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Manchi, tiene sentido lo de mejorar la mezcla y más si cambias escapes. Pero... ¿Resulta ahora que las motos modernas no son fiables? ¿Me gasto de 9.000 a 20.000€ en una trail y tengo que llevarla a un preparador para que afine el funcionamiento del motor? Pues estamos apañaos....
V-STROM 650 XT
Me autocito porque quizás he sonado un poco duro. Lo cierto es que estamos más rato dando vueltas a las cosas que a las ruedas, pero lo primero se hace por aquí y lo segundo donde se puede...Iniciado por Carles
A ver Carles, si yo estoy de acuerdo contigo, a mí me ha pasado por encima gente con una moto de serie muy inferior teóricamente a la mía, creo que lo puse por aquí, un tío con una XT660R de serie, que llevaba la moto como yo no la llevaré nunca. Eso no se soluciona mejorando suspensiones (que ayuda), eso se soluciona saliendo mucho, y si ya te apuntas a cursos pues todavía mejor. Se dice mucho por aquí lo de que el dinero mejor gastado es en suspensiones, y no estoy de acuerdo, al menos no del todo, lo que hay que hacer es salir todo lo que puedas y aprender a pilotar, porque está más que demostrado que con buenas manos y experiencia haces casi lo que quieres (tenemos ejemplos a patadas)
Pero eso no quita que el que quiera -y pueda- se gaste la pasta en chuches, siempre que no te creas que vas a ser mejor piloto...
Saludos!
Achoooo como esta el parque, con lo bueno que esta el melón con jamón...
Si...pero el jamon es un extra que va a destruir el planeta...
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No creo que se trate de una cuestión de fiabilidad. Las normativas de seguridad y anticontaminación condicionan los diseños y la parametrización de centralitas, medidas y composición de sistemas de escape, sistemas de inyección de aire...
Algunas de estas normas son absurdas. Por ejemplo: te compras una moto para usarla sólo por el campo y te obligan a que lleve ABS, que además se reconecte solo o te limitan indirectamente la potencia por cm3 a lo que las marcas reaccionan aumentando cilindrada. Es normal que uno tenga ganas de librarse de un par de cosas pasando por caja e incluso mejorar algún componente mediocre.
Estoy de acuerdo en el fondo de lo que dices pero no en la totalidad. Hay muchas cosas que aprender y una de ellas es conectar con la moto y aprender a interpretar lo que le pasa. Si siempre vas con una máquina mal configurada es posible que te limite o ralentice el aprendizaje. No todos somos iguales para aprender y quizás el personaje de la 660R tenía una habilidad especial o mucha más experiencia.
Seguro que las dos cosas...
¿Que sentido tiene transformar una trail como la Tenere 700 u otras del ramo? Yo he gastado y al final la competición es la competición ¿Mejorar suspensión? Pues si, pero al final faltara chicha y frenos para la maquina.
Estoy con los compañeros que hay artistas con motos mucho peores y están a otro nivel ¿Porqué? Pues porque están todos los días sin bajarse de la maquina y sí, es preferible gastar en gasolina, disfrutar y llegar donde antes pensabas que no.
Bueno, que cada uno gaste en lo que quiera.
Veo que muchos solo escriben para criticar lo que ponen otros.
Si cada vez que cada uno comparte una cosa relativa a una mejora o modificación, tiene que estar justificándola, siendo que no la está "vendiendo", ni recomendando ni nada,solo lo pone por aportar a quién le pueda interesar , pues al final se quitan las ganas.
Si eres de los de solo gastar en gasolina, por qué estás en el hilo de mejoras y accesorios? *es un ejemplo. Al final luego quieres buscar algo y tienes tropecientos mensajes inócuos pues desistes.
Lo de salir por la tangente de salir mas y menos poner chorradas , pues sí, pero salir más no siempre mejora, como me decían en unos cursos hay que hacer salidas "constructivas" poniendo atención al pilotaje, a aplicar la técnica para interiorizarla etc.. y muchas salidas que hacemos, por lo menos yo, hago eso un ratillo.
Además, no está reñido el escribir y trastear con la moto y salir, yo mismo hago esas dos cosas y salgo casi todos los findes al final del año 13-14-15 k kms de salidas (aunque hago autovía para ir/volver del campo), por eso tengo la T700 y no la 690 que vendría de PM por los 55 kilos ( +/-) menos al se un paquete..
Ale bona nit!
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Lo preferible es poder gastar en gasolina y suspensiones
Bromas a parte, estos días estoy probando a fondo las suspensiones Pro de la 790 y si me dijeran que tengo que devolver todas las chuches que he puesto a cambio de poder tener solo las suspensiones lo haría sin dudar ni un segundo.
Da igual que seas rápido o lento que vayas por asfalto o por campo. La seguridad y comodidad que me dan unas suspensiones de calidad son media moto.
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