que dejó un simpatico camionero en una subida por asfalto, yo detrás subiendo con tacos, empezo a culear la tt600 y casi voy al suelo) creo que te puede ayudar, a sumar a otro montón de circunsntacias en las que he estado a punto de acabar con la 990 de sombrero, por citar algunas en gasolineras, peaje de autopista justo al empezar a llover, con la enduro una vez y saliendo entre dos coches pise ralla blanca y casi acabo debajo las ruedas de uno de ellos... en fin, no entiendo, porque renunciar a algo que te puede salvar de una sola piña en toda tu vida. Si no lo necesitas lo apagas, todos son desconectables.
Y la razón por la que no lo lleva la teneré no es por purismo nostalgico trail, es porque requiere acelerador electronico y el motor cp2 no lo monta (lo explicaron por aqui un dia).
Última edición por JOE VESPINO; 27/07/2020 a las 11:18
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
El control de traccion ayuda si el problema "es" la rueda, la traccion. Si el problema es el suelo, la adherencia, el control de traccion, que actua sobre la rueda, no sobre el suelo, poco puede hacer.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Joe igual estoy equivocado, pero mi moto no lleva acelerador electrónico y tiene control de tracción...
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